16. decembra 2025 16:48, Daniela Krajanová
-
Predseda Úradu pre verejné obstarávanie nariadil zrušiť súťaž na úsek D1 Turany – Hubová.
-
Podmienky stanovené štátnymi diaľničiarmi mohli niektorých uchádzačov odradiť a zmenšiť tak konkurenciu, vyplýva z rozhodnutia.
-
Ide o posledný úsek D1 medzi metropolami Slovenska, ktorý sa ešte ani nezačal stavať, chýbali však naň aj peniaze.
Kým pri Žiline sa chystajú na slávnostné otváranie tunela Višňové, na inej časti D1 sa situácia komplikuje. Predseda Úradu pre verejné obstarávanie Peter Kubovič nariadil zrušiť súťaž na stavbu diaľnice medzi Turanmi a Hubovou. Rozhodnutie má Denník E k dispozícii.
Je to úsek, ktorý sa ako jediný medzi Bratislavou a Košicami ani nezačal stavať. Pripomeňme, že na budúci rok by sa mal otvoriť obchvat Ružomberka (D1 Hubová – Ivachnová). Posledný lievik na kľúčovej trase tak zostane práve pri Turanoch.
V lete minulého roka vyhlásili diaľničiari súťaž na jeho výstavbu odhadom za 1,5 miliardy eur. Pravdepodobne ju však budú musieť spustiť odznova.
Podľa predsedu ÚVO Kuboviča Národná diaľničná spoločnosť nastavila podmienky takým spôsobom, že nimi mohla odradiť skúsených stavbárov.
O čo ide:
-
NDS od súťažiacich žiadala, aby mali na konte zákazku za minimálne 450 miliónov eur, ktorá obsahuje dva tunely, z toho jeden aspoň dvojkilometrový, a most dlhý najmenej 300 metrov, umiestnený najviac 300 metrov od portálu tunela.
-
A zároveň aby aspoň jeden z tunelov kvalifikovaný súťažiaci realizoval minimálne spolovice vlastnými kapacitami.
V médiách sa špekulovalo, že problém môže byť so sumou 450 miliónov eur a s dvoma tunelmi. Na Slovensku totiž existuje zrejme iba jedna diaľničná stavba, ktorá referenčné požiadavky spĺňa, a to úsek D1 Hričovské Podhradie – Lietavská Lúčka. Za približne pol miliardy eur ho pred pár rokmi postavilo konzorcium Doprastav – Váhostav – Strabag – Metrostav.
Predseda ÚVO toto napokon za problém nepovažoval. Prekáža mu však požiadavka na vlastné kapacity pri referencii na tuneli. Nepozdáva sa mu, že na jednej strane musí záujemca doložiť, že veľkú časť tunela na referenčnej zákazke v minulosti robil sám, ale na druhej strane NDS nepožaduje, aby potenciálny víťaz robil z veľkej časti sám tunely aj na úseku Turany – Hubová.
Tunely Havran a Korbeľka pritom štát plánuje s dĺžkou spolu takmer 9 kilometrov.
Inak povedané, diaľničiari podľa úradu „umožnili uchádzačom, aby výstavbu tunelov zverili subdodávateľom, avšak neumožnili im preukázať splnenie podmienky účasti skúsenosťami týchto subdodávateľov“, píše sa v rozhodnutí, ktoré Denníku E sprístupnil ÚVO.
Ak diaľničiari považovali za dôležité získať skúseného staviteľa tunela, mohli aj v zmluve a ďalšej dokumentácii trvať na tom, že kľúčové časti tunelov v zákazke budú víťazi naozaj sami robiť. To sa nestalo.
Navyše, ak niekto v minulosti vlastnými kapacitami postavil tunel, neznamená to, že stále tieto kapacity má, vyplýva ďalej z argumentácie úradu.
Národná diaľničná spoločnosť medzičasom vyzbierala prihlášky do súťaže. Čakalo sa, kto sa kvalifikuje a kto pôjde do finále, v ktorom sa už budú rátať aj cenové ponuky.
Vyzbierané prihlášky zároveň komplikujú NDS možnosť, aby zmenila podmienky, na základe ktorých sa firmy hlásili do tendra.
Kto prejavil záujem
Záujem o zákazku majú podľa neoficiálnych informácií najmenej dvaja uchádzači.
Jedným je väčšie konzorcium zo Slovenska – podľa Denníka E by mohlo ísť o združenie Strabag, Doprastav, Váhostav a Marti (bývalý TuCon).
Ďalším záujemcom by podľa Hospodárskych novín mohol byť bližšie nešpecifikovaný uchádzač z Turecka.
Záujem zo zahraničia sa dal očakávať. Pripomeňme, že ide o zákazku odhadom za 1,5 miliardy eur. Zároveň môže byť v zahraničí viac referenčných stavieb, ktoré by splnili podmienky Národnej diaľničnej.
Národná diaľničná aktuálne dianie nekomentovala, uviedla len, že rozhodnutie zatiaľ nedostala. Podľa rozhodnutia predsedu ÚVO, ktoré má Denník E k dispozícii, však nie sú proti rozhodnutiu prípustné opravné prostriedky. Celú vec ešte možno dať preskúmať súdom.
Súťaž vypísala NDS ešte v lete minulého roka. Najprv ju zdržali konania na Úrade pre verejné obstarávanie, keď sa riešili námietky proti podmienkam.
V tom čase ich riešili na odbore pre takzvanú strategickú agendu, ktorý vláda zriadila pre zákazky považované za prioritné. Znamená to, že o týchto námietkach rozhodoval odbor, ktorý vedie nominant vládnej koalície Ondrej Kuruc, ktorého do pozície podpredsedu ÚVO pre strategické zákazky nominoval vedúci úradu vlády Juraj Gedra (Smer).
Proti rozhodnutiam o takýchto námietkach sa už dá odvolať iba predsedovi úradu. A k nemu prišiel podnet v tejto veci v júni tohto roku.
Na rozdiel od Kuruca sa predseda ÚVO Peter Kubovič do funkcie dostal po konkurze, na ktorý dohliadali aj mimovládne organizácie.