inak bude zaujimave, co nakoneic budu tie DMU a EMU. ci to bude nieco na baze radu Stadler/840 alebo nieco uplne noveho.
a dufam, ze v specifikacii bude aj klimatizacia …
taktiez ten riadiaci system pre HDV bude zrejme pre rad 263. aj ked ak si dobre spominam tych je 10ks. takze zvysok zrejme budu 362 alebo 162. no vsak uvidime
mna by ozaj zaujimalo ci sa neplanuje prekopat rad 460 a 560 tak ako to planuju v cechach. kedze tymito vlakmi cestujem najradsej stacil by nejaky nizkopodlazny vlozeny vozen a bolo by to OK
aquila: Ja by som skor povedal ze 363 … rychlikari to nebudu urcite … ale urcite nastanu problemy, lebo v RD BA hl. su velke problemy s dostatkom strojov (a to na vychodnom stoji roky viacmenej hotova a funkcna 362, o ktoru akosi neni zaujem) a nejaky turnusovy poriadok tam nic nehovori. Ked sa napise zakaz vystavovat tieto stroje do Kosic, tak neviem neviem … Na jednosmerne masiny sa to asi ani davat nebude v suvislosti s planovanou reelektrifikaciou hlavneho tahu sustavou 25kV 50 Hz v celej dlzke.
V IC vlakoch (vyjma IC511, od budúceho GVD sa má zmeniť) a vo väčšine diaľkových rýchlikov (aj mimo BA-ZA-KE) je vozeň s Hydraulickou zdvižnou plošinou. Väčšina vlakov (aj osobných má vozeň, kde sa dá invalida umiestniť, ak nemá zrovna elektromotorový vozík a ahlási sa dopredu (príde výpravca, vlakvedúci, rušňovodič, dvaja posunovači a už ho doň hádam len vydvihnú/zložia). Rezervy sú tu na strane železnice ale obrovské, na regionálnych tratiach (v rámci krabicového kráľovstva ZSSK) sú viacmenej bez šancí, v noci taktiež, o preprave v lôžkovom či ležadlovom vozni ani nehovoriac. Peňazí nieto, a ako sa tak kukám ani nebude … takže ostáva len známe … holt smola …
A to ešte v článku neuviedli, že nielenže do vlaku, ale ani len cez stanicu by neprešiel. Už vidím ako by v BA na hl. stanici prešiel po tých schodoch, ak by zrovna našiel na prvé nastupištia.
Teraz sa dosť veľa robí pre telesne postihnutých - úrady, banky, mestské schody, kultúrne a sociálne zariadenia, … inak je to proste smola, je to o peniazoch, tak ako všetko a tých je málo.
BRATISLAVA 30. augusta (SITA) - Na trati Štúrovo – Szob začne platiť od 3. septembra mimoriadna zmena cestovného poriadku. Dôvodom je otvorenie novej železničnej zastávky Chľaba. V tejto železničnej zastávke budú zastavovať všetky osobné vlaky, ktoré touto traťou prechádzajú a tiež jeden pár rýchlikov (R) 234/ R 235 Amicus. Nová železničná zastávka Chľaba vznikla po petícii občanov obce Chľaba a požiadavke obecného zastupiteľstva v spolupráci s Euroregiónom Ister – Granum. Stavba bola financovaná z prostriedkov Železníc Slovenskej Republiky a obce Chľaba.
Agentúre SITA informáciu poskytol hovorca Železničnej spoločnosti Slovensko Miloš Čikovský.
Zavreli ju z dôvodu, že po 4 roky z dôvodu “údajnej nerentabilnosti” v úseku Štúrovo - Szob nechodili v úseku Štúrovo - Szob osobné vlaky. Potom ich v minulom GVD obnovili, ale na zastávky v úseku Štúrovo - Szob jaksi nevydalo. Nutno podotknúť, že na tejto trati je ešte aj stánica (vlastne teraz výhybňa) Kamenica nad Hronom, ktorú už ale neotvorili …
Jedna vec pomôže železniciam - Kúpenie úplne nových vagónov rozptýlených do celej SR nielen v trase BA -KE, toto priláka resp. zatraktívni železničnú dopravu… len malý problém : Kde nájsť možno 13-16 mld SK ??? možno pôžička…ale veď sa to časom(investícia) vráti…
V osobnej doprave sa ti žiadna investícia nikdy nevráti, keďže negeneruješ zisk … kedykoľvek chceš do niečoho investovať, musíš si na to zohnať peniaze či už od štátu, či inde. Ale ziskom sa to v súčasnosti akosika nedá …
