Cesta autobusom PK-BA je cca 40 min. na AS, a osobným vlakom cca 20 min na hl. stanicu. Ale vlak nechodí tak casto a nie je zo stanice rýchle elektrickové spojenie. Takže kto nepracuje v blízkosti stanice, vždy sa mu oplatí autom, ako stracať cas pomalým trmacaním sa v buse plus MHD. A porovnavať BA s W to sú len salonne kecy a mokré sny.
neposluzila by tak isto lebo by poskytovala nizsi komfort a teda by bola menej atraktivna.
Nie je pravda, že by bola menej atraktívna. Bratislave by na atraktívnu vnútromestskú dopravu bohato stačili cesty v parametroch napríklad Dolnozemskej. Tzn. 2+2 s odstavnými alebo bus pruhmi, s mimoúrovňovými kríženiami alebo aspoň odbočovacími/pripájacími pruhmi. MPR 70-80 km/h. Ale to by sa nesmeli robiť úzke hrdlá so semafórmi: napr. križovatka Košická/Prístavná - tam sa spravila veľká chyba, že (aspoň) vetva most Apollo-Košická sa neurobila mimoúrovňovo. Ďalší horúci adept na mimoúrovňovú križovatku je Bajkalská/Trnavská. Toto sú záležitosti, ktoré spomaľujú a tým zneatraktívňujú dopravu, nie šírka pruhov.
necitim ziaden rozdiel v komforte ked idem po D1 medzi Avionom a Prist. mostom alebo po R1 v BB alebo po lavobreznej v ZA…
zabudol si mi porovnat W a BA…
a este by som aj rad vedel, ze ked cielovej doprave z/do BA zahltis ulice spoplatnenim D v meste, ze co budu robit po zjazde z prazdnejsej dialnice na preplnenejsie ulice mesta…
dialnica v BA obsahuje tunel sitina ci vyse 1,7 km dlhu estakadu nad prievoz, dovolim si tvrdit ze pokial by tam bola namiesto D cesta 2+2 alebo aj 3+3 tak tunel ani estakada by neboli a tiez si nemyslim ze by boli vsade MUK. teda cesta by bola menej atraktivna.
a preco by si zahltil BA ulice touto dopravou, stale plati pravidlo ze poplatok odradzuje od pouzivania dialnice najma tych pre kt. neprinasa uzitok alebo prinasa mensi uzitok. zdrojova/cielova doprava cize ludia mimo BA praveze znamku maju lebo im sa to oplati.
Trosku si protirecis, nemyslis? 
Vieden je len o krok dalej ako hlavne mesta v postkomunistickych krajinach. Jednoducho sa snazi do istej miery zamerne znevyhodnit IAD, a to je dalsi dosledok spoplatnenia dialnic na uzemi mesta. Vsetky zmeny samozrejme treba robit ruka v ruke s podporou MHD. Nove busy, tbusy ci elektricky budu co nevidiet, cize na uroven cestovania sa uz nebude dat tolko stazovat. Na rad by mali prist rozumne bus pruhy (dobry priklad - Stefanikova, zly priklad - Novy most), lepsie grafikony ci niektore trasy.
pohodak, keby bola Filialka, predpokladam, ze by si z auta presadol na vlak
ulice by sa predsa zahltili domacimi, ktori by si nekupili znamku a nemohli by tak na D1…cize by sa viac zatazili oblasti SNP, Apollo, centrum, atd…a cielova doprava by si tak viac postala na semaforoch po zjazde z dialnice…
neprotirecim, asi si nezachytil kontext… ja som nepisal, ze postkomunisticke krajiny nezaostavaju za Viednou, tym nezaostavanim som reagoval na devila:
cize, dajme tomu, ze je Vieden “o krok dalej” (aj ked take tvrdenia sa mi velmi nepacia)…tak prave ten velky (40 rocny) krok opravnuje vieden na spoplatnenie dialnice v meste (aj ked nik nevie, aka by bola aktualne situacia bez spoplatnenia)…
dalej v kontexte piseme aj o RC v BB ci KE a tam je ten krok oproti Viedni uz katastrofalny…
ale napis mi, preco sa maju BA, BB, KE opicit po Viedni?
sam dobre vies, ze Vieden ma nieco, comu sa nadava metro (u-bahn) velmi dobre doplnene s-bahn…toto chce naozaj niekto porovnavat s BA???
Chces mi povedat, ze Cesi, Madari a Poliaci su tak blbi a zaostali, ze prave my im musime ukazat ako sa spoplatnuju cesty v meste??? To vo Varsave a Budapesti (mestach velkych ako Vieden) mudre hlavy neprisli na to, na co prisli Austrianci?
nielen vo viedni aj v prahe a budapesti maju metro, aj primestske zeleznice tak preco nespoplatnuju svoje dialnice ? ku KE sa nevyjadrujem lebo su tam take vymozenosti ako prechody pre chodcov na RC ale BB, BA ale aj tzv. SO NR by mali byt spoplatnene prave preto ze su spoplatnene aj ostatne casti D/RC mimo miest.
ale bol by to tlak na zatraktivnenie MHD, no keby tito lokalpatroti vo volbach volili zle tak by sa nadalej skvarili v kolonach. ja si myslim ze 8 pruhov na 2 cestnych mostoch v BA je aj pre petrzalku dost.
no ved prave preto, ze praha, varsava ani budapest sa nejde porovnavat s viednou ako to robis ty, ze prirovnas BA k W…
v tych zaostalych postkomunistickych mestach pochopili, ze nepotrebuju tahat dalsie peniaze od ludi, ktori nepotrebuju jazdit po dialniciach lebo na to nemaju, potrebuju sa len presunut v ramci mesta co najefektivnejsie a bohuzial aj v BA je stale najefektivnejsou IAD…
to, ze v BA ide dialnicny tranzit cez mesto, to je len docasne riesenie, ktore nebolo az tak velmi dobre premyslene, resp. kompetentni zaspali pri rieseni D4…to iste v KE, aj ked tu si myslim, ze obchvat az tak nehori ako v pripade BA…ale obe mesta budu mat obchvaty mimo…BB ma smolu, ze na obchvat mimo mesta nedorastie, aspon teda v najblizsich desatrociach…
dost vazne predpokladam, ze teraz sa len nakupia tie nove stroje, nieco sa opravi a postavi sa par sto metrov el. trate Safko - Petrzka a inac nic…je to stale maaaalo…
k tym 8 pruhom…vsetkych 8 vedie z/do v pripade SNP rovno do srdca Stareho Mesta, v pripade Apolla na okraj Stareho Mesta do aleje svetelnych krizovatiek, urcite by si ani ty nechcel aby sa toto dalej zahustovalo co i len o par aut…to by nechcel snad nik vo svojom meste…
dalsia vec v tomto je aj dalsich par aut z oblasti DNV, Lamaca, Dubravky, Karlovky atd…tieto maju totiz alternativu k D2 tiez rovno do Stareho Mesta…
Kanky, pride mi trochu vtipne povedat, ze prave v BA ludia nemaju na zakupenie dialnicnej nalepky, ak sa presuvaju po meste autom, s vysokou spotrebou, drahym parkovanim a obcas to auto aj tak vyuziju na cestu po SR, alebo najnovsie aspon do Voderadov . Ked niekto denne jazdi po Pristavnom ci Lafranconi, tak si tu dialnicnu nalepku jednoducho kupi a nebude stracat desiatky minut naviac na vnutromestskych krizovatkach.
Nespoplatnenim len nadalej podporujeme IAD a namiesto koncepcneho riesenia pomocou MHD iba dalej znasobujeme problemy, ktore potom nevyriesi ani D4, R7 ci Sev.tangenda.
V KE sa neda hovorit o RC, cize nie je dovod na spoplatnenie. Nech sa spoplatni R4 a obchvat D1/R2, bez vynimky. Navyse spolu s BB su to znacne mensie mesta, ktore sa IAD nikdy nezaplnia tak, ako dnes BA.
Vieden je este aj tak pozadu oproti Londynu ci viacerym mestam, ktore platia aj za vstup auta do sirsieho centra
Andrej, presuvam sa autom po obchvate v BA uz niekolko rokov a prave na tom obchvate mam najnizsiu spotrebu paliva vobec…
stale si sa asi nepozrel v uliciach petrzalky ci karlovky, dubravky atd., ze kolko aut ma dialnicne znamky…je naozaj vela ludi, ktori dialnicu nepotrebuju…
spoplatnenim len chces upliest bic na ludi, ale koniec koncov tie peniaze nespasia ani BA ani SK…alebo myslis, ze ano?
koncepcne riesenie pomocou MHD - toto je vtipne, nic take sa neriesi, spoplatnenim ziaden krok vpred v koncepcii MHD nebude
ked sa v KE neda hovorit o RC, tak preco je tak oznacena? nech sa ale spoplatnia obchvaty, ktore obchvatmi su, nie cesty v meste…
Vieden, Londyn…tak toto je este vtipnejsie…k BA, BB a KE tahat Londyn, uz je na svete potom len par vacsich miest so stovkami km metra a superrychlou zeleznicou… v Britanii su dialnice a RC bezplatne, vratane dialnic v meste ci orbitaly M25 (plati sa akurat za prejazd cez Erzin most ponad Temzu resp. tunel aj to cca 1,5 libry), ani raz som za vjazd do centra Londyna neplatil, ale ak sa nieco zmenilo, tak daj prosim vediet Anglicko je krajina, kde je hustota dopravy jedna z najvyssich na svete…
ale porovnatelne alebo aj vacsie mesto v madarsku, polsku, cesku nie a nie najst…co?
myslim, ze ked spoplatnia cesty v meste oni, tak po nich mozme aj my… 
Kanky, motame sa dokola, takze poporiadku
-
Peniaze navyse nespasia ani BA ani SK, ale bolo by to spravodlive voci zvysku SR, kde sa za znamky na dialnici plati bez vynimky.
-
Viackrat opakujem, ze spoplatnenie musi prist ruka v ruke s väcsou zmenou MHD a vystavbou D4/R7.
-
V KE sa nejedna o RC, ale o cestu pre motorove vozidla, resp. privadzace, s prechodmi pre chodcov a urovnovymi krizovatkami.
-
Neziadam spoplatnit vstup do mesta. Ziadam vyriesit dopravu tak, aby som nemal problem dostat sa kdekolvek, ci pridem do BA z mestskej casti alebo z Novej Sedlice, ci chcem ist do centra alebo do okrajovej casti. Vo Viedni, Londyne, Prahe, alebo ak chces aj v Brne, Ostrave ci Grazi takyto problem nemam, v BA ten problem mam aj ked ju poznam ovela lepsie a je jedno, ci pouzijem auto alebo MHD.
-
spravodlive je aj bude spoplatnit cestu mimo mesta, nie D/RC v meste, sluziacu vylucne mestu…spravodlive je aj bude ak zostane nadalej sucasny stav, cize ziadne mesto nema ziadnu spoplatnenu cestu, to je spravodlivost…
-
D4, R7 mimo mesta sa moze spoplatnit
-
vseobecne to, co nazyvame RC, je cesta pre motorove vozidla (oznac. autickom na modrom podklade), v KE je to taky mix, to co pises je len na casti…tak som zvedavy, ze keby sa spoplatnilo globalne, tak ako by to vyzeralo v KE…
-
ked pojde bratislavcan do N. Sedlice, tak si dialnicu mimo mesta zaplati a naopak, ked pojde novosedlican do BA, tak si zaplati taku istu znamku, obaja prejdu rovnaky pocet spoplatnenych km…toto je ta spravodlivost…
vsetky mesta co si vymenoval maju obchvaty mimo miest, vieden ma to tak pol na pol…a toto treba pochopit, ze BA nema obchvat mimo mesta…cize pre tvoj problem je riesenie - obchvat mimo mesta…
neviem preco mas taky pocit, ze ak sa spoplatni dialnica v BA, ze sa znizi pocet aut celkovo v BA…neznizi…len sa cast presunie na semafory, kde to len viac zahlti…dalsia cast si kupi dialnicne znamky, ale celkovo to bude mat vplyv akurat tak na vrecka obyc. ludi…
asi tak
Podľa mňa, v BA by sa mala dialnica spoplatniť. Určite by to neprinieslo neaké dramatické zmeny. Neviem si dosť dobre predstaviť, kto v súčasnosti jazdí v BA bez DZ. Úseky bez poplatku majú zmysel jedine, v takom prípade, ako napr obchvat Hornej štubne, a pod. kde je predpoklad, že by sa časť presunula späť do obce. Podľa môjho nároru ani R4 KE - Milhosť, by nemala byť spoplatnená. Spoplatnenie by malo vlastne regulovať intenzity na D. Ako prídem k tomu, keď mám DZ, a prechádzam cez BA, aby sa mi tam motal neaký BA , ktorý nema DZ, a zbytočne ma zdržoval?:
ja zasnem, musim suhlasit s Pachom, napisal to velmi trefne. zaplatim si znamku a uzivam dialnicu a niekto si nezaplati znamku a uziva ju tiez. socializmus najhorsieho zrna. Kanky, znamena že “…sluziacu vylucne mestu” hadam si tu dialnicu nepostavilo mesto…a to ze nemame na vieden este neznamena ze musime rezignovat na sposob ze vykompezujme zlu MHD tym ze dialnica bude zadarmo.
Ako ja k tomu prídem, že si ako obyvateľ mesta platím dane a premávajú sa mi po mestských komunikáciách a parkujú na mestských uliciach a parkoviskách autá iných značiek, ktoré žiadne dane neplatia? To už je spravodlivé? Parafrázujúc Pacha: chcem si zaparkovať pred vlastným domom a nechcem, aby mi tam zavadzal niekto cudzí…
Uz by hadam stacilo… Proste sa NEZHODNETE.
juraj1
blbe prirovnanie, ak mas dom, tak mas vacsinou aj dvor, tam ti nikto stat nebude. A pochybujem, ze ullicu pred domom mas v sukromnom vlastnictve.
S týmto súhlasím. Spoplatnenie prieťahu D1/D2 by sa dalo akceptovať v prípade, že už bude vybudovaná D4,R7 a dosiahnu sa zásadné pokroky v MHD a IDS tak, aby predstavovali reálnu alternatívu pre IAD. Ale aj v takom prípade by som vylúčil zo spoplatnenia Prístavný most a Lafranconi. R7 by bola spoplatnená tiež.
vraj veľa ľudí v BA nemá nálapku… prečo by aj mali, keď majú diaľnicu zadarmo?
je diaľničná nálepka daň? nie je, lebo typická daň skončí v bezodnej diere štátnej pokladnice a neprináša žiaden priamy benefit, kdežto diaľničná nálepka ten benefit prináša
spoplatnením D1 a D2 sa zvýši príjem rozpočtu a rýchlosť jazdy na nich… win/win situácia
na sociálne aspekty a zápchy na semaforoch kašlem, to potom môžme zrušiť nálepku úplne a odľahčíme tým prejazdy cez niekoľko stoviek obcí, ktoré majú spoplatnený obchvat.