Osobne si myslím, že letiská v BA v KE sa mali privatizovať v rámci akcionára-štát.
Letiská v PN a ZA a v PP by mali zostať mestám a VÚC.
Rozvíjať by sa mohli aj ďalšie, menšie letiská, ale nie cez financie štátu.
Štát by mal ešte prevziať zodpovednosť za investície do vojenských letísk v BA, Kuchyni či Sliači a pokiaľ viem, tak o Sliač má investičný záujem aj NATO.
Slovenské aerolínie zrejme skrachujú. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=5742
Mali skrachovať už dávno. Nie sú schopné konkurencie, majú vysoký investičný dlh a vláda by sa skôr mala zameriavať na rozvoj letísk.
Bratislavské letisko vlani s takmer dvoma miliónmi cestujúcich. Výrazne rástla pravidelná doprava, dovolenkárske chartery boli menej obsadené.
to je fajn, len je tam problem, ze kapacity tych troch “terminalov” su asi tak polovicne … konstrukcne tretinove .. 
Bude sa investovať cca. 2,5 mld. SKK, čo na min. stačí a ako vidíš aquila, tak aj keď je kapacita podľa teba menšia, cestujúcich pribúda.
kolko je sucasna kapacita letiska, vie niekto 
dialniciar, cestujuci mozu pribudat, to sa nevylucuje, len v akych podmienakach su ti cestujuci ? o parkovani nehovorim, napojenie letiska na mesto detto. proste to je skanzen komunistickeho letiska pre 500 000 ludi.
a 2,5 miliardy ? to je nic, treba 10x tolko. za 2,5 miliardy nezrekonstruuju ani to najnutnejsie. a najma dusi to rozvoj letiska, lebo je logicke, ze teraz sa uz nema kam rozvijat, lebo su v spicke prekrocene niekolkokrat kapacity …
Ale veď OK, … realita je však taká, že letisko funguje a počet cestujúcich stále prudko stúpa.
dialniciar, ale to su dve veci, ktore sa vobec nevylucuju.
aj na indickych zelezniciach kazdy rok prudko stupa pocet cestujucich, co na tom, ze ludia cestuju aj na strechach vagonov, na staniciach neni mozna pomaly ani zakladna hygiena .. ale halvne ze cisla stupaju.
len tak pre zaujimavost, sky europe bude utlmovat buduci rok svoje aktivity v bratislave, bude ich naopak rozsirovat priamo vo viedni. lufthansa taktiez, uvidime ako ryanair, ale tiez sa im moc nechce rozsirovat baza v bratislave, easyjet sa stiahol kompletne, CSA lieta tak isto, slovenske aerolinky su de facto minulost (chvala bohu, aj tak stal ten meciarovsky nepodarok danovych poplatnikov stovky milionov korun)
takze uvidime ten “prudky” rast na buduci rok …
vies dialniciar, mozes si obhajovat fica kolko chces, s letiskom to pohnojil na celej ciare. preradil z trojky na spiatocku a zadrel motor ..
letecke spolocnosti ocakavali rozvoj letiska a nie jeho systematicke nicenie …
teraz so vo viedni aj v budapesti smeju, ze ako lacno im to nas neobolsveik vybavil.
vsak je na smiech, ze aj v brne maju lepsi terminal a s vyssou kapacitou ako v bratislave 
ak si dobre pamatam, oficialne bola kapacita 250 000 ludi pre stary velky terminal.
potom prilepili “terminal” B, ktory spolu s novou vezou + nejakymi vecami to mal zdvihnut nad nieco 400 - 500 tisic (co vtedy bolo bohate dostacujuce, kedze este v roku 2001 z BA lietalo cca 230 tisic ludi) a teraz “terminal” C pre schengen. problem je, ze to su take kadibudky. neni vybduvany adekvatny handling a celkova sprava.
letisko je teoreticky schone mozno odbavit aj 3 miliony ludi, ale prakticky a aby to bez problemov islo ma kapacitu odhadom tak cca 600-800 tisic.
vysledok je ten, ze clovek nema kde zaparkovat, nema kam ist na WC, nema sa kde najest, nulove sluzby. na kufor cakas dlhsie ako ked sa na heathrow premiestnujes medzi terminalmi …
nehovoriac, ze letisko nema vystavanu poriadne servisnu cast, t.j. dostatok hangarov, stojanok etc, teda velmi lukrativne sluzby.
k tym kapacitam, som si pozistoval par udajov. takze opravujem svojich 230 tisic, bolo to 296 tisic.
ad kapacita, tam by som dodal, ze celkova kapacita letiska je ako som nadskrtol dost problematicky odhadnutelna, resp teoreticky, keby boli pohyby roznovnomerne rozlozene a nekulminovali by, tak by pri priebeznom odbavovani mohlo BTS odbavit aj 5 mio pasazierov, ale to je nerealne, najma ak 1/2 pasazierov sa premelie cez letisko za 1/4 roka.
nehovoriac o tom, ze sa lieta cez den. najpodstatnejsi udaj o kapacite je kolko ludi je schopne BTS “spracovat” za 1 hodinu a to je cca 800 ludi, co su cca 5 - 10 lietadiel za hodinu, a to len teoreticky, ak by napriklad prisli 3 vacsie naraz je velky problem (co si ostatne mnohi z nas aj realne vyskusali). realita je taka, ze v spicke je v BTS cca 10-20 pohybov (1 pohyb == start alebo pristanie) za hodinu.
cielom modernizacie bolo zvysenie hodinovej kapacity aspon o 100%, vyhladovo na cca 2000 ludi/hodina.
pre ilustraciu, brnenske letisko ma kapacitu asi 1100 osob/hodina a to tam bolo toto leto spicka asi 70 000 pasazierov mesacne a v BTS to bolo 200 000 pasazierov mesacne. o pohodli cestovania si v BTS bohuzial mozeme nechat len zdat …
dalej, terajsi “hlavny” terminal ma 35 rokov, teda bol budovany na uplne ine zatazenie, kapacity a za inych podmienok.
dalsi (aj ked podstatne mensi problem) su krizujuce sa drahy, ale to neni apriori problem, kedze az tak busy to v BTS neni.
problem je ale ako som uz pisal so stojankami, hangarmi, technologickym zazemim a handlingom.
no tak zhruba tolko k letisku
Ja Fica v tomto neobhajujem, ale ty robíš presný opak a robíš zo Slovenska Indiu. Vieš keby to bola pravda, bol by som spokojný, lebo India postaví ročne od r. 2002 cez 1100 km diaľnic. 
Slovenské letisko je naposledných priečkach v službách a ešte dlho bude a ten, kto si myslel, že niekto príde a ročne do neho bude investovať 4 mld. SKK, tak ten je vysoko na omyle.
Ano, ďalší veľký problém, letisko zažíva len sezónny boom.
Letisko by potrebovalo kompletne prebudovať od nových dlhších pristávacích plôch po nové odbavovacie haly, lepšiu letiskovú techniku, veľké parkovisko, viac poskytovateľov paliva (dnes monopol) a doplniť kopec služieb - čo dnes takmer vôbec nie je. Ale to je sen budovať niekde, kde je Viedeň+Budapešť+Praha.
Ak si tu každý z vás myslí, že my sme najlacnejší, tak to je pravda. Ale keď sa preinvestuje 20 mld. SKK, tak už najlacnejší nebudeme. A určite nie pri predstave, že v BA pristáť a potom do Viedne cestovať.
Letisko má na predaj čas. Ani v Maďarsku ho hneď nepredali, v ČR ho ešte nepredali. SR má 1/2 ekonomiky aj po prepočtoch na obyvateľa a jednoducho sa letisko nepredalo. Čo sa nepredalo dnes, sa neskôr predá za viac.
nerobim zo slovenska indiu, len som hladal podonu paraleru k nezmyselnemu argumentu, ze pocet cestujuci prudko rastie. da sa skor povedat, ze rastol.
dalej, porovnaval som bratislavske letisko s podstate mensim a menej vytazenejsim v brne napriklad. a aj tam je rozdiel skoro 40% v prospech brnianskeho letiska co sa odbavovacej kapacity tyka, pricom BTS odbavi v spicke o 300% viac ludi, cize je tam dost velky rozdiel.
a ano investor by prisiel a investoval by radovo viacej ako sa chysta vlada, respektive vlada sa nechysta nic, ta nechala letisko na pospas, aby som bol presny.
a nikto tu nepisal o 4 mld rocne. ale o 10 az 20 miliardach v priebehu 10tich rokov. je to stale neporovnatelne viacej ako “mozno” 2 miliardy ak si to letisko zabezpeci samo, s tym, ze rozdiel bude diametralne odlisny…
siel som cez neho (Brno) pred dvomi rokmi a toto sa mi nezda
Letisko si bez problémov môže vziať úver vo výške 2,5 mld. SKK a to na najnutnejšie stačí.
Počet cestujúcich prudko rástol, pretože bolo z čoho (z mála sa rýchlo rastie), to sa spomalí, ale neklesne to.
nemas pravdu, tu sa realne planovalo tie peniaze preinvestovat a investori dobre vedeli do coho idu. vedeli, ze sa muselo zainstatovat teraz, lebo do 10tich rokoch to nema zmysel.
preco myslis, ze zacina aj skyeurope utlmovat svoje aktivity v BTS ?
ano, ale stale by sme boli lacnejsi ako VIE a hlavne je resp bol tu obrovsky potencial, ludia sa uz pomaly naucili lietat aj z BTS. len problem je v tom, ze BTS este “neprekrocilo priepast” aby bolo za vodou. pri prvom naznaku prekracovanie tejto imaginarnej priepaste fico zhodil letisko do nej.
prave v tomto sa velmi mylis. letisko sa predavalo v najlepsi mozny moment (na rozdiel napriklad od SE, alebo SPP). lebo malo najvyssi rast, cisla vyzerali dobre, bol tu potencial, okolie este nie uplne vo forme.
novy terminal mohol byt hotovy do roku 2009/2010. priam idealna doba.
ale aka bude realita za 5 rokov ? no stav v bratislave temer totozny, snad len s vynimkou, ze vieden bude mat novy terminal a kapacity z 15 na 25 milionov (s rezervou dokopu 30 milionov), praha bude stavat dalsiu RWY, budapest bude rozvinuta.
a BTS bude stale v agonii, v podstate nepredajna.
za 5 rokov, slovensky stat nedostane tolko kolko by mohol teraz ani len nominalne, nieto ak sa clovek zacne hrat s net present value & co.
cize taka je realita, fico odsudil bratislavske letisko na zivorenie, a ked to dopadne fakt blbo, tak sa letisko rozpreda na pozemky, co by samozrejme kopu ludi z vychodnej strany BA VUC potesilo
to sme sa zasmiali, ze staci. ano staci aj 10 milionov, staci aj 0. je to vec pohladu. ale 2,5 miliardz nestaci na buduci solidny rozvoj… ale len na lepenie a staletrvajucu mizeriu.
kde su parkhausy ? kde je nejake PPP ohladne hotelov a pripadneho business centra ? kde su adekvatne logisticke, cargo, handling, opravarenske kapacity ?
ale ako som povedal, susedne letiska sa len tesia tomuto “rozvoju” BTS nich to nestoji, prave naopak uz teraz sa tesia na lepsie zisky, kedze je malo statov, co si systematicky nicia svoj potencial
aquila,
za 5 rokov bude taký istý, ak nie väčší záujem a potom sa schuti zasmejem ja. 
jj za 5 rokov sa budu vsetci trhat o polorozpadnute nikoho nezaujimajuce letisko 