Pochybujem, ze to bude riesit osobnu prepravu. Len skor dufam, ze sa vybuduje aj nieco viac na nasom uzemi ako len trat. Ak pojde cez nas vsetok tovar len ako tranzit, tak z toho vela nebudeme mat.
Čiže Rakúšania si postavia na 200 ha terminál a my im k tomu postavíme za 6 mld. trať. Tento projekt je vlastizrada.
Otazka je jednoducha: ktoru ligu chceme kopat? hejslovacku 5. ligu a la Koridor Va, alebo nieco co bude v europe mat aj realny vyznam? Podla mna, pokial sa postavi SRT a popri tom aj poriadna osob.zeleznica juhom, je to jednoznacne win-win, a terminaly na slovenskej stane mozeme stavat do nemoty: pokial budeme vediet ponuknut lepsi produkt nez Vieden, tak no problem. A zvlast ak na to dame my 6mld EUR, tak my budeme urcovat, aky bude tranzitny poplatok do Viedne, takze vzdy vieme zabezpecit, aby bola prekladka na Slovensku vyhodnejsia.
preco by popri SRT niekto staval “poriadnu osobnu zeleznicu”. preco si myslis ze SRT bude stavana tak aby to vyhovovalo osobnej preprave ? skor nez vypustim taketo nieco by som zistil na aku rychlost by sa SRT postavila a ci tam ta osobna preprava nebola neziaduci element kt. by zdrzovala nakladnu prepravu ?
nemozeme. mne to aspon vyplyva z toho co o SRT citam
detto.
popri SRT by sme mali stavat “poriadnu osob.zeleznicu”, lebo poriadnu osob.zeleznicu juhom Slovensko potrebuje. A o tom su synergicke efekty, ze ked mame dve veci, ktore sa same o sebe vyplatia len malo, tak ak sa robia spolu, celkovo sa to uz vyplati.
neviem co o SRT citas. Iste je jedno, ak by tych 6mld EUR za nasu cast SRT calovalo Slovensko, moze si s nou robit co chce. Ak to zacaluje niekto iny, potom uz zalezi na tom, ako sa to zmluvne vyriesi.
ak aj budu robit SRT tak pochybujem ze spolu s tym spravia nejaku dalsiu normalnorozchodnu kolaj pre osobnu dopravu 
Všetko záleží od toho ako k tomu pristúpia vyjednávači, ktorí budú rokovať o podmienkach. Lenže môj pesimistický pohľad je taký, že sa nevyjedná nič, akurát sa každému bude prikyvovať.
ani v jednom jedinom ofialnom materialy sa ani len nespomina ,ze by malo popri SRT ist akakolvek paralerna normalonorozchodova trat, cize zabudni.. jedna sa ciste o trat do rakuska, koniec
" Dňa 4. mája 2007 bolo podpísané v Moskve memorandum o porozumení medzi Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky a Ruskými železnicami, otvorená a.s. (RŽD) s cieľom posilnenia vzájomnej spolupráce v oblasti vykonávania železničných a zmiešaných prepráv, zvyšovania objemov nákladných a osobných prepráv a zvýšenia konkurencieschopnosti železničnej dopravy Slovenska a Ruska…"
zeleznicne.info/view.php?naz … 2008120007
no a ze o tom nie je nic v ziadnom oficialnom materiali nie je prekvapive, kedze v ziadnom oficialnom materiali minimalne od r. 1989 sa vobec neriesi ani rozvoj trate 160, ani rozumne riesenie BA-ZV. a to je chyba.
ale teraz vazne, na aku tratovu rychlost sa planuje postavit SRT ? lebo niekde som cital ze stara SRT do KE mala 30-40 km/h a po rekonstrukcii pred 20 rokmi ju zvysili na neuveritelnych cca 60 km/h.
V súvislosti s ŠRT nie je potrebné dookola mantrovať, že 100% prekládky zastreší Viedeň. To nie je pravda. SR môže v budúcnosti benefitovať aj z toho, že ŠRT bude v budúcnosti križovať až 3 cestné dopravné koridory sever-juh, a to R4+M30, R3+M2 a D1+D4+D2+M15. Záleží len od toho, ako na túto situáciu dokáže zareagovať stratégia rozvoja dopravnej infraštruktúry u nás. Potenciál je obrovský a pravidlá urči trh.
Pravidla urci trh… to je bohuzial optimisticky nezmysel.
SRT na nasom uzemi bude zalezitostou statu a statom vlastnenych organizacii. V takom pripade nerozhoduje trh, ale politika. Naviac, ak sa nepletiem, na vystavbu SRT tlacia z ruskej strany prave statne zeleznice. Takisto ziadny trh.
Alebo to poviem este inak. Zmyslom SRT ma byt skratenie dopravy z dalekeho vychodu (napr. Vladivostok) zo 4 tyzdnov na 2. V mene toho sa ide investovat 6mld EUR. To znamena, ze by aspon tych 6mld mal byt projekt aj schopny zarobit prepravou tovaru. Ak by ozaj v tom bol az takyto potencial, ako je mozne, ze nase existujuce prekladisko nie je momentalne plne vyuzite a trasy do Viedne nepraskaju vo svikoch? Ved zdrzanie na prekladke (a dajme tomu aj kapacitou existujucich zeleznic) nemoze byt viac ako 1-2 dni. Stale bohovska uspora proti lodiam.
Este netreba zabudat, ze v dezolatnom stave je SRT na mnohych usekoch na Ukrajine aj v Rusku, takze investicie bude treba vpodstate na celej trase, nie len u nas.
Optimistický nezmysel? Politika je správa vecí verejných a preto by mala zohľadňovať verejný záujem. Ale keby hneď aj zohľadňovala úzke skupinové záujmy, tak ak raz štátne cargo, či už ruské, čukčovské, tadžické alebo slovenské, dostane objednávku na prepravu tovaru napr. z Novosibirsku do Hanisky, tak ju určite bude chcieť uspokojiť, pretože to má zmysel a znamená to pre neho zisk. Dôležité je, aby v Haniske stálo moderné prekladisko, a to je už úloha buď štátu, alebo ktoréhokoľvek privátneho investora, ktorý po zverejnení plánovanej trasy nebude určite váhať ani chvíľu…
Vybudovaním ŠRT cez Slovensko do Rakúska úplne stráca význam prekladisko v Čiernej nad Tisou a taktiež žiadne nové prekladisko sa ani budovať na Slovensku nebude, prekladisko bude tam, kde končí železnica, čiže v Rakúsku. Tí čo tu píšu, že sa vybuduje nejaké nové prekladisko na SK, tak sú vyslovene idioti, nič také sa budovať nebude. To potom nemá význam celá ŠRT budovaná cez SK, keď niekde na SK sa bude prekladať tovar z vagóna na vagón, keď sa môže všetko bez prekládky dopraviť do Rakúska.A tie reči čo sa šíria médiami od politikov, sú iba zavádzajúce klamstvá, tak ako klamstvá pred vstupom Slovenska do EU. Každý normálne zmýšľajúci človek pochopí, že predĺžením trasy ŠRT strácajú zmysel všetky prekladiská na tejto trase a nové sa vybuduje až na konci trate. Jediný osoh bude stoho, ak to štát vybuduje za vlastné zdroje a bude vyberať poplatky za prejazd. Ale keďže natom majú záujem rusi aj rakúšania a možno spoločne zo Slovenskom zainvestujú do trate, tak je otázne, kto bude jej vlastníkom a kto bude z toho profitovať.
Všetkým premúdrym konstruktom skôr, ako niekoho titulujú idiotom, odporúčam prečítať si niečo o dnešnom fungovaní transsibírskej magistrály predtým, ako vypustia z riedkeho obsahu svojej dutiny lebečnej ďalšie obmedzené “konštrukty”.
Ja riešim fungovanie ŠRT na Slovensku a nie Transibírsku magistrálu.
Tak “bagruj” ďalej a len sa preboha nesnaž porozumieť chodu ekonomiky.
simonsson75 mne sa praveze pozdava co pise konstrukt tak ked mas nieco proti tomu tak nam strucne a jasne vysvetli fungovannie SRT.
ale co sa tyka prekladiska, postavit moderné prekladisko na Sk nie je zaujme rakusanov a ani rusov, oni chcu dostat SRT do viedne preto aby tovar nemuseli nikde prekladat. aky zmysel by malo prekladisko v haniske ved je to stale blizko CnT, ved o to menej menej by bola vyuzita zvysna cast SRT do viedne !!!. idu cestou mensieho odporu, chcu SRT dostat co najdalej a jednozacne Sk im vychadza najviac v ustrety. … pokial ide o zisky tak tie nie su garantovane a pri 6 mld do toho nepojde ziadny sukromnik. postavit trat za statne a nechat zlizat smotanu (tj terminal) sukromnikovi by tiez bol vlastny gol.
u mna plati to co som pisal par rokov dozadu, ak da do toho stat pozemky a zacvakaju to ruski oligarchovia nech sa paci, akakolvek financna investicia do tohto nezmyslu bude ukazkovy vlastny gol