Myslienka sirokorozchodnej trate (ST) napriec Slovenskom, je ulet. Inac to nemozem ani nazvat. Takto moze uvazovat iba clovek, ktory bud chrani svoje uzke zaujmi alebo je zrely na hospitalizaciu. Dnes, ked si Rusko napriek zmluve a jej riadnom plneni z nasej strany dovoli uzavriet kohutiky plynovodu, (cim jasne ukazuje, ze je nespolahlivy obchodny partner) sa mozeme nad slubmi zo strany Ruskej Federacie ohladom ST iba smiat. Slovensko by sa malo zamerat skor na to, aby bolo schopne v pripade nutnosti transferu plynu zo zasobnikov leziacich na zapade krajiny do najvychodnejsich casti naseho Statu, co by stalo zlomok usilia oproti tomu megalomanskemu projektu predlzenie ST smer zapad. Neviem si zvyknut, ze sa neustale riesia nepodstatne problemi a tie podstatne, su v ich tieni.
Tiež som názoru že je to sprostosť. Najprv treba dostavať a opraviť to čo máme nie stavať niečo nové čo je fakt nepotrebné. Radšej vraziť tie peniaze do iných, viac potrebných projektov na železnici ako tento.
Zaujimavé že na tento projekt sú z odbornej verenosti iba negatívne názory a všetkým zainteresovaným je to jedno.
O tom neviem žeby boli o tom negatívne názory - čo ja viem z dopravného a logistického hľadiska je prínosný. Druhá vec je financovanie - ak si to chcú finacovať investori a požadujú od štátu iba pozemky nemám problém - a myslím nie som sám
johhan v tomto pripade by to bolo asi kazdemu sudnemu cloveku +/- jedno, ale na financovani sa ma vacsinovym podielom podielat stat a to uz mi teda jedno nie je ani omylom 
No je to dlbosť. Do teraz to pekne fungovalo bez problemov, všetko sa pekne preložilo a nie je problem, a ani nikdy nebol a nebude. Dopravný význam to bude mať minimálny. Okrem toho že preprava železnicou je drahšia a aj niekedy nakladnejšia časovo, je to fakt finančne náročné.
Ak by sa mal väčšinovým podielom podieľať štát na tejto stavbe,tak táto stavba nebude nikdy zrealizovaná,pozri sa na stavbu diaľníc týmto štátom,táto stavba má budúcnosť jedine ak bude realizovaná zo súkromných zdrojov ale pri dnešnej finančnej kríze si každý súkromný investor dobre premyslý do čoho investuje… a neverím že bude investora lákať zrovna v momentálnej finančnej situácii cca 400 km železnica.
Doteraz to nefungovalo vôbec 
cez Slovensko sa nerobí žiadny tranzit na východ
a nebude to fungovat ani ked bude SRT 
pri radovo vyssich poplatoch za drahu to nema zmysel
presne
Čudoval by si sa, ale počul som aj názory za tento projekt z úst odborníka. I keď jedným dychom dodával, že len za predpokladu významnej spoluúčasti ruskej strany (teda že zaplatí podstatnú časť), lebo je každému jasné, že my to nezaplatíme ani náhodou. Ďalšou podmienkou je nárast prepraveného tovaru, aby sa do toho išlo.
Teraz to nie je výhra, ale v strednodobom horizonte sa očakáva istý rast. Pri dnešnom využití by sa to neoplatilo.
…
Osobne to ale vidím nereálne, štát to nezaplatí, sme vo finančnej kríze a Rusi podľa mňa na nejakú ŠRT cez SR kašlú, majú iné záujmy. A ak to budú veľmi chcieť, tak si to budú musieť zaplatiť.
johhan: Ale fungovalo, tranzit sa robi furt, Cierna nad Tisou vypisovala kazdy den asi 10 tranzitnych tras spracovanej zataze (a opacnym smerom asi 7 tras vyrovnavky) ci uz smer Petrzalka alebo smer Horni Lidec => Ceska Trebova … tie vlaky boli vykladnou skrinou ZSSK … za 9 hodin dokazali (aj cez den) prejst celym Slovenskom z Ciernej nad Tisou az do Petrzalky. Boli na ne turnusy a meskanie sa u nich sledovalo podobne ako pri vlakoch osobnej dopravy … ci to potom nejako nedo***ali uz ale neviem …
Ona ta SRT je skorej o tom, ze si ktosi uvedomil, ze v dosledku spravil podobnu blbost (neprivatizacia) ako ta, v ktorej zabranil Dzurindovi (uplna privatizacia), tak sa snazi (na zaklade posledneho bordelu s plynom ale asi s otaznym uspechom) dostat na Slovensko “zaujem” Ruskej strany, a SRT sa mu na to hodi …
Ak by sa to aj realizovalo, osobne to vidim minimalne na vyhlad niekolkych dekad …
Stále mi tu nikto neodpovedal na to, prečo by nemohlo mať Slovensko:
Modernizovaný na 160 km/h severný koridor v smere na Ukrajinu a namiesto dvoch elektrifikovaných koľají na juhu pekne ŠRT ? Hlavne, keď tú prvú variantu na 70% platí EÚ a tú druhú by mohla min. na 50% zaplatiť RF.
npr. lebo realnych 70% je viac ako udajnych 50% a este viac ked do toho rusi daju menej ako 50% alebo vobec nic.
V poriadku, ale: stále lepšie neistých 50% ako keby SR mala financovať 2 elektrifikované koľaje na juhu.
A navyše pozor: ja nevyberám medzi variantami, to bolo nevhodné slovko, ale skôr možnosťami, pričom jedna druhú neohrozuje.
dovolím si poznámku:
Pokud by
- jižní trasa by byla obourozchodná a
- elektrifikovaná standardním systémem a dvoukolejná
- RF se podílela alespoň 50% a
- trať ŠRT by vedla po trase KE - Rožňava - Lučenec - ZV - ZH (- NR - TN - BA) nebo (- Levice -NZ - BA)
pak proč ne. Ale obávám se, že nejméně jedna podmínka není reálná
Pri tej elektrifikácii by bol technický problém s tým aby mohli normálnorozchodné vlaky využívať elektrické napájanie. Minimálne by sa museli by sa dať nové zberače.
že by 10 cm koleje, resp. 5 cm výchylky osy drátu byl takový problém?
… nebo je na ŠRT drát v jiné výšce?
Thomas: a prečo trváš na podmienke, aby na juhu bola zároveň ŠRT aj priestor pre normálne koľaje ?