Ja si to tam neviem vybaviť, ale dúfam, že si to nemýliš s odvodňovacím systémom (býva pod mostami také asfaltové prúžky).
Ja myslím, že nie..Skôr to bude nejaký špeciálny náter. Išiel som tadiaľ na viacerých autách a vždy to bolo počuť..
V Cechach se masivne pouziva system pricne vyfrezovanych drazek do prave i leve bile cary (jen pres sirku cary). Pricne spary jsou cca 1 cm hluboke a asi 50 cm od sebe, pri najeti na ne vydavaji hlasity “bzucivy” zvuk.
pekny je aj vjazd do Las Vegas 
media.photobucket.com/image/inte … Valley.jpg
v okoli mesta je dialnica len 2+2, v meste 4+4… nuz, ktovie co by si americania pomysleli o nasom plane potiahnut 3+3 dialnicu ku Bratislave a v meste ponechat 2+2 
tato cast v Arizone je to naozaj brutal okroads.com/062603/i15azvrg2.JPG , estakada vedie uzkym udolim, po oboch stranach su skalne masivy… som na to cumel ako puk, ked som tadial prvy krat prechadzal… a doteraz si bucham hlavu o stenu, ze som okrem prirody nennafotil aj miestnu infrastrukturu, ktora stoji za to 
Američania by hlavne žasli nad tým, že koľko sa u nás stavia jeden 10 km úsek typu Ladce-Sverepec, či Važec-Mengusovce a že ani týchto 10 rokov nič nie je na úseku Skalité-Poľsko, kde ani 12 rokov nebude stačiť. Tiež by žasli nad sumou, aká sa reálne každý rok prestavia na novú výstavbu - že to je do 1 mld. USD, … ale určite by nežasli nad samotným rozširovaním diaľnice na 3+3 pruhy. Skoro každý Američan, ktorý prechádza Slovenskom, tak obdivuje krásne staré budovy a nádhernú prírodu, aj ten fakt D1, že “raz je a raz nie je” sa pritom stráca, lebo môžu vidieť prírodu. Čudujú sa, že oni idú presne 90 km/h a množstvo šoférov ich predbieha … inak samotné Interstate nie sú už moc moderné diaľnice, boli postavené, lebo museli byť prepojené štáty, ale so skutočnými diaľnicami na niektorých miestach nemajú nič spoločné a aj ich povrch patrí k najhorším v celej sérií diaľnic v USA.
Máš iste pravdu v tom, že Interstates nie sú najmodernejšie diaľnice, najmä pre povrch, boli totiž väčšinou postavené v šesťdesiatych a sedemdesiatych rokoch. V tomto období bola ale postavená aj väčšina diaľníc v Európe, napr. Holandsko, Nemecko, Francúzi viac v osemdesiatych rokoch a Španieli v deväťdesiatych. Najlepšia údržba je podľa mňa práve na úsekoch, ktoré prevádzkujú súkromné firmy.
Ano, v USA majú najlepší povrch súkromné diaľnice a diaľnice v okolí väčších miest, no nie medzi nimi s pomenovaním Interstate … na opravu diaľnic v USA treba cca. 450 mld. USD (astronomická suma aj pre USA), z 70% tvoria práce I-čka.
Ten problém je skôr chronický - starý CB/AB kryt, no pravidelne opravovaný, takže jamu v zmysle “jamy” nenájdeme, no už sa nepríjemne jazdí, lebo je fakt staré podložie, ktoré nikdy nikto neopravil. Rovnako tak tie typické zelené stredové pásy - chýbajú tam na mnohých miestach zvodidlá (spoliehajú sa na šírku pásu), nevyhovuje ani povolené stúpanie, ale zase nechýba kvalitné dopravné značenie a oplotenia.
Interstate 65 spája oblasť Veľkých jazier /Great Lakes/ s Mexickým zálivom v Alabame. Končí v Indiane v oblasti veľkého Chicaga. Diaľnica je čiastočne paralelná s diaľnicou US31.
Mapa. Prvý otvorený úsek bol v Nashville, Tennesee v roku 1958. V oblasti Kentucky je jej súčaťou platená diaľnica Kentucky Turnpike. Celková dĺžka je 1,427.97 km /887,30 míľ/. I-65 je slangovo nazývaná aj Auto Alley “ulica áut” z dôvodu množstva automobilových a dodávateľských závodov pozdľž trasy. Najdôležitejšími sú výrobne Fordu a General Motors v Kentucky, Mercedes v Alabame, Saturn /značka GM/ v Tennessee, Subaru v Indiane a Hyundai v Alabame.
V časti Alabamy má I-65 najmenej 6 pruhov, v roku 2004 tu bola časť diaľnice nazvaná The Ronald Reagan Memorial Highway. Na hranici Alabamy a Tennesee je odpočívadlo a Alabama Welcome Center /informačná a turistická kancelária štátu/, na ktorom sa nachádza s niekoľkometrový model kozmickej rakety. Je to pripomienka na zásluhy Alabamy o vesmírny výskum.
Budúce vylepšenia zahŕňajú zvýšenie jazdných pruhov na šesť v najjužnejšej časti, pri križovatke s I-10 v Alabame. Časť I-10 je aj súčasťou mamutieho projektu Ohio River Bridges Project.
Niekoľko záberov na diaľnicu v jednotlivých štátoch:
I-65 v Alabame: www.southeastroads.com/i-065a_al.html
I-65 v Tennesee: www.okroads.com/delaware/i40tn.html - málo frekventovaná, rušnejšia je až v oblasti Nashillu a k hraniciam Kentucky.
I-65 v Kentucky: www.geocities.com/kyroads0/65ky.html - národný park Mamooth Cave.
I-65 Indiana: www.interstate-guide.com/i-465_in.html - najrušnejšia je v severnej časti v blízkosti Veľkých jazier
Vy ktorí ste cestovali v USA viete, že I-65 nepatrí k diaľniciam, po ktorých sa jazdí často. Nabudúce o najfrekventovanejšej severo-južnej spojnici I-95.
akym sposobom sa v USA plati za prejazd dialnicou? Myto, znamka alebo ze by este inym sposobom?
duli: zložitá odpoveď, ale v skratke 
*dominujú diaľnice, ktoré sú dodnes zadarmo
*nasledujú diaľnice, kde sa prostredníctvom štátnych orgánov vybermá mýto aby sa mohli postupne opravovať
*klasické toll sú súkromné PPP s mýtom
takze ak dobre rozumiem tak peniaze statu idu aj z dialnic postavene za statne peniaze ale aj z dialnic postavene cez PPP?
Nie, z PPP štátu väčšinou peniaze nejdú. A to v USA dominujú koncesie s dĺžkou nad 40 rokov, ale jednoducho ide o zložité MUK, úseky s tunelmi a exitmi pod zemou a nad zemou zas často o toľko pruhov, že štát síce nedá ani 1 USD na výstavbu, ale aj 70-99 rokov nevidí nič. Ale ani sa nestará.
takze stat neda na vystavbu ani cent, postavi to sukromnik ale zas stat nema ziadne prijmy z myta?
Aby si to pochopil ešte lepšie: v USA do 90.-tych rokov nebolo takmer žiadne PPP (do 12 projektov) a takmer všetky úseky boli zadarmo. Ale tým, že tie diaľnice dnes majú nad 40 rokov, tak si pýtajú obrovské zdroje na komplexnú prestavbu. Preto sa vyťaženejšie úseky spoplatnili. Niečo nevídané pre väčšinu Američanov. Ale realita je krutá: kým v 80.-tych rokoch bola priemerná rýchlosť vo veľkomestách 41 km/h, pred r. 2000 klesla na 28 km/h. A s tým už treba niečo robiť.
do 80tch. rokov staval dialnice stat a prejazd nebol spoplatneny. Ked prislo PPP tak sukromnik ktory postavil dialnicu dostava vsetky prijmy z myta. V 80tych rokoch stat spoplatnil najvytazenejsie useky za ktore idu peniaze statu. Dobre som to pochopil?
V princípe dobre; štát spoplatnil diaľnice nie v 80., ale v 90.-tych rokov (Bill Clinton).
U přehrady HOOVER DAM na řece Colorado se staví most… přes kaňon. viz odkaz
Ale toto teda stojí za to:
Uf, to je drasticky zaber
Ako ti robotnici lezu smerom k tomu este neexistujucemu stredu ? Na tom obluku su nejake schody ? No, v kazdom pripade to musi byt drastak na takom mieste robit. To bude urcite aj na discovery neskor (MegaBuilders).