Ponukam dalsi dolezity link na posledny Severoamericky stat, Mexiko.
Ministerstvo dopravy - portal.sct.gob.mx
Toto je zakladna stranka, na ktorej sa da najst uplne vsetko. 
Niekolko info o dialniciach v Mexiku:
Pridal som 2 foto dialnic v Mexiku:
dialnice.info/album_page.php?pic_id=618 … 
dialnice.info/album_page.php?pic_id=619 …
Vsetky foto z tejto oblasti najdete vzdy tu:
Pridal som 1 foto dialnice v Mexiku:
Pridám ešte linku na mapu diaľníc v Mexiku:
http://www.dartmouth.edu/~izapa/autopistas-1999.gif, hustota diaľníc je najväčšia v okolí hlavného mesta Mexico City, a na severe krajiny, s najväčším susedom USA má Mexiko šesť diaľničných prepojení, dve napojenia sú na ďalšie štáty strednej Ameriky.
Ja by som doplnil, že Mexiko stavia diaľnice hlavne cez PPP a ako jedna z mála krajín na svete sa tu vôbec PPP uplatňuje vo viacerých sektoroch hospodárstva.
PPP podporuje sám prezident Vincent(e) Fox. 
Mexiko ekonomicky ide celkom dobre, no ja byť na Ministerstve hneď by som dal vypracovať správu o mexických skúsenostiach s PPP…
Inak v strednej a južnej Amerike Mexiko nie je jediné, ktoré úspešne uplatňuje PPP pri diaľničnej výstavbe.
Viem, že nie je jediné, ale priam žiari ako svetlý príklad, pretože cez PPP sa tu realizuje veľa ďalších vecí, nielen diaľnice a cesty a železnice, ale aj rekonštrukcia nemocníc, kultúrne pamiatky atď.
A ohľadom tej správy - je to zbytočné, pretože SR potrebuje skôr legislatívu EÚ a tak si treba vziať príklad od Veľkej Británie či Írska alebo od Grécka, Portugalska atď.
Nedajú sa porovnávať podmienky v rámci iných kontinentov, iných svetových zoskupení a iných podmienok - firmy inak vnímajú Mexiko a inak SR a tak by bolo zbytočné nejako to porovnávať.
Tak som pridal do Fotogalérie niekoľko fotiek z mexických diaľnic v okolí 2. najväčšieho mesta Mexika, Guadalajara. 
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1574 … 
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1575
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1576
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1577
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1578 …
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1579 …
dialnice.info/album_page.php?pic_id=1580
Všetky fotky stoja za to, pozrite si ich. Precíznosť, čistota, zeleň.
Stavebníctvo:
Podíl stavebnictví na tvorbě HDP měl v roce 2005 a v prvním kvartále roku 2006 ve srovnání s předchozím obdobím rostoucí tendenci. Dle posledních údajů INEGI vzrostl podíl stavební výroby na tvorbě HDP v roce 2005 o 5,6 % ve srovnání s minulým obdobím.
Doprava:
Stávající úroveň infrastruktury v Mexiku dosud nedosahuje standardní úrovně ve vyspělých zemích. Státní rozpočet na rok 2006 připravuje největší investice do dálniční a silniční sítě v historii státních rozpočtů Mexika. Nicméně je třeba podotknout, že rozvojové a modernizační programy realizované v posledních letech podstatně zlepšily zejména silniční a dálniční síť a telekomunikační propojení. Přesto chybí značná část horizontálních hlavních tahů dálnic a především železničních tras, které jsou z větší části privatizované. Současnou síť dálnic lze hodnotit jako vyhovující a kvalitní, avšak do blízké budoucnosti jako nedostatečnou, s přihlédnutím k rozvoji nejen mexické populace, ale i průmyslu a petrochemie v Mexiku a v kontextu propojení Amerik.
Mexiko disponuje cca 258 tis. km silnic a relativně kvalitních dálnic (více než polovina z nich má zpevněný povrch), 22,95 tis. km širokorozchodné železniční sítě a 3 tis. km splavných řek a přímořských kanálů, na tzv. trampskou dopravu a pobřežní kabotáž. Železnice převezly v roce 2004 95.211 tis. tun materiálu. Nízké investice do silniční sítě byly předmětem kritiky vlády prezidenta Foxe ze strany opozice, i když během vlády prezidenta Foxe bylo vytvořeno mnoho propojujících silničních tahů a dálničních přemostění. Zvláštní kapitolu tvoří stavby druhých pater nosných tahů v hlavním městě Mexika. Soukromé investice však díky zastaralé legislativě byly povolovány velmi omezeně. Mexiko patří k zemím s nejdražším mýtným na světě a netrpělivě očekává příliv zahraničních investic a podporu vlády v rozpočtu na stavby nových silnic, dálničních propojení jednotlivých států a do oblasti mořských přístavů obou oceánů. V roce 2004 např. činily PZI do infrastruktury železnic 2,98 mld. pesos, převážně z fondů soukromých amerických provozovatelů. Rovněž tak se projevil zájmem o mořské přístavy, jejich rozšíření a bagrování vstupů. V oblasti městských aglomerací se projevil značný zájem o nové ekologické typy dopravy, tj. tramvajová doprava, trolejbusy, velkokapacitní autobusy, hybridní typy auto/trolejbusů, rozšiřování metra, příměstské dopravy a ekologické dopravy mezi hlavními centry, tj. vlaky a autobusy. Tento zájem je v souladu s programem vlády na léta 2001-2006. Pro dopravu Mexika je nejdůležitější rozdělení v rámci NAFTA. Jedná se o pozemní, námořní a leteckou dopravu mezi Mexikem, USA a Kanadou. Z pozemních železničních společností jsou nejdůležitější Transborder Express, Nafta Express, Crossborder Express a Mexi-Stack. Z námořních společností jsou to především Veracruz Express, Querétaro Express, Manzanillo Express a Servicio Altamira/Manzanillo. Z domácích dopravních společností jsou to Nuevo Laredo Cargo a TMM/TFM Railer. Železniční doprava slouží k přepravě průmyslových výrobků, agroindustriálních produktů, chemie, petrochemie, cementu, hutnických produktů, minerálů a dopravních prostředků (aut, nákl. vozů, autobusů.) V menší míře je používána na dopravu cestujících.
Dialnice v Mexiku:
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2115
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2116
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2117
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2118
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2119
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2120
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2121
dialnice.info/album_page.php?pic_id=2122
V Mexiku je dnes 12500 km plnohodnotných dialnic nad 2+2 jazdné pruhy. Ďalších 2000 km je rozostavaných alebo sa rozširuje alebo sa dobudováva alebo sa modernizuje. Skoro 60% je stavaných len cez PPP a v Mexiku sa objavil nový variant platby: napríklad úsek stojí 50 milárd Sk .. vláda dá jednorazovú platbu 20 miliárd Sk a súkromné konzorcium sa 15-25 rokov bude o dialnicu starať, odovzdá ju v perfektnom stave, určí sa pevné mýto ktoré sa može meniť len so súhlasom vlády a dialnica si na seba už musí zarobiť. Takže žiadne preplatenie nehrozí.
Mexiko v r. 2005-2006 preinvestovalo na diaľniciach rekordnú sumu vo svoje histórii a toto tempo sa udržiava aj v tomto roku. Sú to rekordné investície zo štátneho rozpočtu, ale tiež cez projekty PPP.
No a úplne zásadne sa prebudovala cestná sieť v hlavnom meste Mexiko City. Taktiež sa výrazne investuje do ostatných miest a to do pokladania nových AB krytov na predtým prašné cesty.
Okrem toho prebiehajú tiež intenzívne modernizačné a stavebné práce na železničných tratiach.
Tritisíc kilometrov po Mexiku. Požičanie auta sa oplatí, hoci treba počítať s viacerými nástrahami 
dialnice.info/viewtopic.php?t=6716
Veľmi pekný článok, aj keď retardéry samozrejme nemajú pol metra, to autor článku prehnal a okrem toho, nie sú na nich doslova ostré hrany, to by musel mať šofér hummer, aby sa vyškriabal … ale sú to ostrejšie a vyššie spomaľovače ako u nás, to je pravda. Na druhú stranu, je to účinné opatrenie. 
Na youtube sa naozaj dá nájsť všeličo, napr. jazda po mexickej diaľnici Autopista de S.L.P. a Saltillo:
http://www.youtube.com/watch?v=dFOAudUvgrc
alebo po ďalšom diaľničnom úseku Saltillo - Monterrey:
V Mexicu, napriek relatívne dobrému dopravnému značeniu, existuje viacero ciest, ktoré podliehajú správe jednotlivých mexických štátov, ktoré nemajú svoje číslené označenie. Cesty a diaľnice, ktoré sú spoplatnené, zahŕňajú buď štvor a viacpruhové diaľnice /autopistas/, alebo dvojpruhové cesty s MÚK /supercarreteras/. Krajina používa podobný systém číslovania, ako v U.S.A. t.j., východo-západný smer je označený nepárnymi číslami a severo-južný smer párnymi. Vzhľadom na tvar krajiny ale dochádza k zaujímavým situáciam, keď napríklad diaľnica č. 15 je v smere východ-západ Mexicom City a Tepicom, neskôr sa ale točí na sever, číslovanie však ostáva nezmenené.
Mýto znamená v mexickej španielčine cuota, v klasickej španielčine peaje. Aj v tomto je Mexiko odlišné od ostatného latinskoamerického sveta.
Inak, čo poviete na takéto zastrešenie diaľnice? Obrázok je z čiastočne novotvoreného obchvatu Mexico City.
pekne. beriem to aj na D4 