??? mozno nieco ako celulozka (to MONDI je len novy nazov prastarej firmy). ale take firmy mas aj na juhu. ale co by sa stalo keby tam neboli tatry (a tym padom mozno polovica hotelov a penzionov) a nebola elektrifikovana dvojkolajka (ktora urcite zamestnava viac statnych zamestnanocov - zelezniciarov ako trat na juhu) ci vagonka. aka by bola nzm ?? 10-15 alebo viac percent ?
Pacho pockaj pockaj priatelu..
KNM dialnicu nepotrebuje kvoli investorom ale kvoli fungovaniu jestvujucich ??? Dobre citam ?? 
A take Michalovce,Tv, He, Ke si nezasluzia na udrzanie aspo n tych par poslednych kt v regione funguju ?? Hmm
Chapes co naznacujem , preco ma byt vychod zase odsuvany na 3 kolaj ?
Ja normálne žasnem, že niekto stále bude hovoriť o tom, ze diaľnicu netreba ťahať kvôli investorom lebo oni diaľnicu nepotrebujú, potom časom prídu na rad intenzity, ktoré aj keď sú velke, tak aj stále sa nájde niekde niečo dôležitejšie a každým rokom sa to odkladá až dosiahneme bodu kedy už sa vystahuju posledný ľudia a potom sa nakoniec zhodneme, že diaľnicu netreba.
Aktuálne asi lepší príklad ako Michalovce nenájdeme. Firmy už nejaký ten rok spomínajú nedostačujúcu infraštruktúru v podobe diaľnice a firme Kerex aj eletrifikacie vďaka čomu mu odišiel investor keď zistil, že sme ešte v Rakúsko Uhorsku…Firma Elbrecht odišla teraz z Michaloviec do parku v Kechneci lebo mala vytvorené lepšie podmienky. BSH tiež sa dlhodobo sťažuje na diaľnicu a yazaki už iba prežívajú. A to sú firmy od 250 do 1000 zamestnancov.
A taktiež o rozvoji turizmu nehovoriac
Proste mi povedz preco - immopark.sk/sk/kosice-sk/#partneri nema napojenie na rychlostnu cestu ? detto PP Velka Ida s USS
google.sk/maps/@48.6148509, … a=!3m1!1e3
pricom dany usek Kosice-Moldava R2 splna vsetko : intenzity cca 20k, priemysel, letisko, v tesnej blizkosti 2 najvacsieho mesta… skus mi logicky povedat preco sa dany usek nachadza niekde okolo 80-90 miesta !!!
ukrajincov mas aj na juhu. tam je to velmi zle a su prakticky vsade.
severozapad nie je vyspelejsi ako juhozapad (je to naopak) ani severovychod nie je vyspelejsi ako juhovychod (tiez skor naopak kedze z PO kraja sa migruje viac ako z KE kraja), akurat severostred sa ma lepsie ako juhostred, lebo tatry a dalsie turisticke destinacie…
okrem toho len ZSR zamestnava vyse 13.000 ludi, CARGO 5.000 a podobne ZSSK. kde asi tak pracuje viac zelezniciarov, pri elektrifikovanej dvojkolajke kde kazdu chvilu ide nejaky vlak alebo na gemeri kde prejde denne 5x2 rychlikov a mozno zopar nakladnych vlakov ?
Noo, to práve nie je vôbec takto jednoznačné. Na dispečerizovanej hlavnej trati vybavenej modernými zariadeniami môže kľudne pracovať menej ľudí ako na zastrčenej trati, kde sú ale archaické zariadenia, ktoré kľudne pre obsluhu jednej malej staničky môžu vyžadovať 3 ľudí v smene.
no ja neviem ale ked mi znamy ktoreho syn pracuje v BA hovoril ze ked v zime primrzli kolaje mali problem prehadzovat vyhybky tak skor mi to pride ze moderne zariadenia moc nemame takze vela ludi musi robit tam kde je vela vlakov. a to sa bavime len o ZSR. ZSSK a CARGO je uplne jasne cize viac vlakov viac ludi.
devil: Problém s prehadzovaním výhybiek v zime naopak poukazuje na moderné zariadenie, pretože už nie je nikto, kto by ako súčasť prípravy vlakovej cesty povymetal sneh Trať Pezinok - Nové Mesto nad Váhom riadi rovnaký počet ľudí, ako slúži na smene v Plešivci.
Čo sa týka ZSSK a Cargo, tak to tiež nie je pravda, v určitej intenzite dopravy ide efektivizovať turnusy ako ľudí, tak personálu a tých ľudí pribúda menej.
mozno, kazdopadne by som si pozrel statistiku kde kolko ludi pracuje.
Čo som videl projekt modernizácie trate od Prievidze po Jelšovce (nejakých 70 km), tak tam je v súčasnosti asi 280 zamestancov, po modernizácii budú potrebovať 50.
Ja nepopieram, že na východe je zaočkovanosť o čosi vyššia (1% ?) ako v strede alebo na západe. Najmä v PO kraji (len či to nebude tým, že tam viem o zaočkovaných osobách, ktorých vek to priamo v tom období vylučoval 
). KE kraj sa teraz dotiahol. Na druhú stranu čakáreň je mimo Košíc v KE kraji prázdnejšia. Tak isto očkovanie taxikárov sa v minulosti konalo v KE kraji. Tým netvrdím, že v tom období keď sa niekto prihlásil na AstraZeneca mimo BA, že mu neprišla pozvánka do dvoch dní…
Pre mňa vyjadrenia riaditeľa michalovskej nemocnice nie sú v tejto otázke taľafatky…
Pritom mi je celkom u prdele, koľko sa kde očkuje. Kto chce, zaočkuje sa a hotovo. Lenže sám vidím, že nie všade je rovnaký záujem.
Prečítal som si štatistiku miery nezamestnanosti cas.sk/clanok/2532193/kde-j … 5-percent/, jedná vec ma zarazila, Okres kežmarok pomaly atakuje hranicu 20%. Dialnicu maju fakticky pod nosom, Poprad je na tom relatívne dobre, co je kúsok. V KK je dosť významných investorov automotive. Nech mi to niekto z “bližšienaokol”, neako rozumne vysvetlí túto “anomáliu” podľa ich myšlienky, že “dialnica je spása všetkého”??. Mám bývalého kolegu, čo pracuje v KK, dokonca sa tam presťahoval kôly zamestnaniu. Pri jednej debate som sa dotkol aj tejto problematiky, a ten doslova povedal, že investor by mali záujem rozšíriť výrobu, ale jednoducho “nejsou lidi”.
Ja si dovolím predložiť jednu hypotézu - vysoký podiel Rómov v tomto okrese: suvada.sk/regiony-slovenska-s-vy … romov.html
Veru, veru. Staci sa previezt v lete z KK na Podspady a pocitat pocestnych predavacov hub .
Ale, spat k veci. Nazor kosickeho zupana na sucasne dialnicne plany:
A este pripomienka o zakladnom probleme - centristickom blavastane, s ktorym tato vlada zjavne zas nic nespravi:
dennikn.sk/2414240/ticho-okolo- … e/?ref=tit
ano toto som sem daval ja ale s tym ze okresy s najyvssou nezamestnanostou a najvyssim podielom romov sa uplne neprekryvaju,
npr. okres spisska nova ves s 20-25 % romov ma “len” 10 % nezamestnanost ale aj poprad s 8 percentnou nezamestnanostou ma 10-15 % romov. a naopak okresy ako svidnik, bardejov, stropkov, sobrance alebo poltar patria do top 15 co sa tyka nezamestnanosti ale do TOP 15 co sa tyka romov nepatria. su vsak v dopravnom tieni a poltar stale trpi krachom sklarni. naopak v SN je velky priemyselny park a poprad zije zo zeleznice ci turizmu.
Aspon trocha sa to so zeleznicou na juhovychode hybe, aj ked stale zalostne malo… Železnice chcú stihnúť elektrifikáciu pri Košiciach do 2023
Ma niekto tento clanok? e.dennikn.sk/2575355/viac-rychl … prievidze/
Zisiel by sa v monitoringu… dik.
Dik za clanok.
Medzicasom sa tu Remisova so zvyskom vlady snazi “vyrovnavat” regionalne rozdiely tak, ze pretlaca cim viac eurofondov z regionov do Blavy euractiv.sk/section/ekonomika-a … sila-sama/ . Fakt stastie, ze sme v EU, lebo ten Blavastan by vyzeral este horsie…
No k tomu clanku, co postol reproduktor dialnice.info/viewtopic.php?f=35&t=25788 , bolo by smutne, ak by toto preslo, a zas by sa zrusilo priame spojenie z Gemera a Novohradu do Blavy na ukor BB. Teraz to zjavne bude ina tlacenka, kedze na oplatku sa ma zvysit denny pocet rychlikov zo 4 na 6, co je dost vyrazne zlepsenie. Ale na ukor bezprestupovosti je to zle riesenie. Preco vlastne miesto toho radsej nekupia dvojsystemove dieselove+elektricke lokomotivy, aby sa bez preprahu dalo ist BA-ZV-LC-KE-PO? To by pritiahlo na juznu trat viac ludi, zvlast ak by to bolo 6x denne. No ale, zjavne sa snazia varit z nicoho - realne investicie na juh nejdu, tak len spekuluju…
PS: Ak by niekto este postol tento clanok, bolo by super e.dennikn.sk/2569517/sulik-oziv … dalsie-bmw