preto nie je iná možnosť, okrem iného aj preto, že ľudia nie sú ochotný sa vzdelávať, a niečo pre to urobiť, aby mohol zobrať kvalifikovanú prácu, a pritom mať vysoké nároky na mzdu. Určite dialnice nie sú všeliek.
Jonathan, ďakujem, aspoň budem vedieť, že ho “objavili” kvôli financiám, úrokovaniu. Asi som nedával pozor na vyučovaní/prednáškach matematiky, ak o tom bola zmienka na neekonomických vzdelávacích zariadeniach.
Spojité úrokovanie:
Efektívna úroková sadzba i = e^j −1, strana 14
alebo Budúca hodnota FV = PV(1+ i)^t = PV⋅e^j⋅t, strana 16.
I Renta pri spojitom úrokovaní S = R{[e^(j⋅n) -1]/[e^(j/p) -1]}, strana 23.
FINANČNÁ MATEMATIKA; Viktor PIRČ, Anna GRINČOVÁ.
Vo FM sú i nejaké bez-éčkové “vzorce”.
[size=77]1301[/size]
mas k tomu aj statistiku s nejakou mapou ?
Už tu dávali počet etnika so základným vzdelaním, to je alfa-omega asi 
cpalo dakujem za odpoveď. štatisky jasne hovoria o rozdelení vzdelania. Samozrejme nie je to jednoznačné. Poznám ľudí, čo nemajú ukončenú ani učnovku, a vybudovali firmičku, ktorá stabilne funguje. ľudia mu neodchádzajú, už roky pracuje jeden kolektív, čiže je aj spokojnosť zamestnancov. Na druhej strane zasa poznám človeka s VŠ, ktorý už 20 rokou, na zahrade pestuje zemiaky, aby prežil, a jedine štastie má, že sa mu mama dožíva úctihodného veku, a má aspoň na elektriku…( a pritom býva cca 0,8km od dialnice 
). Ale určite netreba grolifikovať dialnice verzus zamestnanosť. Určite dialnice dokážu pomôct, ale napr keby do Dužavy priviedli aj dve dialnice, tak by to určite nepomohlo. Za príklad si môžme zobrať taliansko, ktoré je už roky poprepájane dialnicami, a rozdiely medzi severom a juhom sa neak výrazne nevyrovnáv.
no hovoria ale zase nie jasne. ja nieco mam aj ked to nie je nove.
gallery/image_page.php?album_id=67&image_id=44232
je tam mozno 14 okresov s nadpriemernym podielom zakladneho vzdelania a zaroven podpriemernej nezamestnanosti. mozno zo zahoria studuju v brne a z komarna v pesti. ale v globale ked je vela prace tak aj ludia s nizkym vzdelanim si ju najdu. sme montazna dielna.
A nenapadlo ťa, že pre polovicu vodičov zo severu okresu VT je atraktívnejší Prešov (väčšie a dôležitejšie centrum, ako by povedal klasik 
), ako VT?
Tak znovu, lebo dookola, to iste nevidis. Tam v roku 2015 jazdilo 14 - 22 tisic v/24h.
Oskerda - dost domov na pravej strane v smere od ZA, okrem hluku tam su vsak hlavny problem urovnove krizovatky, kde je problem sa zaradit v spicke do prudu aut.
Radola, KM-Budatinska Lehota - urovnove krizovatky, semafor, priechody pre chodcov. Dialnica bude dalej od domov a bude mat protihlukove opatrenia, nebudu tam zastavovat a rozbiehat sa desiatky tisic v/24h na semafore.
Povina - urovnove krizovatky - problem zaradit sa v spicke, priechody pre chodcov, blizkost domov.
To samozrejme u teba nie je rozdiel, ci desiatky tisic v/24h brzdia a rozbiehaju sa na semafore, alebo plynule prejdu okolo za protihlukovou stenou, vsak?
Preco by som sa ja mal pytat v DS kam chcu cestu? TT je dalej od DS nez BA, zaroven ide o spojenie do hlavneho mesta, kym VT to ma blizsie do PO, nez do KE, zaroven ide o spojenie do ich krajskeho mesta a zaroven kratsie spojenie do hlavneho mesta.
Intenzity z VT su jasne v prospech I/18.
Cize po pripojeni III/3621-3624 je dalej pri Dvoriankach na I/79 nie 4,1 tisic, ale zavratnych 4197 v/24h. Ale podstatne je, ze ja som pisal o VT, co ty samozrejme si do toho zamontoval HE a z VT je to az 4151 v/24h oproti 8667 v/24h v smere na PO.
S prejazdom cez Pozdisovce, Mocarany zhruba tak, ale to je najkratsi variant a cez obce od D1 do MI. V pripade privadzaca od obce Laskovce o nieco horsie, a v pripade realizacie juzneho privadzaca MI, kto sa bude chciet vyhnut obciam este horsie, co sa tyka dlzky trasy oproti sucasnosti, to bude dlhsia trasa ako sucasna trasa.
Stále berieme najkratšiu trasu po D, v opačnom prípade cez Sobrance je to ešte ďalej
apropo, veľa šoférov aj tak radšej pôjde cez privádzač, ako po poloprázdnej jednotke do KE (napriek km navyše)
Prečo sever okresu ide najprv do VT a potom naspäť na sever? Veď porovnávame intenzity na výjazdoch z VT
Takže, nie, to ma nenapadlo.
Ja nikde netvrdím, že D/R je alfa omega pre zamestnanosť, ale tvrdím, že absencia D/R má negatívny dopad na prílev investorov a aj regionálny rozvoj (ťažšia cesta)
oskerda aj na pravej strane mas skor zahradky
google.com/maps/place/Kysuc … 18.7842827
Radola, KM-Budatinska Lehota - urovnove krizovatky, semafor, priechody pre chodcov - take nieco sa vyskytuje aj mimo obci, tu sa najde obsluzna komunikacia pred domami, vsade naokolo stromy niekde ma clovek pocit ze ide cez les. je to az taky “prietah” ze sa tam zmesti aj stvorpruhova dialnica. keby to naozaj islo cez mesto neriesim a bez problemov uznam.
google.com/maps/place/Kysuc … 18.7842827
povina - to som uznal, 400 metrov
mas to jedno na porovnatelnej dlzke na vychode som napocital vyse 6 km prietahov, domy na oboch stranach cesty. z toho cez 3 km secovce:
google.com/maps/place/078+0 … 21.6553906
bavime sa o prietahoch a nie ci sa auta rozbiehaju alebo nie.
5.552 za odbockou III/3621-3624. rozdiel 3.000 aut
tak este raz, ty si rozumny diskuter na rozdiel od inych. v smere na PO pouziju I/18 nielen z okresu VT ale aj HE, SV, MI a SO. toto vsetko “sa sklada” na 8667 aut. ale uz smerom na KE mas z VT, HE a SV na vyber x ciest a kombinaciu vselijakych skratiek po druho a tretotriedkach. cize nie vsetci vyuziju I/79. a od MI a SO sa normalne ide po I/19 do KE a po I/18 do PO. cize VT, HE a SV “sa skladaju” na 5.552 aut ciastocne a MI a SO fakticky vobec.
pocty obyvatelov KE a PO hadam netreba pripominat snad ani dalsie veci.
No já ti nevím, Karle… určite takí sú, ale ja som za dlhé roky života v MI nepoznal nikoho, kto by chodil do PO (resp. ďalej po D1) cez VT. Ani pred dostavaním úseku Budimír-Bidovce, ani pred veľkou rekonštrukciou I/19, a teraz už dupľom nie. Všetci jazdili cez Dargov a Rozhanovce, dokonca aj zo Šíravy. Oplatí sa to jedine vtedy, ak nemáš diaľničnú známku. I/18 som skúsil raz čisto zo zvedavosti a celkom mi aj stačilo.
Jano si N°1, si takmer jediný,
. Nie kvôli mne som toto pridal, ale kvôli ostatným… [size=77]1302[/size]
Tému, čo by radšej mali obyvatelia VT, by som prenechal na nich.
Dovolím si tvrdiť, že viac ako polovica by brala tú R4 + nejaké preložky od VT po R4 (minimálne od VT na sever), v rámci cestovania do PO a ďalej - všetci.
Pri postavení D1 + preložky by sa ale významne (časovo) skrátila cesta do KE a platy a pracovný trh je tam lepší. Stále tam bude rozdiel do PO a do KE minimálne 5km, záleží kde bude robota v PO a kde v KE, čo v dnešnej dobe je zanedbateľné (viď dochádzka do BA aj 40km +)
Od centra (križovatka vo VT) po plánovanú R4 je to zhruba 30km a prechádza to 7 dedinami (bez preložiek). https://www.google.sk/maps/dir/48.8837659,21.6718451/49.0462639,21.4148831/@48.9809823,21.4161726,24895m/data=!3m1!1e3?hl=sk
sry, neviem kde presne sa bude napájať (takže orientačne), ale asi sa to bude napájať o pár (1-2) km skôr
Od toho istého bodu po plánovanú D1 to bude 20km a prejde to cez 4 dediny
https://www.google.sk/maps/dir/48.8837659,21.6718451/48.7100835,21.7053184/@48.7990808,21.5943377,26319m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=sk
Myslím, že nikto nespochybňuje, že do BA je to po R4 lepšie (aj po dostavaní D1)
Som ale každopádne rád, že je tu podpora aj pre R4ku
A aj ked “VT, HE a SV “sa skladaju” na 5.552 aut ciastocne” spolu s MI,SO, castou TV to v Secovciach vygeneruje spolu 6,5 tisic v/24h na I/19.
Tak ako napisal aj Kvík, pochybujem, ze by z PO jazdili ludia po I/18 do MI (podobne SO, TV), je to sice o 6 km kratsie(po novom uz iba 4,5km), ale podstatne horsia cesta ako po D1, po starom este cez Rozhanovce a I/19.
https://www.google.com/maps/dir/Prešov/071+01+Michalovce/@48.869144,21.4873597,11.17z/data=!4m24!4m23!1m15!1m1!1s0x473eed64cbe0034d:0x400f7d1c69755a0!2m2!1d21.2393119!2d49.0018324!3m4!1m2!1d21.3418973!2d48.7563737!3s0x473edddf6bb1b77d:0xff0221ebffcaf2a8!3m4!1m2!1d21.4089871!2d48.7346575!3s0x473edeae3ab443c7:0xc8dbb9e8832954de!1m5!1m1!1s0x4739323ecab51b1b:0x400f7d1c6974ab0!2m2!1d21.9183858!2d48.7556769!3e0
https://www.google.com/maps/dir/Prešov/071+01+Michalovce/@48.8746907,21.4392285,11z/data=!3m1!4b1!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x473eed64cbe0034d:0x400f7d1c69755a0!2m2!1d21.2393119!2d49.0018324!1m5!1m1!1s0x4739323ecab51b1b:0x400f7d1c6974ab0!2m2!1d21.9183858!2d48.7556769!3e0
OK tak potom len VT, HE a SV “sa sklada” na 8667 aut.
len zase v secovskej polianke odbacaju nejake auta na 3652/3650, potom na dargove mame 9.503 aut a este par sto aut chodi cez herlany. na druhej strane v tom su vsak uz aj auta zo secoviec a okolia. kedze je vela moznosti nevieme ani len priblizne pocet aut na KE. 
treba doplnit jednu vec, ludia so nieco vybavuju musia ist na miestne prislusny urad cize najviac obec a okres. takze aj to prispieva na intenzity do VT z asi 30 km I/18 na I/79 juzne od VT je len par dedin. potom je sidlo kraja PO ale do KE ako ineho kraja taketo cesty nie su. to je administrativne clenenie z cias meciara a vieme ze castokrat nezohladnuje ekonomicke vazby.
Cez KNM sa neda pustit auta ktore nepojdu po D.. to nieje mozne.. Cez oskerdu su sice len zahradky, ale to su vsetko pozemky ludi, ktore maju za domami, chces im to len tak pobrat?
pre X miest je obchvatom dialnica a “stara cesta” vedie cez mesto. pozemky sa skupovali a vyvlastnovali tiez. v CA sa kvoli D3 musel burat dom ak si dobre pamatam.
nepoviem, ked cez mesto ide existujuca cesta 1 triedy, hlavne dost siroka a rovna, ale cez KNM nevedie cesta byt krizovatiek, proste prietah tymto mestom nieje mozny.. treba si uvedomit, ze po prebudovani terajsej 1/11 na D3 by islo cez mesto nielen osobna doprava, ale aj kopec nakladnych aut, a niektorych velmi tazkych.. “Keby” tade isla suvisla cesta bez T krizovatiek a inych krizovatiek tak by tato uvaha mozno prichadzala v uvahu.. Dam par prikladov, cast cesty ktora by pripadal v uvahu ako prietah mestom ide okolo sidliska , samozrejme, to ide aj inde, ale dalej potom je tam T krizovatka pri poziarnikoch, dalej cesta ide bud okolo parku, kde pri policajtoch je krizovatka ,kde sa tato cesta pripaja na hlavnu cestu iducu zlava. cize minimalne dve krizovatky su problematicke, plus mesto je tak postavene, ze sa s prietahom nikdy nepocitalo.. ostatne cesty cez mesto su na tom este horsie
nejake NA boli aj budu. ako chces vouzit tovar do mesta ? na odbocke bolo 1.472 NA, v meste 720 a 746 NA. cize mas ich tam aj teraz.
google.com/maps/dir/Schaeff … 38!1m0!3e0
to mas presne zdrojovu/cielovu dopravu. od toho ma byt privadzac = obchvat centra.