Rakusko chce zacat modernizovat dialnicne tunely, razenie 2. rury tam kde chyba v spolupraci s susednymi statmi a takisto zlepsit system riadenia premavky s Madarskom, aby sa v case kalamity neuzavreli dialnice na oboch stranach. 
Adoas, spravím trochu detailnejší prehľad:
Rakúsko má momentálne 16 nových diaľničných úsekov vo výstavbe, z toho väčšina sa týka diaľničných tunelov:
9 km úsek na A2, vrátane 2,1 km Gräberntunela
asfinag.at/strassenbau/baupr … _start.htm
Dostavba druhého pruhu A2 za Grazom, v tom 2 km Herzogberg tunel:
http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a2_mooskirchen-modriach/files/A2_Moosk_M_0405.pdf
Menší úsek Ebreichsdorf Nord - Pottendorf na A3 južne od Viedne:
http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a3.htm
Samozrejme, 22 km A6 k slovenským hraniciam. Linka je v téme Bratislava-Viedeň.
Prvá rúra tunela Lainberg na asi najkrajšej diaľnici A9:
http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a9_lainbergtunnel/files/A9_Lainb0405.pdf
Druhý tubus na tuneloch Tauerntunel /6,5km/a Katschbergtunel/5 km/ na A10 (Salzburg-hranica so Slovinskom):
http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a10_2roehre_katschbergtunnel/files/A10_TTKT0405.pdf
Diaľničná križovatka v Insbrucku:
http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12_as_innsbruck-mitte/files/A12_AIM-Grafik_1105.pdf
Druhá rúra 5,1 km tunela Roppener na A12 v okolí Insbrucku:
http://www.asfinag.at/strassenbau/projekte/a12_roppener-tunnel/a12_roppener-tunnel.htm
Vo Viedni a okolí, okrem A6 sú to dve stavby:
A23: http://www.asfinag.at/strassenbau/sanierungen/a23.htm
a úsek S1 Vosendorf-Schwechat s piatimi tunelmi, najväčší je Rannersdorf (1.880 m)a Vosendorf (900m)
http://www.asfinag.at/strassenbau/bauprojekte/s1/files/S1_Uebersichtskarte_Voesend-Schwechat_0405.pdf.
Tento úsek skráti aj nám prechod Viedňou smerom na západ. Spojazdnený by mal byť v lete tohto roku.
Okrem toho sú v štádiu plánovania napojenia na ČR: A5, kompletný severovýchodný viedenský okruh, ďalšie tunely, resp. zdojenie tunelov na A9,A14, S6, napojenie východných hraníc A3 a S7, pokračovanie Semmeringskej rýchlostnej cesty S6 a Murtalschnellstrasse S36. Plánujú sa aj ďalšie, napr. Marchfeld schnellstrasse, alebo Neusiedler schnellstrasse /neviem, či je to presný názov je Neusielder schnellstr./, ktoré majú význam pre skrátenie prepojenia do Blavy a SR.
Branco,
dobry prehlad.
Inak skutocne Rakusko dlhodobo ignorovalo dialnicne napojenia na CR a SR a na SLO atd. - ale zlepsenie uz prichadza.
Cital som, ze sa uz planuje zacat rozsirenie rakuskej A4 ( Vieden smer Budapest + Bratislava) na 3+3.
Prvy usek ma byt samozrejme Vieden-Schwechat.
no od knoten st.marx po knoten schwechat by sa to uz ako hooodne hodilo. aj ked je fakt, ze zrejme v lete otvorena S2 tento usek mierne odlahci ako aj A23.
2 branco: co som cital tak A5 smerom na CR je momentalne prehodnocovana, ci ju vobec do roku 2015 stavat. ide to, ze rakusani na nu nedostanu zrejme peniaze z EU fondov, lebo tie chcu pouzit na brenner basistunel.
Začiatok výstavby rozšírenia A4 Schwechat-Viedeň na 3+3 by mal byť v lete tohto roku, ukončenie je plánované ca. za 1 rok.
Aquila, máš pravdu, s A5 sú momentálne problémy, na druhej strane na stránke ASFINAGu je tento úsek zaradený medzi prvé rakúske projekty PPP: http://www.asfinag.at/ppp/ppp_start.html. Ako sa situácia nakoniec vyvinie, ukáže čas.
Dialnica A5 v Rakusku ma problemy ani nie kvoli financiam (je to priorita Rakuska a Asfinag) ale pre ine problemy s obyvatelmi atd. ktori pozaduju hlavne na danej trase najprv cestne/dialnicne obchvaty a az potom suvisle useky dialnic a dovodom je aktualny dostatocny stav cestnej siete na danom useku v Rakusku. Siroka, kvalitna cesta.
A zapomněl jsi ještě napsat, že v každé vesnici je umístěný radar. 
Ja osobne pri jazde cez obyvanu oblast vzdy dodrziavam danu max. povolenu rychlost takze to pre mna nie je podstatne ci sa meria rychlost alebo nie.
Cast Viedenskeho vonkajsieho okruhu S1 v dlzke 16,2 km spajajuca Schwechat a Vosendorf bude odovzdana do prevadzky 28.4.2006.
Uplne povodny plan bol do konca roka 2006, ide o urychlenie o 8 mesiacov.
Skrati cestu z Bratislavy (Budapesti) = A4 smer Graz ( I,SI,HR) =A2
ako aj smer Salzburg (D, F,..) = A21+A1
Predpokladane vyuzite 50000 voz./24h do roku 2015
Cely clanok:
http://www.asfinag.at/presse/presse_archiv2006/20_03_2006.htm
Kolko teraz trva cesta z Viedne do BA autom pri normalnej jazde normalnym autom po hlavnych cestach 
30-35 minut pri dodrziavani predpisov na trase BA petrzalka - vieden.
ale teraz je to dlhsie kvoli pracam na tomto useku a dialnice, kedze je tam niekolkokilometrovy usek kde sa pracuje a je tam znizena rychlost na 50kmh.
Dakujem za odpoved. A ked je to teraz 35 min. tak po dostavani dialnice to bude kolko casu
Upresnenie - myslim skutocny realny cas dodrziavanim predpisov (max. +10-20 km/h na hlavnych cestach mimo miest), od konca BA po zaciatok W.
Dík. A sorry, že reagujem až teraz . Na SR a ČR si zrejme Rakúsko nechávalo čas, ale smer na Slovinsko mal už pred desiatimi rokmi dve diaľničné prepojenia - tunel Karavanky a diaľnica Graz-Maribor. Dve diaľničné prepojenia majú Rakúšania len so Slovinskom, Talianskom a Nemeckom. Ale so Švajčiarskom nemajú žiadne 
.
Ale maju (Rakusko) aj dobre dialnicne napojenie na Madarsko. Kvalitna dialnica ktora spaja Wien a Budapest. A je nedostatkom ze Madarsko z tejto dialnice postavilo v smere na BA iba 1/2 profil ked SR ma plny profil.
Budem trochu off topic: V Maďarsku bol “gulášový komunizmus”, Rakúšanom boli na hraniciach vydávané víza, to bol tiež jeden z dôvodov, prečo sa v deväťdesiatych rokoch stavala A4 na Nickelsdorf.
Prednedávnom schálená novela cestného zákona však definuje nové prepojenia práve so SR a ČR. 
Tak je to logicke pretoze prave na tieto 2 staty ma Rakusko najvacsie nedostatky v dialnicnej sieti - nie v cestnej.
Stavat z Rakuska by sa malo v ramci dialnic logicky min. v smere na Brno a v smere na Ceske Budejovice a na SR v smere na BA co sa aj realizuje. Vystavba na Brno je v zaciatocnych fazach a blokovana protestami v Rakusku a samozrejme ze CR dnes ani nema dostatok penazi na dialnicu z Brna do Rakuska a dalej sa planuje tak ako zo strany CR aj zo strany Rakuska dialnicne spojenie na Prahu - planuje sa tak ze su to priority “ale zatial iba na papieri”.
ASFINAG zverejnil nový materiál Plánované a úseky vo výstavbe v krajine do roku 2009: http://www.asfinag.at/index.php?module=Pagesetter&type=file&func=get&tid=221&fid=download1&pid=16
Neštudoval som ho, ale z obsahu ma napr. zaujalo konštatovanie, že diaľnice sú šesťnásobne bezpečnejšie, ako ostatné cesty - strana 9.
A bol otvorený úsek S1 Vosendorf-Schwechat, ktorý skráti a uľahčí cestu na západ od Viedne. Zopár foto z novootvoreného úseku:
http://img268.imageshack.us/img268/977/hpim10413fy.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/1160/hpim10506rf.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/1229/hpim10554lt.jpg
http://img268.imageshack.us/img268/1623/hpim10608pk.jpg
a napojenie z A2:
http://img269.imageshack.us/img269/5193/a217lw.jpg
Pekne, pekne. Otvorili to o par mesiacov skorej ako bol plan. Inak tato cast S1 odlahci najma knoten st.marx ako aj A23.
Hlavne teraz pred dovolenkarskou sezonou to bude plus
pre informaciu