pridal som aj aktualizovanu mapu kde je aj variant C2
[album_photo]14672[/album_photo]
plus patricne PDFko s ortofoto ako aj normalnou mapu som tiez dal medzi nase PDFka
S variantom C sa už vôbec neuvažuje, realizovať sa pôjde variant A2.
R7 sa bude od Bajkalskej až po Dunajsku Lužnú stavať 2+2 so širším stredným deliacim pasom, aby sa v budúcnosti dal cely úsek bez problémov rozšíriť na 3+3 pruhy.
D4 medzi MUK Ketelec a MUK Ivanka-Sever s D1 bude direkt na 3+3 pruhy.
D4 medzi MUK Rusovce a MUK Ketelec a Rusovsky most cez Dunaj bude na 2+2 pruhy so 4 metrovým odstavnym pruhom, ktorý v čase špičiek bude môcť byt využity ako plnohodnotný jazdný pruh. Na núdzové zastavenie budú navyše núdzové odstavné zálivy.
Musim povedat ze som milo prekvapeny 
Ja tiez ziram 
Ved to su normalne ze vsetko pozitivne veci ake sa dnes pouzivaju v Rakusku alebo v Nemecku.
To su fakt super spravy, vdaka za info. Skoda ze vystavba je zatial v nedohladne…
paci sa mi riesenie so sirokym stredom pripravenym pre rozsirenie, ale ci nie je efektivnejsie mat jedno teleso s NJ stredovym oddelenim a dobudovavat na jednej strane tak, ze sa NJ potom posuva … by ma zaujimalo
tak toto su velmi velmi prijemne spravy, najma co sa tyka moznosti buduceho rozsirenia, bude aj pri MUK slovnaftska na to predpripraveny most ? lebo tam by to bodlo. a co sa tyka D4, tak to je ozaj krok v pred, od MUK keletec staci resp bude dlho stacit aj 2+2, ale tie odstavne pruhy su krokom v pred. fakt sa kopu veci v poslednej dobe k dobremu zmenilo
Super, gratulujem že sa podarilo k absolutnej spokojnosti už len chýba zásadná prestavba MUK Prievoz
Vyjadrenie starostky Biskupic k R7 na zastupitelstve MU:
Na zasadnutí mestského zastupiteľstva 13. júna som vyzvala poslancov na podporu podnetu Národnej diaľničnej spoločnosti na zmenu trasy diaľnice D4 (posúva sa o cca 500 m z chráneného územia), čo súvisí aj s rýchlostnou cestou R7, s mimoúrovňovou križovatkou Ketelec. Na základe tejto zmeny môže byť vydané stanovisko Ministerstva životného prostredia na úsek R7 Ketelec – Prievoz. Som rada, že všetci poslanci podporili tento podnet, je to verejný záujem, aby sa neodďaľovala výstavba rýchlostnej komunikácie.
V júni som prerokovala aj pripravený nový aktualizovaný územný plán Bratislavského samosprávneho kraja, kde akceptovali náš variant trasovania R7 v úseku od mimoúrovňovej križovatky R7 a D4 (križovatku Prievoz) po mimoúrovňovú križovatku R7 a D4 (križovatka Ketelec).Aj na poslednom rokovaní o trasovaní R7 v našom Cezhraničnom informačnom a impulznom centre za účasti Národnej diaľničnej spoločnosti, Magistrátu, Bratislavského samosprávneho kraja, Obvodného úradu životného prostredia, ochranárov a všetkých dotknutých orgánov som rázne odmietla trasovanie R7 medzi Ketelcom a Prievozom po východnom okraji Slovnaftu, v kontakte s urbanizovaným územím mestskej časti. Pre nás je to neprijateľné. Verím, že trasovanie bude za Slovnaftom, vo variante A1 alebo A2.
Dňa 23. júla (utorok) o 16:30 hod. sa uskutoční v Bratislave verejné prerokovanie správy o hodnotení vplyvov stavby na životné prostredie pre stavbu rýchlostná cesta R7 Bratislava, Ketelec – Bratislava, Prievoz.
Miesto konania: Zrkadlová sieň Primaciálneho paláca, Primaciálne námestie 1, Bratislava
ndsas.sk/418-aktuality/44372s45853c
no vyzera to konecne nadejne ..
uz len aby sa to aj rozbehlo .. predpoklaam ze skor ako 2015 to asi bohuzial nebude
dize este bude stale chybat DSP a AD cize aj ten rok 2015 je na povazenie, ci sa to ozaj zacne
Ešte treba dodať, že úsek už má záverečné stanovisko EIA z 18.11.2013. Odporúčaný variant je A2.
mna by len velmi zaujimalo co sposobilo taky skokovy narast ceny tohto useku …
lebo kedysi bol odhad na urovni nieco cez 70 mio euro, potom pri EIA to vyslo meistami na 265, a teraz zrazu ze 226.5 miliona .. to by mi pride sialene draha cena na to ze na tom useku bude vlastne len jedna trosku komplikovanejsia MUK, a jedna ciastocna MUK,pricom sa nebude vlastne vobec upravovat rondel pod pristavnym mostom a ani MUK ketelec, nebude sucastou tohto useku.. cena je celkovo skoro miliardu za kilometer .. to uz sa za tu cenu mohlo rovno robit na 3+3, lebo sak to je drahsie ako tunel ..
za tu cenu si viem predstavit aby sa to postavilo na 3+3, prerobil rondel, slovnaftska sa rozsirila na 2+2, urobila sa tam plnohodnotna MUK …
Asi tú cenu vynásobili PPP koeFICientom. Za Figeľa by sa to možno postavilo aj za 50 miliónov, cez PPP to bude 200 miliónov a ešte budú všetci radi, že je to lacnejšie ako štátny odhad.
Pýtal som sa lebo tiež mi to pripadalo uletené - tých cca 70-100 mil je cena stavby a cca 100-150 mil je cena enviroriešení a kompenzácií, hydraulické ochrany, výkupy a znovuvysadenie lužných lesov ekodukty, obnova nejakých dunajských ramien a čo ja viem čo všetko ešte
co to zere takova hydraulicka ochrana?
Nebojte sa dedusko, vas nie…
Johhan: ale sak aj podla EIA bude vo variante A2 minimalny zasah do HOPV, dokonca hlavne vrty a objekty by mali zostat mimo uzemia, lebo sa s touto variantou cesty pocitalo aj pri vystavbe a dalekemu vyhladu.
Tie ekodukty su nove, aj mensi posun a dalsie kompenzacie, ale za 150 mio navyse mi to pride hodne sialene.
Zmluva na vypracovanie DSZ, DÚR: crz.gov.sk/index.php?ID=1361570&l=sk
Dátum zverejnenia: 09.05.2014
Dátum uzavretia: 07.05.2014
Dátum účinnosti: 10.05.2014
Doručenie diela: do 11.10.2014
Cena: 1 444 434,00 EUR bez DPH
Podlľa mňa sa ÚR nestihne tento rok, ako sa dušoval Počiatek.