lebo si mysleli ze ak u nas bude dialnica tak aj cesi a poliaci mozno urobia dialnicu.
No dobre, a teraz ked uz zistili ze ani Poliaci a ani Cesi k nam nieco podobne stavat nebudu, tak preco ju stavat ako dialnicu, a tym padom aj patricne predrazit?? Inak neverim ani takym zdovodneniam “a la” my sme si mysleli..,ze.. Planovat do niektorej casti krajiny dialnicu a mysliet si, ze co ak “niekto niekedy” je chore!?
D 3 sa totiz naplanovala uz od pociatku(davno predtym,ked o automobilke KIA este ani nechyrovali) ako “truc podnik” ceskej D 47, cize je to hlavne politicke rozhodnutie patricne prikrmovane politikmi z uvedenej oblasti(Malikovo-Belousovo,ZA,atd.)
D3 bola pôvodne plánovaná ako dialnica spájajúca PL a MR s tým že poliaci mali stavať svoju A1 na túto dialnice ( samozrejme trasovanie od CA na hranicu bolo trochu iné - preto aj existujú tie 3 km dialnice medzi ZA a KNM ) po 89 táto spojnica dokonca nadobudla významu pretože sa rátalo už aj s dialnicou do AT. Medzi tým sa stopla výstavba dialnic v ČSFR - hlavne na SK sa dokonca prestalo aj plánovať a pripravovať podklady a povolenia. Po rozdelení federácia češi poliakov navnadili a ťahali im medové motúzy že oni budú urýchlene stavať dialnicu do AT a že to už majú dohodnuté aj s rakušákmi. Tým sa zmenil koridor a posunul sa do ČR ( preto existuje súbeh A1 a za pár km dalej S1 ). No a keď boli koridory dohodnuté predložené a schválené tak sa milý češi na poliakov vysr.li a začali si stavať dialnicu cez Plzeň na Mníchov.
Samozrejme Dx bola naplánovaná tak sa to hodilo do šuflíka - medzitým sa poliaci zobudili a zistili že predsa len to bude rýchlejšie cez SK a začali tlačiť - tak sa dohodla trasa dialnice na Polsko s tým že poliaci vybudujú vysokokapacitnú komunikáciu. Keďže dialnica mala význam do CA tak sa rozhodlo že tých pár km na hranicu už nechajú ako D. Tak sa dohodlo a podpísalo z poliakmi - potom začal byť problém s Osčadnicou ktorá odmietla prechod cez svoje územie tak sa zvolila trasa terajšia. Keďže bola dohoda na parameter D24.5 tak to už nechali tak. ( aj keď tam tie parametre realne nie sú dodržané 
ale sú tam sčasti R parametre … )
OT: spomenul som si na istého vizionára s benďžom v ruke - Z PLR do MLR jel jsem přes ČSSR …
Johhan: Viackrat spominas slovne spojenie “tak to uz nechali tak”. Nuz nepripada mi to, ze by to nechali len tak so zotrvacnosti, ze uz to bolo tak naplanovane a nebudeme to menit, pretoze to stanovili ako jednu z priorit, no a v case ked by tie kapacity boli potrebne inde(trebars HP-Dub. Skala-Turany-Ivachnova, alebo na Spisi, Sorozka,..), tak sa “bavkaju” pri Skalitom s estakadami. Nemam nic proti tomu v tomto stadiu, nech to dokoncia, ale neskor, ked sa najprv spravi ucelena dialnica ZA-KE! Ten usek od Svrcinovca po Skalite by urcite pockal aj vzhladom na uz dokoncenu S 1 od BB po Cesky Tesin. Buduci rok zmiznu “hranice”(Schengensky priestor), tak aj tak budu vsetci chodit uz dostavanym tymto usekom. Kvoli tym par do Zyvca to mohlo kludne este pockat.
Inak je este velke stastie s tym “trucovanim” Oscadnice, to by uz len boli “vyhodene” peniaze, takto to ma aspon zmysel v spolocnom useku(do PL a CZ) po Svrcinovec, takze aj automobilky mozu byt spokojne.
Ano nechali to tak pretože to nemalo význam robiť od CA na hranicu z dialnice rýchlostnú komunikáciu a to pri dľžke cca 7 km aký to malo význam robiť z D 22,5 R22,5 potom sa to zmenilo na D24,5 vtedy preprojektovanie by prevýšilo rozdiel ceny. Druhá vec že zotrvačnosť úradov ne niekedy neprekonateľná.
Trucovanie Oščadnice predražilo stavbu dialnice D3 o 10,7 mld v cenách roku 2002 - prerátajte mi to niekto do cien roku 2014 kedy by to malo byť dokončené.
Všetko na D3 v podstate môže počkať až na ten tvoj spomínamý úsek Svrčinovec štátna hranica PL - nakoľko nahradzuje cestuIII triedy súvisle obcou so 40 km/h.
To predrazenie kvoli Oscadnici ktore spominas je snad vykompenzovane, spolocnym usekom medzi CA a Svrcinovcom, inak by to boli dva useky, jeden cez Oscadnicu na Zwardon, druhy cez Svrcinovec na Jablunkov,nie? Tych skoro 11 mld je predrazenie za co?
Usek Svrcinovec - Zwardon nemusel byt v D 26,5, cize okrem Tebou spominanych 7 km je to dalsich 15,5 km, takze prejazd cez tie osady po ceste III triedy mohol byt odbremeneny kludne aj R cestou(trebars 24,5/100), nie?
Nie je vykompenzované - R5 nemala byť - mal to byť obyčajný obchvat CA. To bola už len z núdze cnosť 
Usek D3 už od KNM ( ak si dobre pamatám ) je v profile D 24,5/80 žiadne 26,5/100 … ale reálne sa stavia na R 11,5/80.
O.K. Ja som info o tom useku cerpal odtialto: highways.sk/highways/Skalite.html
Na dialnicu navrhova rychlost 80km/h trochu malo…bude po dostavani maximalka 130 alebo menej 
Može byť, ale niektré zákruty a tunely budú mať určite obmedzenú rýchlosť…
Ukazuje sa, že tu je predsa len priorita, tak ako som predpokladal, aj keď bol Dialniciar opačného názoru , aj keď je jasné, že význam má spolu s D3 
dialnice.info/viewtopic.php?t=7391
“Na diaľnicu D3 sa v Čadci napojí diaľnica I/11 z Třinca na severnej Morave. V Nošoviach začal Hyundai stavať automobilku, ktorá bude kooperovať s Kia Motors Slovakia v Tepličke nad Váhom. “Automobilky budú potrebovať dobré diaľnice. Na slovenskej strane treba postaviť 1,7-kilomerový diaľničný úsek. Sme na to pripravení, len sa potrebujeme dohodnúť s českou stranou na termínoch. Nemyslím si, že tam budú nejaké veľké problémy,” dodal riaditeľ NDS.”
I/11 se z české strany staví v příhraničním úseku (od Jablunkova) zatím na 1/2 profil. Úsek MÚK s R48 - Jablunkov by měl být rovnou čtyřpruh, ale v r. 2010 bude maximálně ve výstavbě, dokončen bude později.
hmm v Cadci sa biju o pozemky takze to d
opadne podobne ako s PB, takze D3 bude tiez pravdepodobne v r. 2010 vo vystavbe (dufajme)
oznamenie o predlozeni zameru EIA Rýchlostná cesta R5 Svrčinovec - št. hranica SR/ČR
Variantné riešenia vytiahnuté z enviroportálu:
dialnice.info/album_page.php?pic_id=4810
Obrázok v plnej veľkosti: dialnice.info/images/big/R5.jpg (~4MB)
v programe verejnych prac na roky 2009-2011 je pri tomto useku uvedeny termin vypracovania stavebneho povolenia marec 2010, takze sa mozno pred volbami dockame poklepania zakladneho kamena…
Nebude tento usek sucastou stavby D3 Svrcinovec-Skalite? Ved najväcsiu polozku aj tak tvori MUK Svrcinovec, ktora je z väcsej casti na vysokych estakadach.
ja si myslim, ze pokial nebude D3 v Svrcinovci, skor sa to stavat nebude, aj tak by to nemalo vyznam