To, čo mu nebolo v tejto žiadosti vyhovené ohľadom účinnosti Zmluvy.
V súťažných podmienkach bolo:
„Zmluva nadobúda platnosť dňom jej podpísania oboma Váš list číslo/zo dňa Naše číslo Vybavuje Dátum zmluvnými Stranami. Zmluva nadobudne účinnosť dňom právoplatnosti stavebného povolenia na predmetnú stavbu, nie však skôr ako deň nasledujúci po dni jej zverejnenia v Centrálnom registri zmlúv. V prípade, že stavebné povolenie nebude právoplatné do 24 mesiacov odo dňa platnosti Zmluvy, Zmluva stráca platnosť od počiatku bez akéhokoľvek nároku na odškodnenie zmluvných strán. Dátum nadobudnutia účinnosti zmluvy Objednávateľ písomne oznámi Zhotoviteľovi.”
Záujemca požadoval úpravu tohto odstavca:
„Zmluva nadobúda platnosť dňom jej podpísania oboma zmluvnými Stranami. Účinnosť nadobudne dňom nasledujúcim po dni jej zverejnenia v Centrálnom registri zmlúv. Objednávateľ písomne oznámi Zhotoviteľovi dátum nadobudnutia účinnosti Zmluvy.“
NDS vyhovela iba čiastočne:
„Zmluva nadobúda platnosť dňom jej podpísania oboma zmluvnými Stranami. Zmluva nadobudne účinnosť dňom právoplatnosti stavebného povolenia na predmetnú stavbu, alebo uplynutím 3 (troch) mesiacov odo dňa nadobudnutia platnosti Zmluvy, podľa toho, ktorá skutočnosť nastane skôr, nie však skôr ako deň nasledujúci po dni jej zverejnenia v Centrálnom registri zmlúv. Dátum nadobudnutia účinnosti Zmluvy Objednávateľ písomne oznámi Zhotoviteľovi“.
Záujemcovi sa nepáčilo, že Zmluva by stratila platnosť, ak by do 24 mesiacov od jej podpisu NDS nevybavila stavebné povolenie. Veľmi podobne to bolo napísané aj v prípade Sorošky, kde si rovno NDS vyhradila právo zrušiť VO, ak nezískajú stavebné povolenie (a oni veľmi dobre vedeli, že nezískajú). Tejto časti námietky NDS vyhovela.
Zároveň sa záujemcovi nepáčilo, že musí predložiť zoznam odborníkov a hoci nebude zmluva účinná, bude mať týchto odborníkov viazaných na túto stavbu, pričom ich nebude môcť použiť inde, hoci ich bude musieť platiť.
A nemenia sa ceny materiálov zhruba každý mesiac? Či pri takýchto veľkých množstvách ani nie? Alebo ako to niekto vie oceniť, keď inflácia je za tých 8 mesiacov možno 10%? Keď začali, boli s cenou asi o niekoľko miliónov nižšie ako teraz a ešte sa neskončilo…
banda spinava neschopacka! uz aby boli predcasne volby prisamveru. ten dolezal spolu s nds je vazne lavoruky. ..a ze “menezer”.. hlavne ze na poslednej schodzi V4 sa zaprisahali ze dokoncenie R4 popozenu z nasej strany ako sa bude dat ze do par rokov cez PPP bude ..no realitu mozme vidiet.. kde su Poliaci a Madari teraz a kde my..
Inflácia síce ide hore, ale ceny stavebných materiálov idú na trhoch dole. V ČR teraz ukončili dve súťaže. Jedna bola na 77% odhadovanej ceny, druhá na 86% odhadovanej ceny.
Myslím, že navyšovacie indexácie, kvôli ktorých prijatiu zastavili stavebné spoločnosti na jar a v lete práce, môžu teraz zase na MinDop otvárať a uzatvárať ďalšie dodatky znižujúce ceny stavieb.
Bolo by na čase, pretože to že ide dole je veľmi pekný argument nášho ministerstva, ale že sa tu 3/4 roka poriadne nestavia a čo sa tendruje (veľmi rýchlo čiže pomaly) je tiež biedne. Takže teda malo by sa vo veľkom začať.
Len by ma zaujímalo že dole voči čomu? Voči 2020-2021 alebo že teraz sú ceny nižšie než v januári? Inak sa stane to, že to nedokončia. To sa moc často nestávalo a teraz je to bežný jav v EÚ. Krajina ako SR tým trpí, lebo “nová súťaž” etc. Keby bolo jasne definované, že oslovím 2. v poradí a nech pokračuje,..
Och, tie Doležalové “lájfy”, plné drístov o kvalitnej príprave, ako dôvodu neustáleho odkladania vyhlásenia VO a nekonečné obhajoby kvality vedenia NDS..
…a že ich bolo požehnane.
Z východnej strany mesta Prešov obchvat vedený nebude. Je to v protiklade so záujmami krajiny. Obchvat by sa značne predražil, keby sa malo vyhovieť OSSR.
Bez ohľadu na hádky okolo toho kadiaľ je lepšie ho viesť. Toto bola jedna z hl. vecí, pre ktoré sa tadiaľ úplne pozastavilo posudzovania trás. Čo viem.. bez toho, aby som doplnil špecifické dôvody sa to dá pochopiť popozeraním objektov v dosahu.
To je “obdobný problém”* ako u Px (dnes PB), kde sa musel vyradiť jeden tunel. variant a zostal na výber len extrémne drahý, takže sa to zvalilo na estakádu. Proti tomu sa postavilo mesto, nejakú dekádu si potrpelo na zápchy, dnes ju aj tak majú a žijú. Dokonca ako mi povedali tam žijúci, aj sú radi za ňu. *problém to ako vidno nie je, dajú sa nájsť iné riešenia
Zvažoval max ekonomický prínos. Veď to je v poriadku.
Záznam určite je, veď pripomienky existujú, ale ak to už býva, alebo neviem kde žiješ nežiješ, tu sa nezverejňujú aj bežné zverejniteľné informácie, ale čakať, že by sa rozvádzali záležitosti okolo obrany štátu, to neviem kde niekto predpokladá. Mohlo by možno existovať, že sa vyčiernia texty - ako to robia na západe. Sem sa to nedostalo.. tu je lepšie celé dokumenty nechať nezverejnené aj keď s 97% nesúvisia s ničím prečo to niekto spraví. (od energetiky cez hospodárske záležitosti mimo energetiky, dopravu+telekom. po bezpečnosť)
Po zapracovaní dvoch možností - sa musel pôvodný koridor posunúť skutočne až ku Kapušanom. A on sa tým pádom vychýlil východným smerom. Čiže potom ten argument, že západný sa vychyľuje západne, ale nadväzuje na D1 a vnútroštátny tranzit etc. ale to nie je vec obrany, to boli dopravné hodnotenia. Ale jednoducho sa musel výrazne vychýliť východným smerom, čím “poškodil” možnú dopr. oblusžnosť 3. najväčšieho mesta. Obchvat vždy prenáša aj mestskú premávku a tu by nemal čo preniesť. Nemohol sa stočiť pred V. Šebestovou, respektíve by tam bola požiadavka napríklad na “prekrytie”. A také prekrytie sa nedostalo ani v BA na M-S na D1 a v návrhu bolo. Ale tam sa nezrealizovalo. To znamená, že sa teda vybrala iná možnosť navrhnutá ale tým pádom sa to trasovanie skutočne odchýlilo.. bol by síce možno najkratší možný na PL a H, ale úplne obišiel PO bez akejkoľvek pomoci pre mestskú premávku. Ani v tom “severnom ponímaní mesta”. Tento “historický” odklon znevýhodnil východ pred západom v meste Prešov. UHP (bez toho aby som komentoval tú inštitúciu, ktorá šetrí tak, že sa niečo len nezaplatí a zaplatí sa to o dva roky), chcelo posúdiť čisté ekonomické náklady.. lebo si povedali suma X pre mesto Prešov a bola tam potrebná suma X+5, tak hľadali kde ušetriť tých 5. Takže z tohto pohľadu je normálne že posudzovali všetky možnosti.. veď prečo nie? Aj keď len akože pekne s nejakou označkovanou analýzou posudzujú niečo čo je prebrané z 6 stránok už pred nimi.
To ale potom by sa aj tak museli postaviť privádzače a tá severná časť tam napojiť, aby ten Prešov mal z toho nejaký osoh. Zvíťazili dopravné argumenty ako pomôcť mestu. Je to tak ale preto kvôli tým objektom ktoré ten východný koridor limitujú. A to nie je len pozemná základňa ale aj nejaké koridory vo vzduchu. Tým pádom ak ja mám už obmedzenia na západe mesta, prírodno-urbanistické, tak nepokašlem ešte aj východné. Ak by trvala SSC/NDS na nejakom riešení, mohla, musela by zapracovať tú pripomienku. Čiže umelý tunel, možno alebo iné stavebné riešenie. Sme potom u ekonom. analýzy etc. a asi im to nevyšlo.
SK diaľnice pre územnú obmedzenosť (hory, lesy a zastavané údolia) logicky často musia ísť cez “sidlíská” a tým aj zvádzajú miestnu dopravu. Takých príkladov je viac, než len BA, PO a PB, len nesúvisia vždy s bezp. (tak napríklad aj DK)
Určite tu nie som jediný, kto o tom vie napísať viac.
zrusili VO ste sa s konom zrazili? tak moment ideme chceme dostavat urychlene do 2030 R4 spolu sPoliakmi, alebo nechceme? ved EU nas spolu s Polskom Madarskom do toho priam placi ako citrusy do lisu!!! a nasa odpoved? zrusenie dalsieho useku R4? WTF? PROSIIIIM??? je toto snad vobec normalne, to kde zijem na mesiaci v ulambatare??? jasna priorita je dostavat usek od Presova po polsku hranicu co najskor!!! Dolezal ma tymto vazne nasral a moment, toto ako vazne nechaju teraz len tak??? preco Dolezalko aj teraz nezasiahne ako pri Kosiaich a nezabrani tiez zruseniu sutaze!!! ako to spolu okamzite s NDS nespravi ,chcem jednoznacne predcasne volby okamzite prec s tymito neschopakmi!!!
A kto tých ľudí v NDSke nehradí? Napriek tomu, že podľa ich stránky sú zamestnávateľ roka asi každý jeden rok od vzniku ocenenia, sa tam nikto nehrnie, skôr naopak.
Inak v článku na HN sa spomína, že výkaz výmer nebol ani po zodpovedaní 350 otázok aktualizovaný. Ja som bol v tom, že áno. To máme asi naozaj zarobené na druhú Sorošku.
Má aj nemá.
Jedna vec je kvalita súťažných podkladov. To NDS ovplyvniť vie.
Druhá vec je, že niektorí uchádzači môžu účelovo podávať námietky aby brzdili súťaž. To NDS ovplyvniť nevie. Avšak v tomto prípade to určite nie je ten hlavný problém.
Už je to niekoľko mesiacov, čo NDS oznámila, že poskytne opravený výkaz výmer, ale doteraz nič neposkytli.
Možno to niekomu vyhovuje. Tých pár miliónov vyčlenených na tento projekt na rok 2023 by mohli ísť do Ružomberka…
Teraz pred voľbami určite
Do hodnotení ÚHP sa tento variant dostal, pretože bol súčasťou Štúdie realizovateľnosti a aj Technickej štúdie. T.j. podkladov, ktoré im poskytla NDS.
Chcem tým povedať, že UHP-čkári si východný obchvat nevycmúľali z prsta kreslením po mape. V procese ďalšieho schvaľovania by síce OS SR naozaj mohli prísť s nejakými požiadavkami, ale ak im nevadí cesta I/18 hneď vedľa, tak ako im môže vadiť R4 vzdialená pár stovák metrov.
Súčasťou obchvatu mal byť privádzač, ktorým by sa vodiči dostali priamo do mesta. V podstate by pribudol ďalší vstup. Pri SO PO nič také nebude.
Hlavná nevýhoda východného obchvatu bola jeho (ne)pripravenosť.
..a ze “menezer”.. hlavne ze na poslednej schodzi V4 sa zaprisahali ze dokoncenie R4 popozenu z nasej strany ako sa bude dat ze do par rokov cez PPP bude ..no realitu mozme vidiet.. kde su Poliaci a Madari teraz a kde my..
