Cim si vysvetlujes Jaro ten sklz, ze este neni uzemko?
Nemyslel Kmeť PPP od Lipnikov po hranicu?
to je ozaj skor hanba, ze tento mini pidi usek nema ani len zacate MPV, ani vyznacene na mape .. priadavam aspon ortofoto
[album]47490[/album]
Zato má super špica urobený cenový odhad, pre ktorý nemá šancu získať dobré B/C a teda aj požehnanie UHP - 25 mil. Eur/km.
Inak v tomto je zaujímavé, že úseky, ktoré tlačia aj verejnosť, majú všetky do jedného nieže premrštené, ale úplne uletené ceny. A tie, ktoré ani verejnosť nejako netlačí a nie je okolo nich veľký mediálny humbuk, majú “tak-nejak celkom normálne” cenové odhady.
to uz fakt vazne treba rovno spojit s obchvatom Presova II. a rovno staviat spolu aj s dalsimi usekmi Lipniky-Kuková-Giraltovce.. a hlavne popohnat pripravy usekov R4 ktore nemaju pripravy spravene hned ako budu poschvalovane nove zakony a vojdu do platnosti
Tak ty by si tomu dal. Pripravený projekt pred vypísaním VO spojiť s projektom, ktorý nebude pripravený ako o 5 rokov.
Áno, áno, viem, zákony o VO, stavebný zákon 
Pritom pri príprave R4 Ti je novela zákona o VO úplne na dve veci, keď NDS má zazmluvnenú komplet projekčnú prípravu… :wink
Na MF SR o tých premrštených cenách vedia.
Tento, Kysuce a aj Turany - Hubová sú v dokumente harmonogramu prípravy uvádzané ako projekty s prestrelenými cenami, kde je nutná kontrola nákladov a prípadne ich optimalizácia.
Sa divím Kovalčíkovi, keď tam po ňom začal Doležal špliechať kvôli výroku o premrštenej cene za Turany - Hubová, že mu nepovedal, nech si prečíta dokumenty schválené vládou SR.
Je sranda, že pri R7 smer Nové Zámky a Turany - Hubová NDS počíta so žltým FIDICom a pri R4 to nejde. Tam je spásou PPP… Aj keď podľa mňa je to iba zástierka, že hľa, myslíme srdcom na regióny. Po nás potopa…
Však to nemá ani územné rozhodnutie.
Onedlho bude štvrté výročie vypracovania DÚR.
Mierne sa bojím, aby nezistili, že je nutná jej aktualizácia
Vlastne sa bude pripravovať nová CBA, tak všetko je možné. Kysučania si predpokladám budú pretierať oči , tak možno aj Rusnáci.
Dávam tomu mesiac a zistia tie začiatky výstavby po 2025 a zasa budú naivne stepovať po prechodoch mysliac si, že tým niečo zmenia.
Čo je pri R4 smutné, lebo taký Šarišský Štiavnik mal byť podľa mňa postavený už pekne dávno…
Viac ako 4 roky od dodania DUR po vydanie UR je snáď celoslovenský rekord…
To sa dá vysvetliť iba tým, že na tom poriadne nerobia.
NApríklad pri “ultra prepotrebnom” projekte Holice - Mliečany bola dokumentácia dodaná 4/2020 a územko bolo vydané 7/2021. Tak isto aj iné projekty, prípadne aj kratšie lehoty. To potom ukazuje, že R4 nie je žiadna priorita. A to už pekne dlhé obdobie…
Čert vie čo Kmeť myslel.
uff, ked este nemaju 4 roky od DURky uzemko, tak to je hanba. to ozaj na to kaslu .. ach jaj. ja ze to uz uzemko davno ma. no co uz no, bol som naivny. pritom toto je ozaj lacny, rychly usek, ktory by poriesil zase raz niektore veci
Sekol som sa. Tri roky. Aj tak je to hanba.
Na ministerstve dopravy opäť niekomu kvapká na karbid.
Že zjednotiť prípravu na celej R4, vykúpiť pozemky a stavať formou PPP.
To akože k čomu bude tento postup dobrý?
Okrem toho, že ešte viac času sa namiesto prípravy potrebných úsekov (Kapušany - Lipníky, Šarišský Štiavnik) jednoducho preserie ehm bude čakať…
Fakt by ma zaujímalo, ktorému idiotovi niečo takéto “geniálne” prišlo na rozum. Nič dobré sa tým nezíska.
mozeme si lahko domysliet. dlhova brzda…cize opat PPP ktorym oklameme EU ze sa to nezapocita do celkoveho dlhu + celu vystavbu zaplati iny. naozaj sa nic nezmenilo.
Je to jedno z vysvetlení.
Ja som zo srandy ťukol na stránke INEKO na úseky R4 a zistil som, že sa dosť značne posunuli termíny R4 mimo úsekov, pri ktorých sa zazmluvnila príprava DÚR ešte za šermiara (jedna z dobrých vecí čo sa za neho spravila).
Prakticky to znamená, že na úseky Lipníky - Kuková, Giraltovce - Radoma a Svidník - Rakovčík má byť dodaná DÚR až v polovici roka 2024 s tým, že územné rozhodnutie bude v roku 2025.
Čo je veľmi zaujímavé v spojení s tým, čo rozpráva pán minister, že chcú spustiť PPP, no najskôr musia všetky úseky byť narovnako pripravené, t.j. mať územné rozhodnutie.
Vysvetlenie pre laika: Ak sa ponechá PPP, tak výstavba na žiadnom úseku R4 od Kapušian hore skôr ako v roku 2027 nezačne. Aj to je optimistický scenár.
No zároveň je to do budúcnosti pre kompetentných veľmi dobrá výhovorka, prečo sa na R4 nič nerobí. A to aj na naozaj potrebných úsekoch.
Takýto nápad môže dostať iba chorý magor.
Aspoň dúfam, že Kapušany - Lipníky by v tej somarine zvanej PPP nezahrnuli, keďže so začiatkom výstavby tohto úseku niekedy v rokoch 2025/2026 počíta Harmonogram výstavby. Skrátka bolo by to minimálne ročné omeškanie. V realite aj viac.
Snáď na MF SR bude niekto dosť rozumný, aby im povedal veľmi jasne a zreteľne názor na celé PPP v spojitosti s R4.
PPP projekt nedokáže urýchliť prípravu úsekov. Jeho jediným prínosom je možnosť výstavby na dlh aj v situáciách kedy priame financovanie nie je k dispozícii.
Ak by na Slovensku bolo napríklad 5 úsekov ktoré sú plne pripravené na vyhlásenie súťaže na zhotoviteľa ale kvôli chýbajúcim financiám sa vyhlásenie musí odkladať, tak by dávalo zmysel zamyšľať sa nad vytvorením PPP projektu. Avšak toto sa na Slovensku dlhodobo nedeje. Neplatí to ani pre D1 alebo D3 a už vôbec nie pre R2 alebo R4.
Môj dojem je, že k najväčšiemu zdržiavaniu prípravy dochádza v tých štádiách, za ktoré sú zodpovedné ministerstvo dopravy a NDS. Financií zo štátneho rozpočtu nie je veľa. Ale financií z EÚ je toľko, že ich Slovensko nestíha míňať.
Čo sa týka R4, tak hlavným strategickým cieľom rôznych záujmových skupín okolo Via Carpathia vo viacerých európskych krajinách je jej integrácia do siete TEN-T Core Network Corridor. To by umožnilo jej financovanie z fondov EÚ, čo zatiaľ na jej slovenských úsekoch možné nie je.
Do konca roku 2023 sa však má vykonať prehodnotenie súčasných plánov rozvoja siete TEN-T. Práve tam má Slovensko príležitosť preukázať vysoké štádium pripravenosti aspoň časti týchto úsekov a aj tým zdôvodniť oprávnenosť jej zaradenia do siete TEN-T. To je aktivita, ktorej by sa podľa mňa ministerstvo dopravy v súvislosti s R4 malo intenzívne venovať.
Prečo Maďari a Poliaci aj pri nízkych intenzitách dostali EU fondy na Via Carpathia a na Slovensku to nie je možné?
lebo si to dokazali presadit. aj pri R3 sa hovorilo ze sa nedaju na nu ziskat fondy kvoli blizkosti D3. a zrazu ked potrebovali minut fondy tak sa dalo. cele CORE je taka mantra ktora vyhovuje len tomu silou mocou presadzuje D3 a R3 cez MT
smutne ze poliaci to dokazu a my nie.. to sme vazne tak neschopni? OMG! preco doprdele nejdu menezeri z NDS ci z nasej vlady lobovat v EU za eu fondy pre celu R4? za co do riti beru ten plat? ked nic poriadne nedokazu.. kde su zakony na urychlenie priprav na vystavbu co maju uz davno schvalene poliaci? a my nic, stale len spinkame.. dokedy to takto mienime konzervovat tento stav “neschopnosti” sa pohnut z miesta vyraznejsie dopredu
Zmes viacerých faktorov.
Zjednodušene: Od neschopnosti MDVSR a NDS, cez nezmyselne nadhodnotené štátne expertízy až po JASPERS, ktorý vďaka “transparentným výberovým konaniam” a z nich vyplývajúcich koncových cien diaľnic sa pozerá na SK omnoho kritickejšie, ako na okolité štáty, t.j. s menšou ochotou spolufinancovať projekty, ktoré neprinášajú veľký úžitok (nízke B/C) ako u susedov.
Takže treba začať najprv u seba v NDS a na MDVSR a potom bude väčšia ochota aj “v Bruseli”. Len to začínanie u seba stále nejako zadrháva a preto sa tu radšej živia rozprávky o PPP.
Na R3 aj I. etapu SOPO R4 sa presunuli EU fondy len vďaka tomu, že na projekty pod 75 mil. Eur sú voľnejšie pravidlá prideľovania peňazí.
apon uzemko je hotove…
Pripravujú sa podklady na vyhlásenie VO na vypracovanie DSP.