Paráda zase Váhostav-sk,a.s. po získaní opravy bratislavského hradu zase dobrá štátna zákazka 
Hm, skôr by som sa pýtal, koľkých Ficových voličov to sklamalo 
. Alebo lepšie, či si to vôbec všimli.
vobec by som sa necudoval, keby vyhrali oba baliky PPP 
Ani ja, min. 1 vyhrajú podľa mňa určite, lebo všetko tomu tak nasvedčuje…
a tak jeden z troch nech vyhraju vsak tam su vsetky slovenske firmy aj s cudzim kapitalom tak nech maju robotu a kludne aj zisk dalsich par desat rokou a verim ze to bude aj kvalitne postavene ale viac by som im z principu nedal lebo zas nemaju na to podla mna stavat za 5 rokov stavby za 100 miliard.
Už som to tu niekedy niekde spomínal, že ostáva iba dúfať, aby sa na tomto úseku nedopustili podobného “lapsusu” s premosteniami ponad rýchlostnú cestu a taktiež opornými múrmi ako pri OP-HL! Tu by už mohli nechať rezervu pre budúce rozšírenie na 2+2! 
Nemá niekto nejaké konkrétnejšie info ako je to tu naprojektované?
cena je 1,178 mld. Sk bez DPH povodne sa pocitalo s 1,754 mld. Sk bez DPH.
podla highways.sk ma usek celkovo 8,7 km cize cena aj s dph je 161 mil./km.
V článku agentúry TASR dialnice.info/viewtopic.php?t=9743 je termín marec 2010. Takže?
moj nazor : v 2010 su volby takze sa to otvori v 2010. dva roky na takyto usek musia stacit. prip. sa to uplne dokonci aj skolauduje v 2011 podla moznosti rozpoctu, kedze tento usek nejde z eurofondov.
tipujem ze oba su spravne, ten marec 2010 bude dany usek do predcasneho uzivania (vsak volby 
) a september 2011 je oficialne dokoncenie useku.
Ja som už aj zabudol, že naši žurnalisti nerozoznávajú sprejazdnenie a dokončenie…
Mam obavy ze skor ako za 20 rokov sa to na 2+2 rozsirovat nebude, takze skoda reci.
Začiatočná predpokladaná celková hodnota stavby bez DPH 1 754 312 000 SK
Celková konečná hodnota stavby 1 178 449 735 SK bez DPH
Poddodávky 22,78 %
Počet prijatých ponúk: 8
Dátum uzatvorenia zmluvy medzi NDS,a.s. a Váhostav-SK,a.s. : 26.3.2008
Obchvat Trstenej bude mať dĺžku viac ako sedem kilometrov. Na celej trase bude štrnásť mostov, tri križovatky, množstvo prekládok, inžinierskych sietí, potokov, ciest či chodníkov. Vybudované budú tiež súvisiace stavby na ochranu životného prostredia a stavby umožňujúce kvalitnú poľnohospodársku činnosť. Celkový náklad na rozsiahlu stavbu je stanovený na 1,2 miliardy korún. Výstavba by mala začať v máji tohto roku, jej ukončenie je plánované na september roku 2011.
Váhostav-SK,a.s. Žilina túto stavbu bude budovať v združení s Inžinierskymi stavbami,a.s. Košice
presne tak a zaciatok pravdepodobne maj 2008 resp. niektore prace sa uz zacali
Otvorenie stavby nebolo iba symbolické 
dialnice.info/viewtopic.php?t=10063
Tak, dnes som bol v Trstenej. Už z vlaku som videl hneď za Trvrdošínom dozér CAT D6H od Váhostavu. Potom v Trstenej som vystúpil z vlaku a vyšiel na kopec čo je nad železničnou stanicou, a tam som videl už odhrnutú ornicu z budúcej cesty, takže už je jasne vidieť kade má cesta viesť. Pri fotbalovom ihrisku v Trstenej je sústredená ťažká technika 4 kľbové dumpre, 2 rýpadla, 5 dozérov - CAT D9L, CAT D9R, CAT D8L, a dva menšie CAT. Niekoľko sklápačov, a nejaké ďalšie vozidlá a mechanizmy. Prekvapilo ma nasadenie dvoch ťažkých 50 tonových dozérov D9, čo svedčí buď o ptrebe čo najskôr dokončiť zemné práce a techniku čo najskôr pesunúť na ďalšiu stavbu, alebo ide o veľmi náročnú stavbu na zemné práce. Alebo ide už konečne o snahu robiť zemné práce tak ako sa to robí inde - maximálne ekonomicky ? Čim väčšie stroje sa použijú tým je to lacnejšie.
Dnes sa nepracovalo, bolo vidno iba strážnu službu, ktorá veľmi dôkladne prizerala zverený majetok - niet sa čo čudovať, dnes sa kradnú aj buldozéry.
Rozsah zemnych prac je porovnatelny s obchvatom Oravskeho Podzamku. Takze velke stroje su potrebne. Navyse ich budu urcite potrebovat aspon na 1 useku stavanom cez PPP 
Svoje stroje sem dopravili aj IS,a.s. KE vrátane najvačších buldozérov ktoré vlastnia.