Prioritná je časť cez Detvu, aj keď jeden úsek bez druhého nemá veľký zmysel. Podľa dopravno-inžinierskych údajov však musia byť spustené naraz pretože križovatka Pstruša a to hlavne stykové križovatky kapacitne neprenesú dopravu na R2. Zatiaľ stále sa hovorí (na rokovaniach) o termíne výstavby na prelome rokov 2012- 2013.
myslim ze prioritnejsi by mal byt tento usek ZV-Pstrusa, lebo riesi zly prietah cez Zvolensku Slatinu a zakrutu vo Viglasi. Za Pstrusou sa ide viac mimo obce ako v obci a prietahy cez Detvu a Krivan su celkom OK
R2 Kriváň - Pstruša má väčší prepravný potenciál. Ale vravím obydva by mali isť naraz pretože nemajú veľmi jeden bez druhého až taky význam
to je sice pravda, ale zase radsej jeden kusok zacat skor ako cakat kym budu oba v pohode .. aspont o patricnych ludi popozenie k cinom ..
co znamena ze ma “vacsi prepravny potencial” ?
Áno,ale ako som písal z hľadiska dopravno-inžnierskeho nemôžu byť pustené do prevádzky samostatne, ale naraz. Z dôvovdu kapacity stykových križovatiek v križovatke Pstruša.
Čo sa týka slova vyšší prepravný potenciál uvažuje sa že R2 okolo Detvy bude využívať o niečo viac vozidiel.
To akoze to budu vyuzivat domaci z mesta alebo z okolia DT? Sa im po vybudovani useku oplati jazdit po R2, ked budu mat “prazdnu” I/50 ?
nehovorí sa o 1000ckach vozidiel ale hovorím o niekoľko 100 denne. Ale všeobecne ano. Všetko však ukáže čas.
to su irelevantne cisla, ale kedze aj teraz je o tych par tovak aut viac pri z. slatine a viglasi tak pochybujem. zaujimavejsie je ale ze
- naco je krizovatka pstrusa, nijaky vyznam tam nevidim. je tam dost MUK aj bez nej.
- aka je predpokladana intenzita, mam nejake udaje este z cias EIA, mali to byt 2/3 na R2 a 1/3 na I/50 co by mohlo byt realne. cize 10.000 intenzita by bola aj keby stala R2 uz teraz.
áno sú
Križovatka Pstruša je navrhnutá kvôli PPS,kvôli pripravovanému logisitckému parku vo Vígľaši, kvôli cesty II/591 smerujúcej do Veľkého Krtíša.Keby nebola, doprava by stále bola vedená popod rohy alebo cez Vígľaš. 1/50 v hodnote okolo 15000 voz v profile za 24h. Predpokladaný nárast je v prípade ak sa nebude stavať v roku 2015 cca 17000 v 2035 cca 24000 voz v profile. Čo sa týka výstavby R2 tak pomer je cca 70-80%na R2.
ale faktom je ze tych MUK je tam viac ako je zdrave ..
Takže , ked by sa začal tender na tento úsek a začať stavať na rok ,tak aký profil ?pol?
myslim, ze toto sa ma az po krivan urcite stavat full.
Nechodim casto, ale zasadne len touto juznou trasou, a myslim si, ze full profil ma byt az po LC, kde sa doprava deli na Filakovo a RS. Ak to nie je vhodne do tejto temy tak to zduplujem aj do R2 vseobecne.
teraz je o tom zbytocne spekulovat, scitanie 2015 povie viac.
To ti vela nenapovie, ako to bolo v pripade vystavby “PRIBINA”. Alebo to boli zle odhady? Az po dostavbe budes vidiet narasty, ako aj zamestnanost v prazdnych priemyselnych parkoch, a mozno nie za minimalne mzdy. Inac mas pravdu, su to spekulacie, ale podla inych medii aj prognozy, ak to maju podlozene adekvatnymi vysledkami z vyskumov.
tie bludy co sa pri R1 vypustali do medii ako ocakavane intenzity 5000 vozidiel za 24 hod bola akurat pekne primitivna medialna masaz
to boli zrejme ucelove “odhady”. ale kazdy kto ma minimalne znalosti o intenzitach to vedel. v nasom pripade je 15.000 aut a narast byva 2-3.000 aut za 5 rokov. po krivan sa ocakava ze cca 2/3 pojdu na RC, dalej aj viac % (studia EIA zvolen-lovinobana). intenzita 10.000+ je garantovana bude to tam vyzerat asi tak ako na R1. dalej je 10.000 aut cize tam podla momentalnej situacie plny profil jednoducho netreba. je to jednoduche - ak v 2015 budeme vidiet skokovite narasty tak plny profil ma zmysel.
Na stranke NDS su uz uvedene nove terminy vystavby tohto a nasledujuceho useku smerom na Krivan - april a jun 2013. Bolo by dobre kvôli cerpaniu fondov, keby mali oba dobu vystavby 24 mesiacov.
ndsas.sk/useky-zvolen–vycho … 44364s290c
ndsas.sk/useky-pstrusa—krivan/44364s292c
pozeram ze majektopravne vysporiadanie je dost pokrocile.