A nielen na tomto úseku. Ak sa do infraštruktúry v najbližších 5-tich rokoch nenapumpuje toľko prostriedkov (ŠR + eurofondy + PPP) aby sa začalo na každom ťahu riešiť minimálne to najzávažnejsie, tak do 5-tich rokov doprava v niektorých častiach SK bude mať dosť vážne problémy. Dosť ma v tomto mrzí nevyužívanie eurofondov. Keď si vzpomeniem na krajiny ako Grécko, Španielsko a Portugalsko, ktoré mali veľké problémy s infraštruktúrou a ako dokázali za 10 rokov pretkať ich krajiny diaľnicami a my stále nič, tak je mi z toho na nič akých “schopných a kompetentných” ľudí máme na SK.
“Cesta by sa podľa neho mala stavať v urýchlenom režime, ktorý by umožnil práce aj na ešte nevyvlastnených pozemkoch. Naznačil, že výstavba bude financovaná kombináciou verejných a súkromných zdrojov.”
Ani som si nestihol všimnúť, že Slovensko je na tom tak dobre, že ani eurofondy nepotrebujeme. Alebo sa na európskych bubákoch nedá tak zoŠiroka ryžovať?
Široké PPP je predsa lepšie, zaručený prísun bubákov od štátu na niekoľko (desiatky) rokov dopredu. PPP je podľa mňa na tento ťah a vôbec na výstavbu RC a ostatných ciest úplne nevhodný. Ale vrecká sú prednejšie ako záujmy krajiny a tobôž záujmy občanov.
Minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Ľubomír Vážny v tejto súvislosti uviedol, že ak sa má výstavba začať už v roku 2010 s termínom ukončenia do roku 2014, je potrebné, aby zo štátneho rozpočtu nad rámec príslušnej kapitoly vláda vyčlenila v budúcom roku 300 miliónov Sk (9,31 milióna eur) na územné konanie a v roku 2010 potom 500 miliónov Sk (15,51 milióna eur) na vybavenie stavebného povolenia a v tom istom roku aj ďalších 500 miliónov Sk na majetkové vysporiadanie pozemkov.
je sympaticke, ze k slubom pridavaju aj konkretne kroky, ktore treba vykonat na to, aby sa mohlo zacat stavat
To máš zdá sa pravdu, ale len za predpokladu, že tie intenzity tam môžu porásť o pekné čísla a PPP sa bude realizovať bez účasti štátu (DBO - Design, Biuld, Operate). Len to by ho potom nemali teraz plánovať v kategórii R11,5 teda v polovičnom profile. A robiť polovičný profil formou PPP ako na D1 a R1 sa mi zdá úplne zbytočné a pre štát nevýhodné. Už len kvôli tomu, že bude treba splácať PPP na D1 a R1.
Naklady na km vychadzaju cez 400mil/km, dokazala by sa takato cesta splatit bez tienoveho myta? Cez PPP by sa mohol skor stavat usek R2 od Sorosky po Kosice…
To by na tom úseku museli byť minimálne 20.000 intenzity. Podľa SSC - výsledkov sčítania v roku 2005 (jediné dostupné údaje) je na tomto úseku intenzita okolo 10.000 voz./deň (od 8.000 do 12.000 v BN)
ja si myslim ze bude len a len dobre ze sa uvazuje rovno o vystavbe na plny profil ad fh: ja sem nedavam 3x odkazy z MT a okrem toho: su povolene informacie aj z viacerych zdrojov, riadim sa len adminami takze ked sa ti nepaci: stazuj sa tam.
2PO: Nechápeš rozdiel. Ja som dal odkaz na jednu udlosť do tém, ktoré s tým súviseli a ty si tu proti mne vyskakoval. Ty si dal odkaz na udalosť, ktorá už bola 2x v MT a už aj v príslušnej téme a ty si ju do tej istej témy dal znova. Takže neklam.
slova typu balast pouziva tu TomasPO a o trafenej husi som sa docital v suvislosti: dialniciar vs. mcmillan+fh v niektorych temach, takze najprv si ich precitaj a potom pod pisat k veci.