Ja som mal na mysli skôr časovú výhodu. Predsa ak by sa začalo s výstavbou na českej strane (samozrejme je to tiež limitované finančnými prostriedkami), tak by úsek (viac ako 70 km) od D1 po hranicu SR zabral omnoho viac času ako úsek na slovenskej strane (okolo 10 km). Aj tak sa domievam, že ak je plánované spojenie ČR a SR na štyroch miestach, tak tento bude istotne ten posledný.
Tak časová výhoda tu nesporne je, to je pravda, pretože aj ČR teraz stavia na maximum, ale to neznamená, že stavia dostatočne a určite my tú výhodu máme, aj keď dávame menej finančných prostriedkov na výstavbu diaľničnej siete. My by sme dali 5 mld. SKK a ČR niekoľko násobne viac peňazí na spojenie našich krajín v tejto oblasti.
A ja si tiež myslím, že toto bude ten posledný bod v spojení, keďže tento úsek sa zrejme skôr ako v r. 2020 stavať nezačne, ale v plánoch je a to je dobre. 
Táto časť RK sa bude reálne stavať podľa mojich odhadov po r. 2020. 
Tiež si myslím, že to nebude v dohľadnej dobe. Najmä po tom ako sa vyjadril p. minister.
Všimol som si niekde na fóre niekto spomínal niečo také, akoby táto RK mala ísť aj cez Partizánske. Čo je na tom pravdy? 
Cez PE pôjde raz v budúcnosti iná RK, ktorá bude mať trasu od NR v smere na TO a PE. Táto RK nebude mať nič spoločné s RK R2.
Tak predsa asi R2 až k hraniciam ČR. Zatiaľ aspoň v príprave technickej štúdie.
Názov predmetu obstarávania:
Rýchlostná cesta R2 štátna hranica SR/ČR - Hámre, vypracovanie technickej štúdie.
Opis predmetu obstarávania, celkové množstvo alebo rozsah predmetu obstarávania
Vypracovanie a dodanie technickej štúdie pre rýchlostnú cestu R2 v úseku štátna hranica SR/ČR - Hámre. Úsek bude riešený v 3 variantoch, ktoré budú mať spoločný začiatok na štátnej hranici SR/ČR a koniec za obcou Hámre na ceste I/50, resp. na rýchlostnej ceste R2. Kategória rýchlostnej cesty je R 22,5/100.
Je to až k hraniciam s ČR, veď dajte si to už konečne povedať.
To, že ČR nemá zatiaľ záujem stavať ani v plánoch je jej vec, len jej vec. Sme samostatné štáty, aj keď sme v EÚ. Na tomto úseku je dosť veľká premávka a z historického hľadiska to aj mala byť spojovacia diaľnica, ktorá smerovala až na UA.
Česi do úpravy cesty I/50 od našich hraníc k Vyškovu investovali v posledných rokoch nemalé peniaze. Hoci faktom je, že tento ťah momentálne nie je v sieti RK. Napriek tomu niektoré nové úseky (napr. obchvat Uherského Hradišťa) i plánované (obchvat Bánova) spĺňajú nároky minimálne rýchlostnej komunikácie.
Vo všeobecnosti je to pomerne sledovaná RK, pretože má označenie R2, takže by malo byť v záujme štátu ju čo najskôr dostavať celú, aj keď len na 1/2 profil na viacerých úsekoch.
Ale vyhlásiť, že do r. 2020 sa stavať nebude až po ZH a bude sa stavať len medzi ZV a KE bolo dosť zarážajúce pre EÚ aj niektorých ďalších ľudí, ktorým sa takáto stratégia výstavby nepozdáva, pretože ten región, ktorý sa nachádza pri tomto ťahu má veľké hospodárske problémy a nebude nijako napojený na diaľničnú sieť, takže aj keď je na západe SR, tak budú príliš veľké regionálne rozidely v tejto oblasti medzi ZA, TN, NR a BB.
ČR do roku 2030 neplanuje žadnou rychlostní silnici přes Starý Hrozenkov. Bude jen modernizovat stávající I/50, doplní obchvaty Bánova, Bučovic, Nesovic a Starého Hrozenkova, ještě postaví křižovatku se silnicí II/429. Jinak má nový povrch, přes Buchlov stoupací pruhy. Jede se po ní dobře.
Reálne ani SR nebude realizovať do r. 2030 rýchlostnú cestu cez Drietomu. Ak, tak sa do tohto obdobia len uskutoční obchvat okolo tejto obce.
Pred týždňom som absolvoval cestu od PD do TN. Kritickými miestami sú podľa mňa Bánovce a Vestenice. Ďalej smerom od Bánoviec na PD je cesta úzka a predbiehanie kamiónov je niekedy ukážka vodičského majstrovstva. Ťažká nákladná doprava cez túto trasu jazdí aj v neskorých večerných hodinách.
Ten úsek je trochu stranou pozornosti politikov, ale dopravne je dosť zaťažený. Medzi TN a Bánovcami je to miestami kritické, ale keďže tam nie je vôľa, nie je ani nová cesta. Proste ten lobbing aký je na R2 pri Bátke tu nie je.
Nejde všechno hned. Slovensko má malý rozpočet a malé celkové HDP, tím pádem může vydávat méně penět na výstavbu oproti tomu kdyby měli větší HDP.
Navíc vláda vyhlásila svoje priority a mezi ty se tento úsek nevešel, nejsou na něj peníze a taky není tolik potřebný protože v tom směru je stavěná R1, tak by bylo zbytečné stavět další RC v tom směru, když ze Zvolena do Košic žádná nevede. Prostě nepatří mezi prioritní stavby.
Odhaduji, že se na tomto úseku začne reálně stavět po roce 2010. Dřív to ani nejde. Zpracování územní dokumentace, dokumentace pro stavební povolení a pro realizaci stavby něco trvá, navíc se musí ještě vykoupit pozemky, to znamená, že budou také nutná nějaká vyvlastnění a pak se musí vyhlásit tendr na dodavatele stavby. A abych nezapomněl, tak ještě budou nějaké odvolání. Tak že dřív než za pět let to určitě nebude než proběhne inženýrská příprava. Pak je tady otázka financí.
I u nás pěkně plánují a vyhlašují termíny. Ale už zapomínají na problémy s různými odvoláními. Např. D11 se měla začít stavět v roce 2000, pak 2001, až se začalo stavět až v roce 2004.
SR má malý rozpočet, to je pravda a základným problémom v celom hospodárstve od školstva cez zdravotníctvo až po dopravu. HDP sa postupne zvyšuje a vzhľadom na počet obyvateľov a rozhlohu SR je to slušný údaj. Okrem toho, ak to porovnávaš s ČR, tak tá financuje diaľnice z výnosov z privatizácie, to je tiež o inom. Keby SR použila len 50% toho, čo získala z predaja 49% SPP, tak by sa tu stavali diaľnice a opravovali cesty za viac ako 60 mld. SKK.
Inak s tebou Lenny súhlasím, že jednoducho R2 TN-ZH nie je nutný. Možno sa to mnohým nepáči, ale je to tak, to už skôr úsek ZV-KE. Ja som tu však o tejto téme už písal dosť. V rámci Hornej Nitry by sa mali postaviť aspoň obchvaty a malo by sa na tomto úseku R2 stavať tak ako aj na úseku ZV-KE, t.j. budovať obchvaty na 1/2 profil diaľničného typu, dlhé aj viac ako 5 km. Aspoň 5-6 obchvatov a samotná RC R2 by sa mohla stavať aj po r. 2020, čo sa asi aj bude.
Tak, sú tu nové sľuby, že na RC R2 TN-ZH pôjdu peniaze z eurofondov v r. 2007-2013
Áno, sú to sľuby, vyslovené na mítingu v Prievidzi. MDPT plánuje zaradiť medzi priority čerpania fondov z EU severnú R2 a na obchvate Bánoviec by sa mala výstavba začať už koncom budúceho roka.
Dobré však je, že Prokopovič rieši, resp. plánuje riešiť najskôr miesta, ktoré spôsobujú najväčšie zdržanie, t.j. Bánovce, Dolné Vestenice a Prievidzu.
Keď počujem že sa niečo plánuje riešiť tak ma prechádza mrazenie po chrbte čo to bude ? No vidno blížia sa voľby už sa veselo sľubuje … ale z čoho sa to zaplatí to nikto nevie.
V štátnom rozpočte na budúci rok MDPaTmá takmer rovnaký rozpočet, ako v tomto roku. Kým veľa ostatných rezortov si “vybojovalo” navýšenie, rezort dopravy a telekomunikácií je na tom takmer rovnako.
Branco,
zásadná maličkosť - financovanie má na starosti NDS, a.s., už je to zmenené a napr. úvery sa do toho nerátajú. …