224538128
Nevylucujem, ze som nieco zabudol, ale snad nic velke to nebude.
Tak zhruba 224538128/7,5 = 29.94 mil.E/km, s deponiami cca 31 mil.E/km, samozrejme k tomu by patrila cast nakladov suvisiacich s dielom ako takym, napr. zriadenie staveniska.
„Projekt počíta s drenážovaním a odvedením podzemnej vody, vetranie tunela je navrhnuté prostredníctvom vertikálnej vetracej šachty, ktorá ústi v 5. stupni ochranného pásma. Takéto technické riešenie je v rozpore so stanoviskami štátnych orgánov na ochranu životného prostredia. Život v jaskynných útvaroch je závislý na podzemnej vode," konštatuje ÚHP.
sk.wikipedia.org/wiki/Tunel_Soro%C5%A1ka Vetracia šachta v hlboká 239 metrov bude v tuneli slúžiť na odvod dymu z tunela počas požiaru alebo kongescie. Počas bežného prevádzkového vetrania nebude šachta využívaná. Tým dôjde k minimalizácii environmentálnych dopadov, keďže šachta je vyústená v chránenom území NATURA 2000. Šachta bude spojená s medzistropom tunelovej rúry pomocou horizontálneho vetracieho prepojenia dĺžky 67,5 m. Vetrací systém je navrhnutý s bodovým odsávaním cez vetracie klapky. Očakávaná intenzita dopravy je relatívne nízka a nedosahuje takú úroveň, aby bolo potrebné dopĺňanie čerstvého vzduchu do tunela. Najvhodnejší vetrací systém pre tunel Soroška je tak kombinácia pozdĺžneho vetrania s bodovým odsávaním.[3][2][1]
dobre Vlados, pre teba je to kopec, pre niekoho horsky prechod. uvidime ponuky, uvidime ci prejde EIA a dalsia vlada rozhodne. iste su aj vacsie problemy a viac navratne useky aj na R2 nieto este inde ale zase aj niektore cestne projekty su zle odovodnene a pochybne. staci si pozriet stranku HzP.
Kedysi prejsť ten kopec to bola pre niektoré vozidlá riadna štreka, napr. sanitky museli na kopci chladiť karburátor, a to bolo viac ako zlé, ale dnes je to podstatne iné. Najskôr by sa mali postaviť ďalšie úseky na R2, čo by mohli zvýšiť intenzity, a až potom má zmysel zahryznúť do toho ementálu. Aspoň že si to uznal, že sú niekde aj väčšie problémy a aj návratnejšie úseky na R2… Pri odôvodňovaní ide viac o politiku ako o fakty.
Tam, ja aspoň, nevidím žiadne KN (ani maďarskejšiu DS), len a iba tie NZ.
• • •
ale i toto
Mne to zobrazuje, myslím si i ostatným tiež, len tie na D1, D2, D3 a D4. Žiaden na R2, R3 a R4 (ba ani tie nízkotatranské na R1). Ani na mapke, ani v tabuľke.
• • •
Možno sa niektorí diskutéri orientujú nasledovným spôsobom, (iba niektorí) podľa priznaného bydliska: Západ: Zlatná na Ostrove; Východ: Iža; Sever: Martovce; Juh: Komárom.
[size=77]1219[/size]
…bavili sme sa o tom ze ci minister riesi prednostne “madarske zalezitosti”. v tejto suvislosti niekto vytiahol i cestu z nitry do komarna. nove zamky su priblizne v jej strede ale hned nasleduje komarno a celkovo v tej oblasti zije daleko viac madarov ako okolo sorosky. je mi luto ze ti unika kontext ale v tom nie si sam. ale aj v okrese nove zamky je viac madarov ako v ktoromkolvek gemerskom okrese. a ked uz sme pri tom aj v okrese RS je viac madarov nez v okrese RV alebo LC a predsa sa riesi soroska a mytna.
este za stromceka bol prislub ze sa postavia aspon najvacsie priority. a to bolo predovsetkym potiahnut suvislu R2 od krivana. samozrejme ani len to nedodrzali. HzP ma pravdu ze treba urobit poradie, soroska vsak bola pripravena lepsie ako ine to je cela story. rimava.sk/spravy-z-regionu/ … amospravy/
Ano a ake ma dnes D1 v tomto useku intenzity? Menej ako 10k? Viac? A staviame dialnice na intenzity, ktore maju byt hned po otvoreni, alebo o 10,15 r.?
Chory a bludny mozog bude obhajovat nezmysel ako je stavat dialnice v polovicnom profile za 65-80% z ceny plneho profilu. A po x dalsich rokoch to
dobudovavat na full za ceny zvysene o niekolko desiatok percent… Za poslednych 20 r. narast 110%! znalec.sk/index-cien.php
Cela tato debata o “zbytocnosti” vystavby pod Soroskou kvoli intenzitam je zbytocna! Stat musi investovat do menej rozvinutych okresov aj takymto sposobom.
Prísľuby neboli reálne. Keď zreálnili termíny výstavby R2 a objavili sa termíny po 2030/2040, tak sa ľudia začali búriť. Sitáciu ukľudnili že len vrátili nerealistické termíny späť. Spomínam si na prísľuby prepojenia republiky 2005, 2010, 201x, 2022, 2023, 2027, 2028… a ani vtedy to nebude.
Za posledných 20 rokov podobne vzrástli príjmy (aj náklady) štátu. Takýmto uvažovaním sme to mali spostaviť ešte v 1930, kedy by to stálo z dnešného pohľadu smiešne málo.
Je to Mega hanba že náš už predbehuju aj tak zaostalé štáty ako Rumunsko Poľsko Maďarsko a pod a za chvíľu aj Ukrajina bude pred nami sme mafiansky štát stále to tvrdim tvrdil som a bude tvrdiť a len také zatvrdnute poleno ako vlados a jemu podobní obhajcovia tohto špinavého systému to nikdy nepochopia a furt budú tvrdohlavo mlet to isté a obhajovať súčasný mizerny mafiansky stav s výstavbou diaľnic,RC aj železníc prečo keď sme tak neschopní a d3mentni neodkukavame aspoň od vlastných susedov? ako sa to má robiť rozumne a transparentne a hlavne rýchlo..To sme vážne tak zaostalý štát že nedokážeme a nevieme ani len kopírovať a odkukavat po druhých?
v tomto mas pravdu pokial mame vysoku pravdepodobnost ze ani v dlhodobom horizonte nebude treba plny profil tak jeho stavba je plytvanie. toto je presne pripad polovicnych profilov kde budeme mat okolo 5000 aut pri spusteni a je naivne cakat narasty o dalsich 10-20 tisic aut. mozno je to aj pripad SO PO II.
ak niekto stale nechape, tych mozno 30 percent co teraz usetrime bude sice nominalne vacsia hodnota tj bude to stat viac ale v tom case bude mat stat este viac prostriedkov a bude to pre neho nizsia hodnota ako terajsia hodnota tych 30 percent.
My sa o to ani nesnažíme Buď postavíme v polovici krajiny plnoprofilové cesty alebo v celej polprofilové. Žiaľ takmer každý by chcel v celej plnoprofilové, bez zníženia ich štandardu, ale ako na to nepovedal. Ani odstránením kradnutia by sme nemali dvojnásobok km D/RC, takže v niečom je potrebné zlaviť.
Zas ďalšia vec je že na polprofilovky sa koľkokrát rozhadzu peniaze, kde často nevyjdu intenzity ani po 30 r prevádzky a potom nie sú peniaze na skutočné diaľnice kde sú potrebné. Za mňa jediné potrebné polprofily sú tunely pod horskými priechodmi.. Inde sú to vyhodené peniaze.
je uplne jedno ci tunel alebo netunel. jedine ze je vysoka pravdepodobnost ze budu niekolkonasobne narasty intenzit. ale na to treba poriadna hustota obyv.
V takých prípadoch už rovno plne profily… Vysoká hustota obyvateľstva… To si pekne povedal lebo to je niečo co na Slovensku nemáme, možno okrem okolia BA..
