Jano1, D3 CA-Svrcinovec toleroval predrazenie 40 mil. a vytvoril sa nebezpecny precedens. ale stavia sa. bezne mame zlavy 10-20 percent a nie predrazenie 20 percent. na juhu som nikde nepocul ze sa mesta a obce odvolavaju proti rozbehnutej stavbe, hlavne ze vsetci placu aka je neunosna situacia v RK (tiez sa stavia) a pritom sa odvolavaju. to je pre mna na smiech…tender na sorosku hlasil ersek uz rok dozadu ako “pripraveny” a do konca 2019 mal byt uzavrety. ekonomika.sme.sk/c/22020960/ten … ersek.html
vacsina dialnic sa ani len nepriblizuje k polovici kapacity plneho profilu.keby sa takto riesili intenzity, tj kapacita poloprofilu okolo 20.000 aut denne tak mame niekolko desiatok km suvislych poloprofilov = ciest smrti a sme celej europe na smiech, lebo take nieco sa robi niekde v azii alebo rusku kde maju trosku ine vzdialenosti. aj D3 by bola z velkej casti poloprofil.
analyza hovori o cene tunela v poloprofile za 34 mil/km. potom pre plne profily su proklamovane ceny 20-30 mil./km uplne scestne (a teda aj ponuka skansky 338 mil.) a realita je okolo 45 mil. ako v pripade borika. co sa tyka odvodnenia, visnove sposobilo ze vyteka 300 litrov vody za sekundu a nikomu to nevadi. uz teraz vieme ze korbelka sposobi nieco podobne tak dufajme ze toto zohra rolu pri hodnoteni. ked bude problem s povolenim, tender sa zrusi, ak budu vyssie ponuky ako 243 mil, tiez sa moze zrusit. len nech je vsade rovnaky meter, aj na D1 aj na D3.
Ďalší co si mýli stavbu diaľnice so stavbou záhradného domčeka…
D1 HP-LL-DS rozbehol ešte pociatek so stromčekom, takisto Hubou, potom sa všade začali ukazovať problémy, tie dva zbytočne úseky D3 je tiež dielo počiatka a zmenu trasy alebo zhotoviteľa nevybavis za týždeň možno allni keď stavias záhradný domček… To že sa stavia 1 úsek na R2 a pár úsekov sa súťaží, po ktorej mimochodom asi vzivote nepôjdem, v cene dohromady menšej ako HP-DS alebo CA-skalite neznamená ze to bráni výstavbe na severe…
Akože sa ersek roky prizeral nízkej výstavbe? Však v úrade bol predtým rok a pol, a milniky boli nastavené tak, že ich nebolo na základe čoho vyhodiť, V RK odvolania tetusky z Hrboltovej tiež nie sú vinou súčasného ministra…
Úplne ale zlyhal v úprave stavebného zákona, zlúčení NDS a SSC a takisto je aj pravda ze tempo ktorým sa toto všetko rieši mohlo byt rýchlejšie…
Však počkaj 2 mesiace už Maďar ministrom nebude, len keď náhodou tam dajú nejaku obdobu vážneho alebo počiatka aby sme za Maďarom ešte nesmutili…
Len preto, ze nie si schopny pochopit, ze odhad s pred 10 rokov, by mal byt aktualizovany, ale nebol.
Ani mne sa nepaci ta cena, ani trasovanie, ale uradnici rozhodli, tak to tak bude.
S oblubou opakujes nieco, co nema v sucasnosti opodstatnenie a ani neviem odkial to mas a z akeho obdobia.
Jasne, v Skanska su sami idioti a iba ty vies, ze by to nezvladli.
Praveze ak bude mat nezamestnanost v kraji/okrese len 10% vahu v rozhodovani kde sa bude stavat, tak je jasne ze vyhraju opat okresy
kde su intenzity na jednickach 10k+ A to je na tom to blbe, ze konecne sa ma zacat stavat aj na vychode aby sem vobec dosiel nejaky
normalny investor, ale počul som uz aj take hefty ze “vystavba dialnic nemá vplyv na zamestnanosť” a naco stavat tam kde neni su intenzity… finweb.hnonline.sk/ekonomika/10 … la-analyza iness.sk/sk/uradnici-vyvrac … ktualitysk
Ako som už raz napísal ty a DrX, jeden dáva väčšie perly jak druhý
Paci sa mi jak nonstop ignoruješ fakt ze toto tvrdim aj napriek tomu že v trase R2 som nikdy nešiel a pravdepodobne ani nepôjdem a skôr by ma potešilo višňové a Čebrať, aspoň by som sa rýchlejšie dostal do Tatier.
To čo niektorí tu na fóre opisujú ako dopravné peklo je vo vyspelej Európe úplne normálna vec…
a tych 5 chlapov bude vyrabat ponozky za 50 evry mesacne ako chudaci z azie aby bolo konkurencieschopny. v bavorsku bol kapital aj vtedy ked sudruhovia tuto krajinu vydrancovali najskor menovou reformou a znarodnenim co bola najvacsia lupez v historii. lupez majektu je len cast, mozno vacsia lupez bola lupez know-how a lupez mozgov a ich transformacia a masu nesvojpravnych robotnikov vo fabrikach ktore patrili statu cize nepatrili nikomu a obdobne traktoristov na pode. v bavorsku maju k podnikaniu nejaky vztah tak ako k pode lebo je to ICH fabrika a ICH poda, ICH inovacie, ICH rozvoj. preto padol socializmus lebo toto nikoho nezaujimalo. a sice padol ale mentalitu 2 generacii nevymazes a podava sa dalej…
takze usek sa zacal sutazit ako nedostatocne pripraveny…ktoze bol ministrom pri spusteni sutaze… Jan Pociatek alias Viktor Stromcek.
urcite by to zvladli. podla wiki mali 121,66 miliardovy obrat v 2010, nepredstavitelne cislo, slovensky statny rozpocet v 2019 ma prijmy 15 miliard. tak ako vahostav postavil dsk-tur ako dumping tak skanska by to iste dokazala o par km dalej. ciel dumpingu je vseobecne znamy…npr. silna firma pocas krizy si takto moze upevnit poziciu na trhu. my sa ale bavime o realnych cenach. za kolko by hypoteticky skanska ponukla postavit sorosku v 2012 ? za 150 milionov ? bola by to realna cena ?
tych 20-30 mil/km tunela sa tu objavovalo na fore a jeden prispievatel to dookola obhajoval…dokonca aj ceny pod 20 mil./km ako bezne a nielen v dobrych podmienkach razenia alebo kratkych tuneloch.
Nicim nepodlozene, neviem potvrdit ani vyvratit. Na Soroske prieskum ukazal znacne rizika, preto aj ponuka by to mala zohladnit. Pramene vody sa daju utesnit, ale jaskynne priestory to mozu uplne zablokovat.
Cize niekto napise nejaky prispevok, nevedno za akych podmienok a v akom case a ty to tu budes 100-krat opakovat? Bolo to pred 15 rokmi ci kedy? Podla mna v dobrych podmienkach aj v sucasnosti moze Skanska ponuknut 30 mil.E/km pri plnom profile.
618 miest padlo nie vďaka chýbajúcej diaľnici ale “Závod v Tornali bol už viac ako rok stratový. Podnik aj napriek prísľubu Ministerstva práce, sociálnych vecí a rodiny SR z októbra 2006 nedostal prostriedky určené na zvýšenie zručnosti a kvalifikácie zamestnancov. Hoci Ozeta presunula do Tornale za účelom zvýšenia kvality 167 strojov z Trenčína, nepodarilo sa presvedčiť zákazníkov, aby presmerovali svoje zákazky do Tornale.”
Ja by som hodnotil ako riziko fakt, že obstarávateľ vopred ohlásil možné zrušenie VO v prípade problémov s EIA, ktoré sú v SP označené ako riziko a zreteľne vyznačené. Tým pádom príprava účasti v tendri môžu byť vyhodené peniaze, ktoré sa dajú použiť aj inak.
Porovnávanie s Višňovým môže byť problematické, nakoľko to bol žltý FIDIC a asi nikto z nás nevidel predbežné technické riešenie uchádzačov. Len na verejnosť uniklo, že Skanska so Strabagom projekt poriadne optimalizovali narozdiel od dua Salini - Dúha, ktorí to chceli optimalizovať v priebehu výstavby, čomu sa bránili obstarávateľ aj stavebný dozor.
K záujmu Skansky o veľké tendre (aj keď hovoria o železničných): e15.cz/byznys/reality-a-sta … ky-1363137
pozeram zmluvu na ll-ds a ak spravne pocitam tunelove polozky 175 az 226 tak je to 213 mil. cize asi 28 mil/km a k tomu su vseobecne polozky co su najma naklady staveniska… kludne ma oprav, tu zmluvu urcite mas. a toto mala akoze podliezt skanska. pre porovanie odhad sorosky je 34 mil./km aj ked su rizika ale vyrazne kratsi tunel jedna rura a druha mensia stolna. uz len to ze sa ma razit uzsi priestor ako pre 2 plnohodnotne rury je iste znizenie rizika.
ak mas pravdu tak aj soroska sa da postavit za miliony az desiatky mil. lacnejsie. a to uz je argument pre HzP.
neviem si predstavit iny dovod ako vysoka cena, ked v azii sa vyraba sa smiesne peniaze. potom 5 chlapov co vyrabaju ponozky je bullshit.
