rozdelenie useku R2 Lovinobaňa, Tomášovce – Ožďany, západ
https://infrastruktura.sk/t/k-r2-medzi-lucencom-a-ozdanmi-bolo-vydane-pravopl-uzem-rozh/23853/1
tak toto je iny fail.. od Tomasoviec na vychod polovicny profil, opat zvolena najlacnejsia varianta cize inak povedane lacny mackopes schvaleny,ale tak slovakistan, niet sa co cudovat vsetko vsade len setrit na ludoch..
Myslim si, že kým sa to dostane k realizácii, tak sa to ešte znemí na plný profil. Polovičný profil tu totiž nedáva žiadny zmysel. Na tom kúsku Rky by vznikla bodová závada, lievik a tento krátky úsek by bol cestou smrti, rovnako ako stávajuca cesta I/16 od Tomášoviec po Lučenec.
na akom kusku? ved v ozdanoch je tiez iba polprofil, po LC plny a dalej polprofil bude uplne v pohode…inak nazyvat siroku rovnu cestu bez bodovych zavad cestou smrti, to je fakt gol 
Pri “ceste smrti” snáď vôbec nejde o šírku, kľukatosť alebo bodové závady, ale o abnormálne vysoký počet smrťákov. Taká I/65 NR-ZM tiež na pohľad nevyzerá nijak nebezpečne, a predsa sa tam stále niekto zahluší.
Ale ide.
Všetko sú to parametre, ktoré majú vplyv.
To čo uvádzaš ty je podiel dementov medzi držiteľmi vodičského preukazu. Ten zatiaľ kvantifikovať nevieme. No je istá šanca, že ich počet vďaka Covidu poklesne (úmrtia, invalidita a pod.)
je to praveze plny zasah. krivan-lucenec patri medzi velmi nebezpecne cesty.
Projekt Sensor hodnotil cesty podľa počtu tragických nehôd (a nehôd s vážnymi následkami) v období rokov 2006 až 2011. Štatisticky zmapoval 5262 km ciest (29% zo všetkých) s dennou intenzitou dopravy nad 3500 vozidiel.
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=41133
tak sa na tu cestu NR-ZM nabuduce pozri este raz - narozdiel od tomasovce-lucenec ma totiz jeden zasadny problem a to prudke stupania a klesania, kde to mnohi kaskaderi proste neodhadli 
krivan-lucenec je “jemne” iny pripad ako tomasovce-lucenec (a 10-15 rokov stara studia je tak ci tak outdated), stupanie/klesanie za krivanom a potom udolie krivanskeho potoka bezosporu problem je, naopak od lovinobane je to uplna pohoda a bezproblemova cesta, nazyvat to cestou smrti jednoducho je totalne odveci
Cedta od Mýtna - LC je nebezpečná vďaka výškovému profilu, cesta ide hore dole a sú tam nebezpečné horizonty, navyše zákruty sú napohľad mierne ale dosť klamlivé, zažil som nehodu keď auto nedobrzdilo do pokazeného traktora ktorý bol pekne skrytý v dolinke, auto ktoré nedobrzdilo nešlo rýchlo.
hned za mytnou je jeden kopcek a potom este jeden na konci tej tiahlej rovinky za lovinobanou, potom je plna ciara neviem ci nie az po shellku…ak chcete toto nazyvat cestou smrti tak to radsej nevychadzajte ani na cesty lebo smrt na vas ciha za kazdou zakrutou 
Nechcem sa do toho pliesť, keďže reálne neviem koľko ťažkých nehôd tu bolo na porovnanie zo zvyškom, ale niekedy dobré parametre dávajú aj menej odvážnym vodičom (čítaj neskúseným v obiehaní) silu obiehať, takže napočudovanie sa môže stať že na takej ceste sú ťažšie nehody ako na parametrovo horšej kde sa odváži iba skúsený vodič, ktorý vie kedy môže 
čo sa týka bláznov, je krivé si myslieť, že sa blázni vyskytujú iba v jednej časti Slovenska 
presne tak, preto bola cestou smrti zlatomoravecka cesta. sirka v poriadku, ale kopce/kopceky a tiahle zakruty cize vyskove a smerove vedenie.
pohodak, cesta je taka ako predtym ak nie horsia. sledovali sa desiatky udajov vratane kamerovych zaznamov. kludne si hod do googla, tusim to bolo na sme. pravdu mas v tom ze “krivan-lucenec je “jemne” iny pripad ako tomasovce-lucenec” ale stale si myslim ze tato krizovatka asi 2 km za tomasovcami moze byt problem.
tá križovatka je fakt problém, lebo od Vidinej nemáš šancu vidieť “nízkeho letca” na I/16, a to bola len nedávno kompletne prebudovaná.
krizovatka s odbocovacimi pruhmi, kde ma kazdy smer svoj vlastny pruh, na ceste 1. triedy v extravilane je problem, ja uz ozaj nerozumiem ked je toto cesta smrti a problematicky usek, tak mame takych na slovensku vysoko cez 100
Viarerí asi nepochopili ktorý “kusok” som myslel. Teda myslel som kúsok, ktorý bude od konca plného profilu pri Tomášovciach až po plánovanú velkú okružnú križovatku Lučenec. Tento “kusok” v dĺžke necelých 6 km, pokiaľ bude postavený v polovičnom profile bude predstavovať nebezpečné zúženie a spomalenie po predchádzajúcej súvislej rýchlostnej ceste v diaľničných parameteoch. A to všetko pred významnou križovatkou, kde budú ešte stále rovnaké intenzity, ako na predchádzajúcom úseku, lebo až v križovatke Lučenec dôjde k významnému rozdeleniu intenzity dopravy na rôzne smery (časť do cieľa LC, časť smerom na HU). Takže vznikne úsek v polovičnom profile, kde nebudú ideálne podmienky na predchádzanie, kde sa bude pravdepodobne často prekračovať MPR, čím sa može tento úsek stať nehodovým.
velka urovnova krizovatka 2 km od konca plnoprofilovej dialnice. takych pripadov vela asi nie je. hlavne ze tu pol fora place nad kruhakmi na beznych cestach a ziada kazdu vacsiu krizovatku upravit na MUK. ked uz R2 konci pri tomasovciach tak tu mal byt aspon obycajny nadjazd a tym by sa eliminovalo odbocenie dolava.
Výhodou tej križovatky pri Vidine je, že nie je jediná a časť dopravy do/z Lučenca pokračuje po obchvate Lučenca až k Opatovej. Dochádza tým k rovnomernejšiemu rozloženiu dopravy aj na výjazdoch na I/16 z Lučenca. Preto nevidím dôvod, prečo by mala byť zrovna hentá pri Vidine vysoko riziková.
Úrovňová križovatka 2km od konca diaľnice je akože niečo nenormálne, aby tam teraz museli masovo zomierať ľudia? Tá citrónová ceduľa https://goo.gl/maps/TpsjgK9J8YdCnzQT6 tam svieti už od dôb pôvodnej verzie križovatky https://sk.mapy.cz/s/cetadareru, ktorá áno, nebola tak prehľadná, ako táto nová verzia a po prerobení križovatky je tam tá ceduľa už zbytočná. Veď práve preto snáď tu križovatku prerábali, nie?