V ÚPN kraja BB sú nejaké preložky smerom na Šiatorskú Bukovinku.
stredna severojuzna Rka este dlho nebude mat opodstatnenie, treba hlavne riesit bodove zavady, ktore na I/71 takmer nie su. Naopak na I/66 mame min. Sahy a Krupinu. Madari budu stavat ku Salgotarjanu normalnu 2+2 jednotku, po hranicu 1+1.
ÚR pre tento projekt bolo vydané v roku 2012…
Takže je aj celkom pochopiteľné, že pani starostka o ničom nevie 
lebo neberie do uvahy ze za RS ma cesta podstatne horsie parametre. zacharovce-batka je vraj vyuzivana na 42 percent s intenzitou 5.277 a kusok 6.250. potom kapacita je asi 13.000 aut denne. batka - figa 38 percent a 5.304 aut a kapacita asi 14.000 aut denne.
tom-ozd je vraj vyuzivana na 53 percent. neviem ako pocitaju priemernu intenzitu, 10.726, 7.860, 9.348 a uplne najvacsia cast 6.969. 2 najvacsie cisla su zrovna 2 najkratsie casti, fakticky prijazdy do LC. takze kapacita moze byt stanovena tak na 15.000 aut denne mozno trochu viac
faktom ale je tom-ozd sa bezne ide 80-kou a zach-fig je bezna 60-70ka.
Zvlast ak je k dispozicii uz od r 2012, nebolo by odveci ho tu zdielat. 
Devil ak sa rozdeli na 2 etapy, tak sa v prioritach 1. etapa po LC este viacej posunie v rebricku. Lebo tie intenzity po LC su niekde inde ako dalej na Ozdany aj kvoli odbocke na Madarsko. A neporovnatelne inde ako dalej za RS.
rozdiel asi 1000 aut. 7.860 vs. 6.969. 10.726 je od PT krizovatky len po odbocku na vidinu/lucenec.
Aj tak by som tam dal 4 pruhy. Od Zvolena po Ožďany nech je štvorpruh. Od Oždian po Jabloňov poloprofil a od Jabloňova po Košice 4 pruhy.
Aj tak tam budú porovnateľné náklady. A ešte je teoreticky možné dopojenie dakým kolmým privádzačom z R2 na Fiľakovo.
A mesta Salgotarjan - FL-LC-RS by mali vzájomne prepojenie.
Kedysi sa hovorilo o spojeni Lucenec - Salgotarjan nie cez Siatorosku Bukovinku, ale kus dalej cez Kalondu aby sa nemuseli stavat tunely lebo je tam lahsi teren, este by to bolo aj kratsie z Lucenca na hranicu, ale to je asi uz pase.
Pokial viem pri Salgotarjane bolo/je? na stole viac verzi 1+1 aj 2+2 problem je ze u nas by sa nemala 2+2 na co napojit, kedze nasi to nemaju momentalne v plane stavat ani 1+1 ani 2+2 ani na Bukovinku, ani na Kalondu, skoda, mohlo byt 2+2 spojenie BB-ZV-LC-Budapest.
Devil to len je tretina useku po LC. Na 1. etape je velmi jednoduchy teren. Skoda, ze nechcu riesit po LC 4 pruhy. Ale treba setrit na dalsie useky.
nechapem co myslis ze je tretina. kazdopadne si myslim ze ked to bude v stadiu ze sa to ma postavit tak to bude plny profil. polovicny nebude mat zmysel lebo casova uspora je mala.
plny profil mal ist po krizovatku vidina, takto moze vzniknut asi 2 km velmi nehodova bodova zavada.
aká je to križovatka Vidiná?
Taka krizovatka pokial viem v plane nie je, je to cca na pol ceste medzi MUK Tomasovce a MUK Lucenec.
pokiaľ myslí tú s R7 tak teraz určite nie je v pláne, preto sa pýtam.
Ak je reč o Vidinej, tak by to mohla byť križovatka s plánovanou R7 od VK. Malo by to byť pred Vidinou v smere od LC.
rec je o vidinej presne tam kde je odbocka aj v sucasnosti. a odbaca tam dost aut. rec bola o tom ze vraj pred LC su ine intenzity. no nie su. od krizovatky vidina po krizovatku I/16 a I/75 kde je tych 7.860 oproti 6.969.
noved prave, lokalka do LC tym padom nepojde po R2. ale rozdelit usek na 2 casti moze byt pre buducnost prospesne. na kratsi usek sa skor najdu peniaze ako na dlhsi.
ešte raz, kde má byť tá križovatka Vidiná?
To bude asi MUK Lučenec. Aspoň čo som povrchne našiel, tak sa R7 má napájať na R2 v MUK Lučenec.
R7 sa bude na R2 napájať v MUK Tomasovce. MUK Lučenec bude v križovatke na Filakovo. MUK Vidina nie je plánovaná, tam je len teraz odbočka z jednotky.