práve Sorošku treba stavať v plnom profile. ani na estakáde nie je taký malý % rozdiel medzi plným a polprofilom ako pri tuneli.
vsetko je to super len sa bavime o cenach z roku 2017, otazne je kam pokrocila priprava a kedy sa vobec planuje VO.. bolo by to krasne mat suvisli usek cca 60km od RS po ZV.. bojim sa vsak ze skor ako 2022 sa tu nic neudeje…
Stálo by za myšlienku to rozdeliť. Od Lučenca, sú totiž citeľne menšie intenzity.
Po MUK Lučenec plný profil a ukončiť to poriadnou križovatkou, nie ako v Tomašovciach…
A ďalej na RS polprofil.
Prípadne urobiť obchvat Pincinej a Nových Honov rovnako ako sa pred dvomi rokmi urobila problémová Ružová osada na tomto úseku.
co ludia mate s tym delenim vsetci stavaju dlhe useky a my vsade idememax 8-10km useky.. co je to za rentabilitu a hlavne v dobe ked niekde ideme prebudovavat useky na 4+4 a inde na R sa ,mozno rozhodneme na 1+1,. Takto ze 1+1 nech su cesty 1triedy.
V tomto prípade je rozdelenie úseku úplne prirodzene. Intenzity od Lučenca sú citeľne menšie, aj kvôli odbočke na Maďarsko. INEKO potom môže zmeniť pohľad na Primeranosť plánovaného riešenia…
V iných prípadoch je rozdelenie úsekov dobré aj pre ministerstvo, lebo tak môže stavať vo viacerých častiach Slovenska súčasne 
Nie len v jednom regióne a uspokojiť platiteľov daní v rámci celého Slovenska.
ako co chces setrit na useku kde 1/2profil je lacnejsi o 25p od plneho ?? Na INEKO sa zvysoka vyser, mylia si pojmy s dojmami, niekde kde mas intenzity uz teraz 16k planuju 1/2 a netreba to riesit s usekmi kt su hlboko pod davaju full… Vrelo im odporucam ist byvat do niekt oblasti aby netliachali blbosti… toto su akademici bez realnej roboty.. nie vsetko je excel tabulka.. niekedy treba pozerat aj par rokov dopredu aby sa potom neplakalo ze soudruzi nekde udelali chybu a miesto uspory bude predrazenie… Nevraviac ze sa ideme hrat na znizovanie regionalnych rozdielov
Este raz tento usek ma zacat 2km od Lucenca kde skonci plny profil… prestuduj si tu forum a pozri si mapy a tak az pis
lenze cenovy rozdiel je minimalny kedze su tam vsade rovinate useky je blbost staviat 1+1 treba normalne plny profil aj koli investorom do tamojsej oblasti, cize to co silou mocou kope hodnota za penaaaze je totalna hovadina ktora sa nam v buducnosti len vypomsti.. pri tak nizkej cene R2 na rovine treba staviat v plnom profile v celej dlzke a bodka. ziadne delenie usekov, polprofily a ine korunovane blbosti ,ersek to dobre vymyslel.zatial polprofil jedine soroska inak vsade plny, aj to ho len presvedcili nasilu ta dementna HZP ,povodne tam chcel dvojrurovy tunel..
Nejdeme dobrým smerom…
Od križovatky Tomášovce po križovatku Lučenec - Opatová je 6 km a nie 2
INEKO len kalkuluje čo najefektívnejšie lebo zdroje sú obmedzené.
Neviem si predstaviť ako po Košice bude striedať plný profil úplne pokojne zvládnuteľné úseky v polprofile Točnica alebo Ožďany.
Vôbec nehovorím o novom polprofile ďalej po KE, ale o obchvatoch obcí Pinciná a Nové Hony, nech to zastreší SSC ako aj v tomto úseku Ružovú osadu.
Ale pre mňa nech sa stavia aj plný profil na celom tomto úseku, ale viem aký lobing bol na predchádzajúcom úseku po Tomášovce a tam nám naozaj pomohla odbočka na Maďarsko.
Mne hlavne vadí to ukončenie v Tomášovciach dočasnou križovatkou. Lepšie je to rozdeliť a ukončiť veľkou križovatkou v Lučenci - Opatová.
No, netreba zabudat, ze praveze R2 moze byt dobra alternativa pre spojenie KE-BP, ak by existovalo KE-LC v dobrych parametroch:
google.com/maps/dir/kosice/ … 497912!5i2
28km naviac, pokial by to usetrilo nevyhnutnost kupy madarskej celostatnej nalepky, by mohlo byt aj cenovo vyhodne.
Zaujimave, ze tu rozdiel vo vzdialenosti nie je problem, ale D1 vs R2 uz je 
tak zasa ist do Budapesti cez D1 to uz hej..
chápeme tú narážku tak, že ak cesta ide cez Rožňavu, tak sa obchádzka nespomína. Dr. by do Žiliny išiel jedine cez Rožňavu 
aj do Ružomberku, aj Popradu…
Ano urcite som myslel trasu do Budapesti
No, ked nerozumiete rozdielu v tom, ze ake uzemie (slovenske ci madarske) sa rozvija, ak kosicania (a firmy tam sidliace) jazdia do BA/BP po M1+M3, a ake by sa rozvijalo, ak by jazdili po R1+R2, tak len prejavujete svoj tupy pohlad na vec: nez dopriat rozvoj juhu Slovenska, to radsej nez sa rozvija Madarsko, vsakze. No co, h e y s 1 0 v.a.c.k.e “myslenie”.
ste uplne mimo, na tej trase je skratka cez velke dravce. okrem toho je to 21 km/15 min co je priemerka vyse 80 km/h. investovalo sa do ruzovej osady, co predtym bola velmi nebezpecna lokalita. cize teraz nie je dovod plytvat na tento usek lebo efekt by bol minimalny.
investovalo sa aj do výmeny AB krytu Veľké Dravce - Buzitka, ešte čiary nestihli stretnúť a už tam smerujete trasu KE-BP? nebráznite. hlavná trasa vedieť cez Miskolc.
Tak ale stale je to o hodinu dlhsie ci kolko… Pokial si da hocikto da trasu KE - BP, tak mu to nikdy nehodi cez lucenec…
ak sa chceš zastaviť u rodičov v Rožňave tak je všetko inak…
No, kedze na slovenskej strane je tam z R2 len Ozdany a Figa-Tornala, tak nieto divu, ze je to o hodinu dlhsie. Ked bude R2 KE-LC, bude to ina matematika. A google ti to ako jednu z alternativ pre Kosice - Budapest dava aj teraz drive.google.com/file/d/1shRef5 … sp=sharing
Hej a u madarov nie je vybudovana M30, cize niet divu, ze tam nie je este vacsi rozdiel 