Vizualizácia:
www.youtube.com/watch?v=f8onHM1V7P8&feature=share
Wow, no toto postavit to im teda da riadne zabrat. Skoda, ze to aspon neskombinovali s riesenim pre zeleznicu.
Ti projektanti maju absolutne vygumovany cit pre krajinu,pre teren. Ved ta povodna cesta splna parametre polovicnej R-ky. Len dorobyt druhu polovicu k nej, ci uz zlava alebo z prava, podla potreby a je to. Pisem to samozrejme zjednodusene ale o tom by malo byt ekonomicky zjednodusene trasovanie ciest do buducna. A ta 5 km R ci najnovsie D estakada v chranenom udoli? To je aky brutalny zasah. Ci ked to bude na stlpoch tak to bude ok? To nemohla ist trasa vedla toho chraneneho uzemia? Niekde vo vedlajsei doline? Tak chranime si pekne zakutia Slovenska alebo cumime co ti projektanti vystrajaju.
so zeleznicou sa tam vela vedy neda spravit, sama zakruta, vysoke bralá a pod ..tam ked bude juzna trasa na 200km/h tak tam bude v tomto useku ajtak samy tunel resp zeleznica urcite resp na 90% pojde tymto usekom v tuneli 2-3 tunely a vlak prekona cely uzek krivan-lovinobana a potom este jeden tunel soroska a vybavene inak na juznej trase skoro sama rovina, viac tunelov tam nebude treba
mno zavesit tam 6-kilometrovu estakadu je masaker, ozaj neviem ci nebolo rozumnejsie dat tam 1.5km tunel a vyliezt za tym jednym kopcom co je za krivanom a potom zozrat staru cestu ako pri novej bani 
Tak na tuto stavbu som fakt zvedavy.
Veď vravím keď tam nedajú cestný tak tam bude železničny tunel keď sa bude robiť modernizácia juhu na 200km/h , železničný tunel majú podstatne rýchlejšie spravený ako cestný a ešte hodne ušetria
Ked sa bude robit juh na 200km/h budu auta lietat ponad kopce a ludia sa z KE do BA budu radsej teleporovat ako jazdit vlakom
Doležal vravel že chcú elektrifikovat a modernizovať aj juh že sa to ekonomicky vyplatí investovať vo velkom navyše z EÚ máme dostať tučný balík vrámci sanácie korony (ze keby nie korona tak paradoxne takéto prachy nikdy nedostaneme,vravel minister zahraničných vecí Korcok) a že aj tieto miliardy chcú použiť na modernizácie koridorov a diaľnic u nás takže tak.. Čiže by som to už tak čierne nevidel vymenili sa vedenia ŽSR, NDS tak verím že sa výstavba nakopne vo veľkom
Hej a projekty na zdvojkoľajnenie (či prípadnú výstavbu v novej stope) a elektrifikáciu sa napíšu na kolene počas obednej prestávky, aby sa na druhý deň mohol súťažiť zhotoviteľ. Notáák… 
Ešte budeme radi, že stihne sa dokončiť to, čo je teraz rozostavané 
Je dobre, ze sa ide robit co sa ide robit.
A co sa tyka zdvojkolajnenia, ked dobre vidim to video, tak ta trat uz zdvojkolajnena je, nie? Vid napr cas 2:58. Este elektrifikovat a mozu tam 140kou pustit pendolina 
Južná trasa je čiastočne zdvojkoľajnená, avšak to, že to nie je kompletná, komplikuje aj základnú údržbu (v podstate je nemožné mať nepretržité výluky - najmä kvôli nočnej Poľane).
Avšak ak chceme mať južnú trasu konkurencieschopnú, tak ju treba postaviť úplne nanovo a neudržiavať súčasné spojky tratí smerujúcich do Pešti
Asi tak, jasne aj Doležal vravel že pôjde celkom nanovo, väčšie oblúky sa zrovnaju a tunelmi budú riešené len 2 miesta na celej trati a to práve toto hornaté údolie a ešte Soroska toto je veľká výhoda južnej trasy že tunelov a mostov bude treba pri modernizácii len minimum na rozdiel od severu.. Preto tu na väčšine úsekov sa bude môcť ísť na 200, kdežto na severe toto bude bez tunelov len ťažko resp nemožné dosiahnuť
a co vravel este Erseg ?? inak od 2010 mame komplet BA-KE, nik Ti neda to co dokaze politik slubit…
ako bolo spomenute, ak vobec nakopnu pripravu niecoho na juhu tak to bude nieco z rise divov…
Hadam si nemyslis ze z cca 10mld daju viac nez 1/6 na dialnice resp ZSR.. a aj to pochybujem ze to za 4r dokazu vsetko zprocesovat do stadia VO
Existujú zrýchlene konania tak sa to bude robiť bude sa stavať poľským resp rakúskym zrychlenym systémom z EÚ máme dostať slušný balík bola by veľká škoda to nevyuzit práve na tieto modernizácie, výstavby diaľnic/RC a železníc tu o tom rozprava o tom megabaliku co mame dostat aj minister ZV youtu.be/mbp1WG77QRM?t=548
Zrýchlené konania sú zatiaľ u nás prakticky neexistujúce (D3 sa “urýchľuje” a napriek tomu sa naťahuje nenormálne).
Zrýchlené konania v PL/Rakúsku sú podopreté v zákone, tj. bola by potrebná novelizácia, ktorú tiež nenapíšeš na kolene za 5 minút. A to ešte nespomínam proces schvaľovania.
Ono vo výsledku Slovensko vždy dostávalo celkom slušné peniaze z EÚ. Slovensko však má slabú vyčerpanosť z dôvodu nepripravenosti projektov alebo kvôli problémom okolo nich (budeme radi, ak stihneme Višňové)
A to chce stihnúť za 4 roky?
Ono je jednoduché vykrikovať jednoduché riešenia na zložité otázky. Pri najbližších voľbách ti tento príspevok otrepem o hlavu, že koľko toho “zázračný deduško” stihol.
To samozrejme nepopieram. Ale musíš uznať, že objem (toho čo by sa malo robiť a stihnúť) aký si tu predstavuje masterplan je čisté sci-fi.
u nas neexistuju. este aj tie co su prepojene prave spomaluju konania.
to je zase urban legend, naco je pripravenost ciest ked namiesto min. 6 obchvatov na I/68 vieme zafinancovat 2 a niekde 0. oproti starym clenom to az take slusne nie je. ten pocit vyplyva z toho ze chudobnemu sa aj menej zda viac.pre porovnanie francuzi idu dat len na ozivenia automobiloveho priemyslu (teda jedneho odvetvia) 8 milliard. eur. hm…
deccanherald.com/business/b … 42272.html
to ze sa zanedbava udrzba nie je kvoli jednej kolaji. ta trat ma slusne parametre, druha kolaj velmi pomaha tam kde je (npr. krivan-lovinobana) a potrebny objem dopravy moze pri dobrej udrzbe v pohode zvladat.
- Na enviroportali je dokumentácia k širokorozchodnej. A tam teda nie sú iba dva tunely…
- Aj keby sa teraz začalo tvrdo pracovať, tak južná trať na 200 km/h je otázkou 30 rokov.
- Čo sa týka eurofondov na ďalšie obdobie, tak rozdeľujete niečo, čo nemáme. A ani nevieme, koľko toho budeme mať. Je to návrh Nemecka a Francúzska, voči ktorému sa už postavili nielen klasici ako Holanďania, Dáni, Švédi a Rakúšania; ale aj naši ďalší susedia. Totiž tých variantov je vraj (pokým nemám dokumenty k prečítaniu, tak píšem vraj) viac a je možný scenár, že čistí príjemcovia budú iba krajiny na juhu Európy.
- Že niekto dá peniaze Slovensku na ekologickú dopravu neznamená nutne, že to pôjde do infraštruktúry na realizáciu zbytočných projektov, ktoré nechcú preplatiť ani teraz…
Dokonca Slovensko by napríklad v Kohéznom fonde mohlo mať ešte o čosi menej peňazí ako v pôvodnom návrhu. Samozrejme, môže sa to vykompenzovať niekde inde, takže netreba robiť predčasné závery.
Tu si niekto myslí, že ten tučný balík čo máme dostať bude môcť ísť do betónu a železa. Obhájiť toto ako rozvoj, reformu, rozvoj bude fakt kúzlo. A keby sa to aj niekomu podarilo, tak od myšlienky po koniec realizácie to býva 10 a viac rokov. Ak by tých projektov malo byť viac ako bývalo, tak nebudeme mať kapacity na dokumentácie, EIA, povolenia, tentre, realizácie… veď polovica terajších zdržaní je daná tým že nemáme dostatočné kapacity a kompetentých ľudí.
Par poznamok:
- dodatocne strukturalne eurofondy do dopravy urcite pojdu. Vid tu ekonomika.pravda.sk/ludia/clano … h-oblasti/ od Remisovej: Piatou oblasťou, kde by mali byť peniaze minuté, je podľa Remišovej doprava. V rámci nej štát klasické štrukturálne fondy zameriava predovšetkým na diaľnice a hlavné železničné ťahy. Remišová však upozorňuje, že Slovensko potrebuje skvalitniť dopravu aj v regiónoch a medzi regiónmi, a podporiť tak ich ekonomický a sociálny rozvoj.
- sirokorozchodna sa pokial viem neplanuje viest na Zvolen ale juhom, takze Krivan - Mytna nijak neovplyvni
- tiez si myslim, ze spekulovat o zeleznici na 200kmh je tu totalne scifi. Ovela realnejsie na juznej trati je (okrem zdvojkolajnenia a elektrifikacie) prerabat tie spojky tak, aby sa trat optimalizovala - teda eliminacia zachadzok (Lenartovce), napojenie velkych miest na hlavnu trat (RS miesto Filakova) presunutie zastavok blizsie k centram miest (Roznava), ozivenie trate do VK (kratke dobudovanie po SK, ak nechceme jazdit cez HU).