i15, možno, to bolo z mojej strany aj trocha “flame”, ale nakoniec tych par prispievateľov, sa v podstate zhodli, že celý severný obchvat bude v podstate slúžiť hlavne pre BB, a to za predražené PPP. Podľa môjho názoru, asi trocha veľký luxus pre chudobné slovensko, kde nie sme schopní, postaviť omnoho dôležitejšie úseky. No a stavať BB-RK,? tak to sa stanem asi ochranárom. … 
casom sa stavat bude, ale nie v najblizsich 4 rokoch, ako poniektori naivne veria
Severný obchvat BB je určite najmenší problém a v podstate sa využije, pretože nábrežie BB je v špičke úplne zahltené. Naozaj pomáha celému Horehroniu.
Nehovoriac, že ak by sa postavil tunel Čertovica (samozrejme sa nepostaví), tak by vznikla relatívne kvalitná alternatíva pre cestovanie na Liptov a Spiš.
To, či je PPP projekt predražený je už mlátenie prázdnej slamy, pretože už dávno bolo rozhodnuté, že SR ho bude platiť (keď sa podpísal). Aj tento jeden pre Slovensko stačí. A zároveň treba povedať, že tento jeden PPP projekt (leasing) ešte naša krajina bude schopná splácať.
Letecké zábery na obchvat R1 v Banskej Bystrici: youtu.be/b1HP266XLxk
ake kratke to vyzera z lietadla…
Aquila, vieš mi povedať, čo by stála zhruba výstavba R1 napriamo zo štátneho rozpočtu (rozumej bez PPP) pri splnení podmienky, že výstavba sa ukončí do 2 rokov od jej spustenia?
A druhá otázka - čo stojí približne údržba jedného km diaľnice / rýchlostnej cesty, tak ako sa to zaviazala realizovať Eurovia počas nasledujúcich 30 rokov?
Dikes 
Skoda ze nemame pristup k stavebnym nakladom rozbitym na jednotlive useky, ale obchvat BB je v ramci balika na 1 km najnakladnejsi. Mam poznacene udaje z expertizy 2007: 5,7km a 3,726 mld Sk, to je okolo 22 mil €/km. A kedze koncesionar si pred podpisom navysil stavebne naklady o 10-20% (nepamatam presne), naklady su zrejme porovnatelne s tym, za co sa budu stavat narocnejsie useky D1 medzi ZA a PO. Spolu s udrzbou a urokmi to bude pekna ciastka rocne, ktora bude smerovat do BB (ale Vaznemu to aj tak nevyhralo volby 
)
2 JJ: dovolim si tvrdit, ze by to stalo menej ako si stavebne naklady vykalkulovalo zdrzuzenie granvia. krasny priklad je zruseny prvy balik PPP a za ake ceny a ake dodacie doby su pri tychto stavbach ochotne spolocnosti predkladat ponuky a podpisovat zmluvy. ostatne ani D1 pri povazskej nie je zly priklad ze to ide aj rychlo, ked stat dava dostatok penazi.
pritom viac menej by stacilo davat zhruba na R1 tolko kolko budeme davat na splatky dalsich 30 rokov ..
dalej datumy, nezabudaj, ze verejne obstaravanie na druhy balik zacalo este v roku 2007, pricom samotna koncesna zmluva aj financovanim bolo uzatvorene v roku 2009.
cize ak by sa rozbehli tendre cez eurofondy v 2007, tak je dost velka sanca, ze uz minuly rok po R1 jazdime
proste keby oblast okolo R1 dostala na infrastrukturu kazdy rok 125 mio euro rocne dalsich 30 rokov, tak o par rokov by boli hotove tunely na R1 do RK, tunelovy obchvat BB, a vlastne RC do kazdej dediny.. takto sa bude 30 rokov splacat len obchvat BB a tym to hasne
Aquila, všetko to je pekné ale na jednu vec si zabudol presne ako zabúda štát a väčšina občanov. Pekné je postaviť D alebo RC do každej dediny, ale potom treba z rozpočtu dávať aj milióniky EUR aj na ich správu a údržbu. Inak o pár rokov budú vyzerať ako naše cesty 1. triedy ktoré sa pred rokmi síce postavili ale odvtedy do nich nešli žiadne peniaze a dnes ich treba pomaly postaviť nanovo. A potom tu pán Figeľ veľkoryso hodí do pľacu pár desiatok miliónov aby sa za ne opravilo pár desiatok km najkritickejších úsekov, teda pár smiešnych % z celkovej dĺžky resp. potreby.
A tiež zabúdame na náklady rekonštrukcií prvých diaľnic a RC ktoré sa postavili za socializmu. Raz darmo už majú svoj vek a stačí si nájsť koľko stojí generálka bežného jedného mosta. Takže nie je všetko len o stavebných nákladoch ako sa mnohokrát prezentuje.
stanog: znovu zopakujem, ak by sa do tej oblasti kde sa postavila R1 davalo rocne 125 milionov euro rocne 30 rokov, tak su tam nielen tie RC postavene, ale mozu tam temer kazdy rok obnovovat povrch .. odhliadnuc od otho ze za R1 je specialna 31 splatka za udrzbu
Ja len dodám, že MDVRR dáva ročne na údržbu a opravy celej prevádzkovanej siete D a R na SK 29 mil. €, čo je aj v zákone o štátnom rozpočte.
-
Tá posledná 31. splátka zahŕňa len generálnu (?) opravu pred koncom koncesie alebo sú jej obsahom aj náklady na údržbu počas 30-tich rokov?
-
Výška poslednej splátky bude 125 mil. alebo iná suma?
Ako sa bude riešiť zimná údržba SO? Predpokladám, že pre taký krátky úsek sa neoplatí držať techniku.
Budu tam mat vysunute pracovisko aj s technikou
ved nikde nie je napisane, ze nemozu na zaklade zmluvy robit udrzmu aj pre BB SK alebo pre mesto BB
Na severnom obchvate Banskej Bystrice už asfaltujú
viewtopic.php?f=35&t=15692
Deň otvorených dverí na severnom obchvate R1 mesta BB. Taktiež je zaujímavá informácia, že od pondelka 19.9. bude presmerovaná premávka už na časť nového úseku R1 kvôli rekonštrukcii pôvodnej I/66.
Tak dnes som sa bol previezť po novej ceste(polprofil R1), ktorá dočasne nahrádza I/66 na výpadovke smer Brezno… smerom od Brezna pri vstupe do BB som aj urobil video až po križovatku pri Shell-ke…
dispečersky bude obchvat BB riadený zo SSÚR Selenec, inak tam bude vysunuté pracovisko s vybavením (podľa doterajších neoverených a útržkovitých informácií) 2x MAN, 1x hliadkový Boxer, 1x valníkový Boxer, niektorý (neviem ktorý) uzatvárací vozík + príslušná dotácia prenosného dopravného značenia. Priamo sa počíta s tým, že v prípade vážnejšej situácie vyráža posila z NR.
Úsek je síce krátky, ale je skoro zložitejší ako celý úsek Lehota - Tekovské Nemce.
A opat stare VDZ.