- Od poklepania základného kameňa po sprejazdnenie prešlo 27 rokov.
- Tunel Višňové a s ním južný diaľničný obchvat Žiliny sú prejazdné od 22. decembra.
- Po prvotnom nadšení z dlho očakávanej diaľnice sa ukazuje ďalší neuralgický bod.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Višňové môžu šoféri využívať už niekoľko týždňov. Za ten čas má náš najdlhší tunel na konte aj prvú dopravnú nehodu. Pred niekoľkými dňami sa tu zrazili štyri autá, ktoré zrejme nedodržali bezpečnú vzdialenosť. Na mieste sa tvorili rozsiahle kolóny a na niekoľko hodín sa šoféri museli vrátiť späť k starej trase pod Strečnom.
Kritická bola dopravná situácia aj v druhý vianočný deň, keď sa exodus obyvateľov za rodinami či lyžovačkou v Tatrách premietol na inom úseku – zjazde pri Turanoch.
Autá tu stáli v kilometrových radoch, šoférov čakala skúška nervov. Vynára sa teda otázka, či sa dopravný problém pri Žiline vyriešil alebo sa len posunul viac na východ.
Sťahovanie národov
Obec Krpeľany sa nachádza neďaleko turianskeho zjazdu z D1. Jej starosta Martin Schestág si myslí, že situácia, ktorá tu nastala počas sviatkov, nebude pravidlom a skôr to súviselo so „silvestrovským sťahovaním národov“.
„Keď sa tunel otvoril, prvé dni sme nezaznamenali taký nárast počtu áut. Potom to prišlo a ľudia išli na dovolenky a do Tatier. Momentálne sme nebadali, že by tam bol až taký veľký problém, doteraz však nechodili kamióny, uvidíme dnes, keď je prvý pracovný deň,“ povedal starosta.
Na ceste sa tvorili rozsiahle kolóny. Niektorí z vodičov, ktorí stáli v zápche, na sociálnych sieťach odporúčali úsek obísť. Mesto Ružomberok však vodičov varovalo, aby nevyužívali starú obslužnú cestu.
To, koľko áut využíva zatiaľ novú trasu, nie je známe. Diaľničiari chcú intenzitu dopravy spočítať po sviatkoch, keďže počas Vianoc by boli údaje skreslené.
Okrem toho, že mnoho ľudí cestovalo za rodinami cez celú krajinu či využívalo novú trasu kvôli lyžovačke v Tatrách, viacero motoristov si len chcelo vyskúšať jazdu v našom novom, najdlhšom tuneli.
Prognózy podľa diaľničiarov hovoria, že tunel Višňové pojme 3 700 tranzitujúcich nákladných vozidiel denne.
Cestári zatiaľ dáta tiež nemajú. Doprava na komunikácii pod strečnianskym bralom však už ukazuje, že sa očakávania napĺňajú a tranzitujúca doprava využíva novú trasu.
Pol hodina k dobru
Žilinská župa tiež tvrdí, že na vyhodnotenie prínosov je ešte príliš skoro. Určite však medzi pozitíva patrí bezpečnejšia cesta pod Strečnom, keďže išlo o jeden z najnehodovejších úsekov na Slovensku.
„Spustením tunela sa preprava obyvateľov Slovenska zo západu na východ skrátila o zhruba 30 minút a odstránením zápch je kratšia aj o niekoľko hodín, pričom samotná preprava obyvateľov z regiónov Kysúc a Horného Považia smerom na východ je kratšia o zhruba 20 minút,“ povedala hovorkyňa kraja Eva Lacová.
Samospráva očakáva zhoršenie situácie v ďalších rokoch práve pri chýbajúcom diaľničnom úseku či na ťahu smerom na Kysuce, kde bude vo výstavbe nová diaľnica D3.
Stav budovania diaľnice D1. FOTO: HN/Vladimír Filipko
Tesne pred spustením Višňového u ľudí rezonoval uzavretý zjazd smerom na Vrútky. Minister Jozef Ráž povedal, že sa táto vetva nespustí, keďže v zimnom období nechcú riskovať. Nachádza sa totiž príliš blízko k tunelu. Nevylúčil však, že by časom autá mohli jazdiť aj na tomto zjazde.
Podľa dopravného analytika Jozefa Drahovského je regulárny výjazd do Vrútok a Martina spoločný a nachádza sa asi tri minúty od tunela.
„Je tam cesta, ktorá bola vybudovaná pre výstavbu tunela a teraz je používaná pre záchranné zložky a údržbu. Po technickej stránke nemôžete urobiť to, že znížite rýchlosť v tuneli, lebo je za ním tesne výjazd," povedal expert. Podľa neho je potrebná trasa bez pribrzdenia dlhá aspoň kilometer.
Spomalenie by sa podľa neho reťazovo šírilo v celom tuneli, čo by mohlo viesť k nebezpečným situáciám.
„Sú tu hlasy, aby sa znížila rýchlosť v časti tunela na 60 kilometrov za hodinu, ale podľa mňa je to kontraproduktívne. Ak si pozriete na výjazdy na mape, tak samotné Vrútky sú bližšie k aktuálne funkčnému výjazdu do Martina,“ tvrdí Drahovský.
Rozuzlenie o viac ako desať rokov
Analytik predpovedá, že v ďalších rokoch bude dopravná situácia v Turci a na Liptove vypätá. Dôvodom je absencia posledného úseku diaľnice medzi Bratislavou a Košicami. Eskalovať to môže ešte v tomto roku, keď by sa mal spustiť obchvat Ružomberka.
Poukazuje na to, že momentálne vznikajú dlhé kolóny aj pred obchvatom Ružomberka od Košíc.
„Keď ho otvoria, tak sa lievik posunie až pred budúci úsek D1 Turany – Hubová z druhej strany. Z jednej strany tak budú čakať autá od Žiliny a Bratislavy a z druhej strany od Košíc a Prešova. Bude to kritické. Predpokladám, že tento úsek bude hotový o viac ako desať rokov,“ povedal expert.
Ľudia si podľa neho budú musieť nájsť náhradné trasy a úloha Čertovice ako najlepšej alternatívy tak stále zostáva v hre. Predpokladá, že v letnom období, kedy bude veľa turistov, sa situácia môže zhoršiť.
Po silnejšom roku budú diaľnice pribúdať pomalšie. Rok 2026 prinesie na Slovensku dva nové úseky
Dnes trvá cesta medzi dvoma metropolami severnou trasou zhruba štyri a pol hodiny. V stredu poobede bol na tom stále o pár minút lepšie než trasa cez horský priechod Čertovica.
V tomto roku po dokončení úseku pri Ružomberku by mala byť bilancia pre tranzit ešte priaznivejšia. Dnes totiž autá brázdiace diaľnicu naprieč krajinou mesto so známou celulózkou neobídu.
Tá by mala byť v prevádzke údajne niekedy v prvom polroku, keď sa zhotoviteľovi podarí vyriešiť zosuv pri Likavke. Spomínali sa už rôzne termíny od marca až po jún.
„Robíme všetko pre to, aby sme mohli motoristom odovzdať úsek D1 medzi Hubovou a Ivachnovou čo najskôr. Aktuálne sa tu realizujú obrusné vrstvy vozovky, montujú sa výplne protihlukových stien, inštaluje sa technológia v tuneli Čebrať ako aj v operátorskom pracovisku a pripravujú sa funkčné skúšky,“ priblížila Národná diaľničná spoločnosť.
Posledný úsek
Minister dopravy Jozef Ráž vo viacerých svojich mediálnych vyjadreniach vyslovil obavy, že sa po spustení obchvatu regiónu priťaží a úsek medzi Turanmi a Hubovou bude zahltený dopravou. Ako možné riešenie spomínal zavedenie dočasného trojpruhu na úsekoch, kde to parametre cesty prvej triedy dovoľujú.
Kedy bude hotová časť diaľnice medzi Turanmi a Hubovou, nie je známe. Štát síce úsek už tendroval, nakoniec však súťaž po námietkach museli zrušiť. Aktuálne sa čaká na to, či sa vyhlási súťaž nanovo, alebo právnou cestou napadnú rozhodnutie Úradu pre verejné obstarávanie.
Čas na generálku
Po spustení novej trasy s Višňovým začala tesne pred Vianocami Slovenská správa ciest rovno realizovať aj práce pod Strečnom. Ide o čistenie záchytných sietí, ktoré vysúťažili za takmer pol milióna eur. Na základe rámcovej zmluvy majú práce trvať dva roky, respektíve do vyčerpania finančného rámca 486-tisíc eur.
„Predmetom zákazky sú nevyhnutné čistiace práce zamerané na odstránenie sutín, nánosov hliny a skalných blokov zo statických a dynamických sietí a zábran vybudovaných na svahoch,“ priblížila hovorkyňa Slovenskej správy ciest Jana Lukáčová.
Dôvodom, prečo práce robia, je uvoľňovanie skalných blokov, ako aj opakovane vznikajúce zosuvy, ktoré spôsobuje striedanie mrazov a odmäku.
Práce prebiehajú pri obmedzenej premávke, kedy sa doprava spúšťa v jednom jazdnom pruhu na striedačku. Kolóny sa podľa cestárov zatiaľ netvorili. „Pri priaznivom počasí sa bude vykonávať ďalšia oprava ochranných zariadení,“ povedala Lukáčová.
Ďalšia časť prác bude spočívať v sanácii zosuvu vozovky na úseku, na ktorom je už dlhší čas zúžená. Samotným stavebným prácam však musí predchádzať výrub stromov a kríkov popri opornom múre nad riekou Váh.
S výrubom bolo možné začať až v októbri a prebiehal cez víkend. Zhotoviteľ musel prerušiť práce, keďže by nedokázal zabezpečiť pri realizácii dostatok miesta pre vozidlá zimnej údržby so šírkou pluhu 3,5 metra.
Práce by tak mali pokračovať v apríli a potrvajú štyri mesiace. Sanácia by mala stáť 915-tisíc eur.
To však stále nie je všetko. Poslednou súčasťou generálky strečnianskeho brala bude sanácia pod Starým hradom. Cestári predpokladajú, že obstarávanie vyhlásia ešte v januári. Detaily priblížia po zverejnení dokumentácie.
Šéf cestárov Norbert Polievka v rozhovore pre HN povedal, že sanácia brala by mohla znamenať aj to, že sa na určitý čas úsek „vypne“. Takéto rozhodnutie však budú musieť konzultovať s policajtmi a Národnou diaľničnou spoločnosťou.