K článku: dialnice.info/viewtopic.php?p=28092#28092 :
V britské veřejnosti velmi výrazně převládá názor, že privatizace železnic byla chybou. Je považována za jednu z hlavních příčin výrazného poklesu voličských preferencí pro konzervativní stranu, ke kterému došlo na přelomu tisíciletí.
Já jsem pro privatizaci železnic. Není nutné, aby stát byl aktivní v této oblasti.
Takže bys privatizoval i koleje, nejen vlaky?
privatizacia infrastruktury je podla mna krokom vedla, co sa aj ukazalo.
privatizacia, alebo aspon ciastocna prevadzky je v poriadku.
ked to ide v autobusovej doprave t.j. ze ju vykonavaju sukromne podniky, tak preco nie aj zeleznicna. ano vstupne naklady du vyssie ako u autobusovej doprave, ale princip je rovnaky. cesty tiez vlastni stat.
ale zeleznicnu cestu urcite neprivatizovat, to nie.
Ano, stát je špatný hospodář, což se ukazuje neustále. Většina železnic byla postavena jako soukromých nebo za soukromé peníze.
Privatizace infrastruktury není krok vedle, pokud stát sice ji prodá, ale svými zákony a dálšími právními kroky ji brání ve svobodném rozkvětu, pak to nefunguje.
len problem je ze dokonca ani v anglicku to nezvladli, tak preco myslis, ze by to zvladly inde ?
A to sme sa ešte nebavili o Eurotuneli, tam to tej firme tiež nejako nevychádza … 
Problém je v tom, že u dopravní infrastruktury se bez státní regulace těžko obejdeš. Soukromé peníze formou PPP jsou podle mého správným řešením, ale privatizace dopravních cest nikoli. "Většina železnic byla postavena jako soukromých nebo za soukromé peníze. " V našich zemích to bylo spíše dnešní terminologií PPP, než čistě soukromé iniciativy investorů bez silné státní podpory.
Bo regulace státu není tak efektivní ani nikde nebude efektivní jako ona pomyslná neviditelná ruka trhu. Stát nezná potřeby lídí firem a tudíž nemůže efektivně alokovat prostředky. Toto mouho pouze firmy a občané sami, pokud každý sleduje svůj vlastní zájem, vede to kupodivu ke prospěchu všech. Stát by se konečně měl státhnout z ekonomické oblasti, kde nemá co pohlédavát.
PPP výchází z podnětu státu, ale spousta tratí byla stavěna z podnětu místních průmyslníků a obchodníků. Stát sice uděloval koncese na výstavbu, ale prostředky si museli sehnat sami.
Jak chceš provádět takovou regulaci?
“… Stát by se konečně měl státhnout z ekonomické oblasti, kde nemá co pohlédavát.” A postupně se můžeme vrátit k prvobytně pospolné společnosti a životu v jeskyních.
Lenny, v tom si (podla mna) dost mimo odskocil. to ze zeleznice a vo vseobecnosti infrastruktura mala byt financovana a do znacnej miery aj vlastnena statom nekritizuje temer nikto. dokonca aj adam smith vyslovene pise, ze infrastruktura je jednou z veci, ktore ma spravovat stat prave z dovodu, ze naklady su enormne a pritom je tato infrastruktura potrebna.
A k co přesně by podle Tebe měl stát v ekonomické oblasti provádět?
Já nemám zajém žít ve státě kde podíl státního rozpočtu na HDP je přes 45%. V Irsku a USA je to jenom okolo 1/3. Dle mě by to mohlo být pod 20-25%.
Řeči o tom, že 1 koruna, kterou investuje stát vytvoří další x Kč je nepravdivá, bo v USA ekonometři spočítali, že z jednoho dolaru vládních vydájů se vytvoří pouhých 76 centů. Situace u nás stejně jako v EU bude podobná.
Adam Smith viděl ekonomický rozvoj hlavně v mezinárodním obchodu, kde by měli být odbourány veškeré cla, kvoty, tarify a subvenci či jiná omezení.
Je pravda, že budování infrastruktury je veřejný statek, ale to nutně neznaméná, že nejlepším budovatel je stát.
lenny, to bol skor richardo a jeho teoria komparativnych vyhod 
smith sa zameriaval an uz legendardnu neviditelnu ruku trhu
ve své prosluvlé knize “Pojednání o podstatě a původu bohatství národů” ji zmiňuje pouze dvakrát. V té knize shrnoval tehdejší poznatky na ekonomii a byl silně zaměřený proti merkantilismu, bohužel na konci života skončil paradoxně jako celník.
K čemu vede socialismus
Autor: Jiří Schwarz jr.
Zajímavý článek o chování podnikatele kapitalisty a podnikatele socialisty. V tomto jednání by se nalezla spousta občanů EU.
Plánovaný chaos na kolejích (i mimo ně)
Autor: Hynek Řihák
Komentář o přesunu nádraží v Brně a taky o státní regulaci (pro Jardu)
Privatizácia dopravnej a energetickej infraštruktúry je chybou v dnešných časoch energetických problémov a neustáleho zvyšovania významu dopravných tepien všetkých druhov.
Uvedomte si to tu láskavo.
Alebo potom nech je všetko súkromné, v poriadku, ale nech sú potom extra špeciálne dane (dobre vidíte) ako napríklad v USA (dobre vidíte) na ropné firmy, ktoré majú extrémne zisky a USA tak získali už sumu 10 mld. USD naviac ešte k daniam. 
Alebo potom zoštátniť, čo sa nakoniec v prípade železníc v Británii aj stalo a v prípade energie sa to deje vo Venezuele, Bolívii, Rusku 
, …
Ja len snáď rozlišujme pojmy, napríklad ja socialista nie som, ale solidaritu uznávam ako základný princíp každej vyspelej demokratickej spoločnosti a to sa týka aj takých krajín, ktoré sa chcú takýmito stať. 
V Latinskej Amerike socialisti “padli”, štáty skrachovali, dnes sú dlhy splatené a úspešne to tam zvládajú socialisti a také inštitúcie ako MMF a WB sú tam odpísané. A to vlastnou vinou.
V mnohých krajinách ovládajú diaľnice súkromné spoločnosti a nie štát.
Mě jde hlavně o to, aby se zlepšila kvalita cestování v českých vlacích a je mi tudíž jedno, jestli se to bude privatizovat nebo jestli to zůstane v rukou státu, hlavně že se to zlepší. V tuto chvíli se zdá, že je lepší privatizace.
Pokud by privatizace měla být, tak bych neprivatizoval všechno.