My by sme radi videli aspoň v plánoch RC pokračovanie R3, ako aj úsek Prešov-Sabinov-Nowy Sacz-napojenie na poľskú A4, priatelia Česi zase pokračovanie R43 z Brna na Wroclaw, ako aj úsek Jaroměř /križovatka s D11/ - Náchod - Klodzko.
V galérii je aj mapa poľských diaľníc - hotové, rozostavané úseky a stav prípravy ešte nezačatých. Mapa už ale pravdepodobne o dva týždne prestane byť aktuálna, keďže ďalší úsek A1 má byť rozostavaný do konca roka.
Čerstvá správa z GDDKIA: Dnes bola podpísaná zmluva na realizáciu 4,6 km úseku S69 Laliki-Szare. Zhotoviteľmi sú víťazi tendra, česko-slovenské konzorcium Max Bogl a Josef Krysl s Doprastavom, úsek má byť hotový za 24 mesiacov.
670 m tunel Laliki bude prvým tunelom na diaľnici, či RC v Poľsku, hoci tunely na mestských komunikáciach samozrejme existujú.
Inak prekvapuje ma, že ani TASR, ani SITA žiadne správy o podpísaní zmluvy nepriniesli. Nielenže sa jedná o úsek významný pre SR, ale časť viac ako trojmiliardovej zakázky získal Doprastav, čo je, myslím, jeho prvá zakázka takého rozsahu v Poľsku.
Vo Švédsku keď Skanska získala kontrakt na výstavbu našej Sitiny, všetky významné švédske denníky o tom informovali, Skanske stúpli akcie na štokholmskej burze, atď…
Mno, pokial im bude chybat usek Milowka-Przybedza tak stale to nebude ziadna vyhra. Aj u nas sa to zacina urychlovat pri Skalitom, pekne pokrocili od poslednych fotiek. Vyzera to akoby to chceli mat hotove buduci rok, len neviem si predstavit to napojenie…
Úsek Milówka-Przybedza má pevne stanovený harmonogram, ktorý bol popísaný v príspevku 52403 z 15. septembra. Stavebné práce sa začnú v roku 2009 a je to posledný úsek Zywiec-Zwardoň, ktorý ešte nie je zrealizovaný, alebo vo výstavbe.
Mimochodom, Laliki-Szare je rozdelený na dve časti, prvý dvojkilometrový úsek bez tunelu má byť odovzdaný už za 12 mesiacov, ostávajúca časť za 24.
Milowka Szare sa v smere na Zwardoň predĺži a vybuduje sa pravdepodobne dočasné napojenie na pôvodnú cestu. A po dobudovaní tunelu Laliki bude kompletné prepojenie od hraníc až po estakádu v Milowke.
Časť materiálu o tuneli v Lalikách bola už daná na fórum, tu je ale kompletné info o parametroch tunelu, vrátane foto, technických informácií, apod:
Pozn.: Skopirovat a nasledne okresat jej velkost kvôli vstupnym poziadavkam galerie map dialnice.info nema vzhladom na rozlisenie zmysel, takze v pôvodnom originali je “tak akurat”.
Po voľbach v Poľsku budúca vládnuca strana Občianskej platformy už avizovala, že prehodnotí priority v budovaní poľskych dialníc a rýchlostných ciest.
Na konci tohto príspevku je odkaz na mapku Poľska, kde sú názorne zakreslené úseky, ktoré chce nová vládnuca strana PO vypustiť v rámci prehodnocovania priorít výstavby diaľnic a rýchlostných ciest. Jedná sa hlavne o úseky rýchlostných ciest na východe krajiny(S19,S74, atd.), ale aj úsek S7 medzi Krakowom a Kielcami, za čo už boli kritizovaní vlatnými poslancami PO zastupujúcich oblasť mesta Kielce. Naproti tomu chce zacat budovat dialnicu A8 z Wroclavi do Lodže(predtym len expresova S8) a diaľnicu A2 potiahnuť až na hranicu s Bieloruskom.
Porovnania priorít predošlej vládnucej garnitúry(PiS) a novej PO je z obrázku zrejmé.
Pekné informácie, som rád, že začínaš tiež informovať o dianí ohľadom poľskej diaľničnej siete.
Mapa výstavby poľských diaľníc je pomerne často aktualizovaná, podľa mojich odhadov aspoń raz do mesiaca, resp. po uzatvorení zmluvy o výstavbe, či začatí výstavby určitého úseku.
A dôvody, prečo Občianska platforma Donalda Tuska mierne prehodnotila priority poľskej diaľničnej siete sú predovšetkým ekonomické, hoci treba tiež povedať, že zatiaľ čo voliči PiS pochádzali väčšinou z východu Poľska, voličská základňa Donalda Tuska je na západe krajiny.
Mimochodom, z S19 je stále prioritou úsek Barwinek/hranica so SR - Rzeszów. Diaľnica Wroclaw-Varšava je vlastne obnovenie starších plánov výstavby z roku 1996, kedy bol tento úsek spolu s diaľnicou A3 Štetín-Legnica-hranica s ČR zaradený do poľskej diaľničnej siete. A3 sa neskôr zmenila na S3, na tomto rýchlocestnom úseku ale výstavba i príprava posledné roky napreduje slušným tempom.
Pridávam na porovnanie mapky projektu budovania poľských diaľničných a rýchlostných ciest “z dielne” doteraz vládnucej strany PiS (Prawo i Sprawiedliwość) a súčasnej vládnucej strany PO(Občianska platforma) v Poľsku.
Z mapky PiS(snáď už poslednej ) je zrejmé, že bývalá vládnuca strana mala v programe budovanie úsekov rýchlostných ciest na východe krajiny S74, S12, S17 a taktiež S19 od Rzeszowa na sever až k hraniciam. Výstavbu S3 zo Szczecina na nemecku hranicu ale uvažovala až po roku 2014, takisto ako výstavbu S5, no a S 8 bola v plane z Wroclawi len po Lodž iba expresová(rýchlostná) cesta. Diaľnicu A2 z Warszawy len po križovanie s S19, ďalej na východ k hraniciam až po 2014, to iste na S7 z Rabky na hranice so Slovenskom v Chyžnom. dialnice.info/album_page.php?pic_id=3174
Z aktuálnej mapky projektu budovania poľských diaľnic a rýchlostných ciest podľa predstáv Občianskej platformy je vidno, že PO už stačila prehodnotiť projekty výstavby rýchlostných ciest na východe krajiny (po počiatočnom avíze ich vypustenia z programu výstavby) a znovu ich zaradiť do akčného plánu výstavby, úplne zatiaľ vyradila tak len S74. S19 je naznačená prerušovane už len na sever od Lublinu, ale pravdepodobne kvôli nedávno uzavretým medzivládnym dohodám bude aj táto opätovne zaradená do akčného programu výstavby. Autostráda A8 je už zakreslená ako diaľnica (namiesto rýchlostnej S 8 ) a zaradená do výstavby a naplánovaná až do Warszawy. S3 smerom na nemecke hranice je už zaradená do výstavby v najbližších rokoch, rovnako aj S5 cez Bydgoszcz smerom na Poznan a ďalej na Wroclaw. Pre nás je potešitelné, že expresowka S7 z Rabky na hranicu so Slovenskom v Chyžnom je podľa projektu PO zaradená do programu výstavby ešte pred rokom 2014. dialnice.info/album_page.php?pic_id=3175
Mirkobb, opäť pekné mapy, musím ale pripomenúť, že jedna je z ministerstva regionálneho rozvoja a druhá z predvolebného, pravdepodobne však povolebného programu, t.j. nie sú to oficiálne mapy GDDKIA, alebo ministerstva dopravy. Na to, aby bol určitý úsek zaradený do siete diaľníc a RC musí byť, podobne ako v iných krajinách, prijatý zákon, resp. vládne nariadenie, skrátka oficiálny legislatívny krok a následne ho GDDKIA zaradí do siete RC a diaľníc. S7 vedie do Zakopaného.
Asi vieš, že ca. pred dvoma mesiacmi sa začala rekonštrukcia cesty z našich hraníc až do Rabky, má byť hotová v roku 2009.
Aby sme si ale nemýlili postoje, bol by som naozaj rád, keby sa odbočka S7 na naše hranice schválila ako rýchlostná cesta. Nemala by to byť však jediná novoschválená RC na prepojenie SR a Poľska, úsek Piwniczna-Nowy Sacz by mohol byť ďalším, perspektívne je tiež možné uvažovať na napojenie na S69 - Oravská Polhora-Korbielów a S7 napojenie z východnej strany. S7 na naše hranice by bolo dobré legislatívne schváliť, myslím si však, že S19 na naše hranice bude v prevádzke oveľa skôr, keďže príprava - štúdie, EIA, výkup pozemkov, územné rozhodnutia, atď. sú v oveľa pokročilejšom štádiu.
Novým poľským ministrom dopravy vo vláde Donalda Tuska sa stal 47 ročný právnik z Łódźe Cezary Grabarczyk. V jednom z prvých vyhlasení po ustanovení do funkcie sa vyjadril, že ako minister dopravy(pôvodne sa s nim ako právnikom uvažovalo vo funkcii ministra spravodlivosti) sa zasadí za legislatívne zmeny v zákonoch smerujúcich k zjednodušeniu vyvlastňovania,urýchleniu a skráteniu v príprave výstavby poľských diaľníc a rýchlostných ciest. Taktiež sa očakáva presadenie skoršej výstavby diaľnice A 8 z Wrocławi do Łódźe a prehodnotenie jej trasovania v oblasti Łódźe, za ktoré už PO a zvlášť jej regionálne štruktúry v Lodži na čele s Grabarczykom usilovali celé roky, aby sa priebeh trasy spomínananej diaľnice posunul od miest Bełchatów a Piotrków Trybunalski bližšie k juhovýchodnému okraju Lodže. Zároveň sa usudzuje, že spolu s vicepremiérom a ministrom vnútra Grzegorzom Schetynom(Wrocław) budú vo vláde lobovať za prednostné budovanie dopravnej infraštruktúry najmä vo Wrocławskom a Łódźskom vojvodstve.
Je to prvá realizovaná stavba Doprastavu v Poľsku. Tunel Laliky bude realizovať závod Žilina stredisko Tunely, ktoré realizovalo aj prieskumnú štôlňu Poľana, Višňové… O túto stavbu sa zaujímali skoro všetky veľké európske stavebné spoločnosti.
Usek S7 Pcim-Myslenice je uz technicky uplne hotovy a to na plny profil. Myslim, ze to neotvaraju len kvoli nejakym financnym nedorovnaniam. Takisto pokracuje budovanie obchvatu Lubiena a samozrejme na plny profil.
U Poliakov takisto prax ukazuje, ze preferovanie useku Zywiec-Zwardon bola fatalna blbost. Pchat peniaze na cestu, ktoru potrebuje mozno tak 1/10 vodicov oproti Zakopiankej, je fakt vrchol logiky a efektivnosti. Cele Polsko jazdi do Zakopaneho, preto potrebuje co najskor plny profil Krakow-Zakopane.
nemyslel som to tak, ze vsetci Poliaci, ale ze ludia zastupeni z celeho Polska. Jednoducho to nie je len lokalna dopravna zalezitost. Aj z Pomoria jazdia na dovolenky do Zakopaneho. V lete za turistikou , v zime na lyzovacku.
Polske Tatry maju pre Poliakov ovela vacsi vyznam, ako slovenske Tatry pre Slovakov. A okrem ineho si si ich nedali rozkradnut mafianmi.
Davat prioritu na S69 bol krok vedla aj z polskej strany. Minimalne 10 rokov to este mohlo pockat, stacilo poodstranovat bodove zavady. Nie len my hospodarime hlupo a neefektivne, ale zeby ma to nejako zvlast tesilo , to nie
Presne tak nejak. A v najblizsich dnoch budu mat k tomu este jeden dôvod naviac, ma sa otvarat do uzivania posledny usek na S1, obchvat Skoczowa na polskej S1, cim bude vlastne uz cela S1 suvisle postavena od BB az po Cieszyn/hranica s CZ v Ceskom Tesine. No a aby toho nebolo malo, na ceskej strane sa bude o par tyzdnov otvarat usek R48 od Českého Tešína az po Frýdek Místek(Dobrá). Da sa povedat, ze tymto bude sprejazdnena stvorpruhovo trasa od Katowic az po Brno, resp. od Warszawy az po Wieden(cez Bratislavu a novu A6).
Ozaj, kedy to ma byt hotova S69(a nasa D3) v polovicnom profile..?
Priority výstavby poľskej infraštruktúry nechajme radšej na poľskú správu ciest a diaľníc. S69 je najviac pripravený i dostavaný úsek na Slovensko, ktorý využíva čoraz väčší počet poľských motoristov. Plynulejšie sa dá po ňom jazdiť od januára tohto roku, čo je tiež trochu v nevýhode oproti susedom na Morave. kde plynulá S1, resp. nadväzná R48 sa využíva minimálne 30 rokov. Priateľom v Česku prajem čo najskoršie ukončenie výstavby tohto dôležitého prepojenia.
Mirkobb. Všetky informácie o S69 máš v tejto téme, stačí trocha snahy zalistovať si v predchádzajúcichc príspevkoch a dozvieš sa, čo potrebuješ vedieť, ďalšie zdroje sú JGho stránka a poľské fórum, či GDDKIA. V týchto zdrojoch máš informácií o S69 požehnane.
Pripájam ešte foto z výstavby Zwardoň-Laliki zo soboty, 17. novembra. Zdá sa, že ani víkend, či sneh nie sú prekážkou postupu stavebných prác
