to je smutne ze useky pripravene rata lancaric az tak neskoro,zjavne je len dalsi analfabet ktory sa totalne nevyzna tym len toto ukazal naplno.. .. vysoko pripravena zacharovce batka figa mala ist hned co najskor podobne aj totalne rovinaty usek saca-vcelare co tam chcu riesit? postavia na luke a hotovo. bodka. lacno, rychlo maju to hned. ostatne useky beriem odlozit kym nebudu hlavne tepny R4 a D3 hotove a hlavne D1 dokoncena az po Ukrajinu
Predpokladám, že čo napísal Badger-FB sa bude blížiť k pravde. Žiadne veľké veci sa rozrábať nebudú /zlúčenie NDS a SSC/, Lančarič má určite Doležala na príjme 7/24 a riadi sa jeho pokynmi a pokynmi vybraných pracovníkov min. dopravy. To zo všetkých veľmi málo vyjadrení Lančariča je až vypukle jasné. Za pol roka naštudovať rezort v žiadnom prípade nemôže. Doležal bol v naštudovaní doterajší slovenský premiant. Aspoň vedel kde má akú stavbu rozrobenú a resp. v akom štádiu prípravy. Teda na začiatku bol o pár levelov ďalej ako predošlý premiant Figeľ.
Neviem, kto Lančariča zariadil, ale budeme v tejto veci zrejme vďační prezidentke, Borisovi Kollárovi aj predsedovi úradníckej vlády Ódorovi…
KONTROLNÉ DNI NA VIŠŇOVOM A ČEBRATI
youtube.com/watch?v=5hOtYwm … odopravySR
pán lančarič, prepisuje exel tabuľky po p. doležalovi 
za parádny plat bohovská robota. do septembra to hádam stihne poprepisovať. Dočká sa Slovensko diaľnice..lančarič copy doležalové tabu.
Na prvý úsek R2 Košice - Šaca som TV pravidelnej debate upozorňoval na to vtedajšieho ministra Doležala, či neplánujú prehodnotiť prioritu atď…povedal, že áno, tento úsek sa dostane do priorít a tak sa aj stalo. Lančarič nič nezmenil len zdedil a je dobre, že nič nezmenil a len dedí a pokračuje, veď o to nám išlo. Aj keď podstatné je, ako sa k tomu postaví nová - budúca vláda.
tu v tomto prípade, on je človek (vzhľadom na majetkové pomery), ktorý tým, že robí prácu ministra, si radikálne pohoršil, ale tak áno, na prepisovanie tabuliek je to asi postačujúce Svojím spôsobom si pohoršil, práve pre tieto pomery, ktoré sú väčším drobnohľadom.
Kto by teda nevedel, tak plat ministra je 1,5x poslanca a ten má 3x priemernej mzdy za ex rok. Tá bola 1304 eur. Takže v hrubom 6 tisíc, čo je v čistom 4. (ok, + výhody, ale tie on mal takisto násobné, potom už zostáva len nejaká “prestíž do životopisu”)
Niektorí jeho “podriadení” majú viac, stačilo by sa rozhliadnuť po niektorých firmách v pôsobisku MDV.
Na to, že skoro nič nevie okrem tých “spojov”, tak sa snaží hlavne nič nepokaziť. Ak aj niečo podpíše, uplatňuje prax niektorých predchodcov: že podpisujú vedúci + doporučujú podpísať poradcovia etc., aby v tom nebol len on sám. Alternatívne pokusy robili mnohí poriadni úradnici na aj samotnej PPA, ktorí vedeli ako to tam funguje.
On vie tak málo o železnici, ceste, že za tieto peniaze nenamúti nič. A je evidentne znudený, lebo tým, že tam je na pár mesiacov, tak nemá ani čo vymyslieť, aby si ho národ zapamätal, že by priniesol nejaký nápad alebo inováciu alebo niečo takpovediac rozťal.
Najlepšie je na ňom predĺženie zmluvy so Skytollom do 2024 … a to si pôvodne pýtal len trochu času na preskúmanie pomerov. Tak to pochopil vcelku rýchlo. Keď to každý chce, tak on predsa nebude proti. Každý v zmysle tých, ktorím to vyhovuje. A ktorí to patrične objasnili aj Doležalovi.
Skytoll tak síce ryžuje menej, asi o polovicu menej, než ryžoval doteraz, ale stále asi o 1,4-1,7x viac, než priemer ostatných krajín. A to sa oplatí, no nie? 
Figeľ, keď sme pri ňom, si dokázal naštudovať cez poradcov možnosti ako urýchlene vyčerpať peniaze z EÚ a ak si dobre spomenieme, tak zistíme, že bol priekopníkom toho ako “Eliminovať bezpečnostné riziká na cestách I. triedy”, ľudovo povedané výmena asfaltu, čo EÚ veľmi nerada robila, ale on ako eurokomisár mal prehľad a niekto múdry mu povedal, že ak znížime tou opravou nehodovosť, tak nám to preplatia. A čo teda vymysleli? osadili sme tam reflexné gombíky, dali sme tam poplastované VDZ, dali nové značky, do priestorov križovatiek sme znížili maximálku, ale gro prác išla na vozovky. A práve za Figeľa sme takto opravili 500+ km jedničiek z EU fondov. (v dobe keď raz toľko na tom bolo zle) Aby to Vážny ostro kritizoval a aby sme za vlád Fica pozerali na degradáciu a opravy v zmysle tu kilometer, tam kilometer, ročne 80 (pri rozsahu 3300 je jasné kam to išlo). Vážny to skoro aj potopil v tom zmysle, že to nebude mať efekt a nech nám to nikto nepreplatí. 
na pripomenutie: mindop.sk/media-5144/tlacov … zpecnejsie
Teda len na pripomenutie, že toto neobjavil Doležal ani analytici z UHP.
Potom keď uplynula doba 5 rokov, kedy sa nesmiete chytiť pôvodného znenia projektu EU, tak sme boli na tom úžasne, že SSCka nedokázala ani len zaistiť obnovu toho poplastovaného VDZ a sa dávalo zase klasické. A bolo teda po znížení nehodovosti, lebo však toto má brániť tomu že vodič prejde nepozorovane mimo cestu. Taký “detail”.
z programu CEF chystaju nove projekty, boli spominane jak cestne (najviac spominali dokoncenie R4+D1) tak zeleznicne youtube.com/watch?v=Q9Zp_3e0T58
Uvidime, ci Lancaric spravi nieco s tymto:
Správa ciest zaplatí za bezpečnostný audit 5,7 milióna eur. Je trikrát drahší ako v Česku
aktuality.sk/clanok/1Z6O5Gc … o-v-cesku/
Minister Lančarič v HNtelevízii: Osobne som skontroloval stavbu tunela Višnové. Nastal veľký pokrok 4.10.23
Pozrite si bilančný rozhovor s ministrom dopravy Pavlom Lančaričom. Okrem toho, čo sa na rezorte za 5 mesiacov podarilo aj nepodarilo a zhodnotenia výziev pre nové vedenie sme diskutovali aj o iných zaujímavých témach.
čo si myslíte o odvolaní šéfa NDS p. Lančaričom “pár hodín” pred skončením ministrovania?
zaujímalo by ma, či to pochybenie bolo také brutálne, alebo to bol len nejaký špeci “politický” ťah.
tu je to rozpisane, nazor si kazdy spravi sam
Zda sa, ze toto je Odpocet programoveho vyhlasenia starej vlady: vlada.gov.sk/programove-vyh … y-sr-2023/ . Pre cesty je tam:
Cestná infraštruktúra
o Pokračovať v príprave troch úsekov D3 Žilina (Brodno) – Kysucké Nové Mesto,
Kysucké Nové Mesto – Oščadnica a Oščadnica – Čadca Bukov, 2. profil.
Rozpracované
príprava všetkých úsekov pokračuje, vyhlásenie verejného obstarávania
na ich výstavbu NDS predbežne plánuje na rok 2025
výstavba D3 prinesie prepojenie diaľnice D1 s Poľskom a odľahčí od
tranzitu celé Kysuce, kde je súčasná cesta I. triedy preťažená, čo
spôsobuje neustále zápchy a výrazne znižuje kvalitu života obyvateľov
o Dodanie Štúdie realizovateľnosti projektu D1 Bidovce - štátna hranica SR/UR,
ktorá má identifikovať všetky dopravné problémy v danom koridore cesty I/19
a navrhnúť riešenie. Po vyhodnotení štúdie určiť ďalší postup prípravy daných
úsekov D1. Nesplnené.
štúdia zatiaľ nebola dodaná, očakávame dodanie do konca roka
štúdia bude podkladom pre rozhodnutie o tom, v akej verzii a či vôbec
je potrebné budovať diaľnicu D1 od Bidoviec po hranice s Ukrajinou, v
prípade jej vybudovania sa výrazne zlepší dopravná situácia na celej
trase a zohrala by aj významnú úlohu v povojnovej obnove Ukrajiny
o Pripraviť dve (2) žiadosti na financovanie z nástroja CEF Vojenská mobilita.
Splnené
Predložené obe žiadosti, vyhodnotené budú 21.10. EÚ má pripravených viacero
výziev na financovanie projektov z CEF, Slovensko už bolo úspešné pri 6
projektoch, v ďalších výzvach sa môžeme uchádzať napríklad aj o financovanie
výstavby chýbajúcich úsekov R4 či o financovanie projektu D1 Bidovce – štátna
hranica SR/UA, alebo jej alternatívy.