co znmamena tych 9 EJ pre vychod ,to je nahrada starych pantakov 460tiek pre smer Lipany a Cierna n Tisou? teda tie regiopantery co maju dost na vychod a nahradit konecne tie 460ky na vyradenie? a ozaj kedy maju byt dodane? (predpokladam ze to sa netyka tejto novej varky ale este starsej teda mali by byt dodane este o cosi skor)
a btw velmi potesila hlavne obnova parku na trati Banská Bystrica – Červená Skala – Margecany yess!konecne! turisticky zaujimava a atraktivna trat kde chodia len same vraky este z komancov dlhodobo sa docka obnovy, najvyssi cas.. krasna reprezentativna trat a take vraky co tam chodili to nemalo obdoby.. to iste na Moldavu z Kosic alebo PP Mikulas Zilina hlavna trat, Kralovany Trstena to iste
velka skoda ze namiesto tych moricoviek sa neobjednaju radsej Stadlery bud wink alebo gtw alebo prip elektricke Flirt 160/200 ci poschodaky Kiss 160/200
0a0 ked uz tu mame ten velky mega koronabalik tak preco hned neobjednat aspon dve supravy rychlovlaky do 250km/h typu pendolino od alstomu alebo od stadleru smile 250 0teraz je megasanca kupit taketo supravy aby sme nemuseli poziciavat od ČD a vlastnili a vypravovali by zssk vlastne ako SC napr Kosican do Prahy..
Áno, tie jednotky budú smer Lipany a Cierna nad Tisou, aby nahradili 460-tky. Ale ešte sa ani nezačali obstarávať, takže najskôr za 3 roky.
podla mna to bude skor resp malo by byt skor, za tri roky maju byt tamtie z toho noveho balika obstaravani ,leda zeby to zacali obstaravat rovno naraz vsetko.. a mozno to pojde uz v zrychlenom rezime obstaravania ,uvidime, kedze sa chysta v septembri zmena zakonov aj o VO
To je teda škoda. Ale šanca tu je, Stadler sa pravidelne hlási do tendrov ZSSK.
Tie KISS nie sú až tak nereálne. Neviem, či by sa ešte Škoda prihlásila s Jánošíkmi (teraz majú len akési netrakčné dvojpochoďáky + rušeň, na základe ktorých má ešte len vzniknúť nová dvojposchodová EJ).
Ja by som bol skôr za Siemens Viaggio + Vectron 200 (na SK sa ti oplatí max. 230 (a to ešte ani na to nemáme trate)).
Aj som zabudol, že sa vyrába vo viacerých verziách. To by bolo fajn, aspoň by bol park ZSSK trošku unifikovaný.
Zase porcuješ kožu medveďa, ktorý ešte behá po lese?
Tie projekty sú obyčajné plátanie mizerného čerpania eurofondov.
Do 2023 už nič rozumné okrem nákupu vozidiel nevymyslia.
To je jasné, že rýchlo sa snažia nájsť využitie pre PO5, ale nákup nových vozidiel vnímam ako veľmi opodstatnený a správny krok.
Verejná doprava pohľadom INEKO, smutná realita na začiatku a mnoho sľubov nakoniec.
uvo.gov.sk/vyhladavanie-zak … ail/424383
ZSSK obstaráva po viac ako 40 rokoch nové vlaky pre východ (ak si odmyslím tie 2 polofunkčne ešusy, čo nám tu nechali).
9 jednotiek príde z eurofodnov, na ďalších 11 je možná opcia.
ZSSK žiada dvojsystemové jednotky s minimálnym počtom sedadiel 300.
Podľa eurofondovej žiadosti majú nahradiť všetkých 10 pantografov, ktoré v depo Košice sú (pár sa už vyradilo samo a predpokladám, že do 2022 sa ešte pár vyradí, keďže sú v katastrofálnom stave).
yesss!!! no kooooneeecneee! tie povojnove sroty 460ky koncia! pravdepodobne sa kupia regiopantery , jednotky 660 stadlerrail.com/en/products … irt160/29/
Tie mikronákupy sú síce lepšie ako nič, ale aj tak by bolo fajn keby sa urobil poriadny tender, aby ZSSK neskončila s roztriešteným vozovým parkom.
Normálne mi bude smutno za 460 (veril som, že vydržia, pokiaľ ŽSR pritiahnu na východ striedavý prúd) 
Na železničnej trati Komárno – Bratislava bude od 13. decembra premávať nový poskytovateľ dopravných služieb, ktorý vystrieda doterajšieho – RegioJet. Spoločnosť ZSSK, ktorá spolupracuje s rakúskou ÖBB ponúka pre svojich zákazníkov tzv. SUPERGARANCIU. ( 
, trochu ťažkopádne, zložité ba až diskriminačné, lebo:
“Nárok na SUPERGARANCIU ZSSK má každý zaregistrovaný cestujúci, ktorý si zakúpi vnútroštátny jednorazový cestovný lístok v e-shope ZSSK (na zssk.sk alebo v mobilnej aplikácii Ideme vlakom) a v procese nákupu pri zadávaní mena a priezviska lístok priradí k svojmu zákazníckemu kontu zadaním čísla registrácie (platba kreditom nie je podmienkou). Minimálna suma cestovného prislúchajúceho na daný vlak a úsek na uplatnenie SUPERGARANCIE ZSSK na linke Bratislava – Komárno je 1 €.”)
Na linke Bratislava – Dunajská Streda – Komárno bude jazdiť 59 vlakov ZSSK v spolupráci s rakúskymi ÖBB, najrýchlejší trasu zvládne za 1 hodinu a 42 minút (Teraz najrýchlejší Komárno - Bratislava hlavná stanica [podľa cestovného poriadku] REX 1770: 1 hodinu a 55 minút — opačným smerom REX 1771; REX 1775: 1 hodinu a 54 minút). Okrem iného predstavil nový prepravca aj tzv. supergaranciu t. j. ak ich vlak bude meškať viac ako 60 minút, vráti im polovicu z celkovej ceny cestovného lístka, ak viac ako 120 minút, vráti celú sumu…
Viac tu či tu. [size=77]1462[/size]
Heger si dnes notoval s krajmi, ako sú železnice dôležitou oblasťou spoločnej diskusie. Že ho huba nebolí po tom, čo vyviedli na budúci grafikon…
Kupujeme nové vlaky do Žiliny, aby sme mohli poslať aj tie staršie nové vlaky do Žiliny, alebo ako? Do Bdtmee sa v Žiline nezmestia? Veď s esom na čele je všetko viacsystémové
SAD Prešov pôvodne plánovala po zavedení REXov zrušiť spoje PO-KE, lenže posledné mesiace sa tam presunulo paradoxne oveľa viac ľudí (vrátane mňa), pretože to čo sa tu posledné mesiace vypravovalo by odmietli aj v Indii. Pantografy bez vložákov zničené napriek generálkam vo Vrútkach a Bdtmee boli tvorené pre hobitov a nie normálnych ľudí.
To si myslíš, že ste tam jediný, čo sa vozíte v Honeckeroch?
Hahaha. Asi nimi, teda v tých žltých skvostoch, necestoval, čím ďalej to bolo horšie a horšie. Cestovanie na trati Komárno — Nové Zámky bolo v rovnakom období kultúrnejšie, podľa niektorých iných a i podľa mňa. No zatiaľ som necestoval staronovým prepravcom… [size=77]1475[/size]
Vôbec nie, viem čo jazdí napr. na juhu alebo v okolí Zvolena. Mňa len fascinuje, že Žiline nestačia aj klasiky ale musí dostať všetky jednotky a 25 panterov navrch.
klud. v ziline sa idu prerabat nastupistia tak sa tam nezmestia klasicke supravy preto sa vymenili poschodove s kosicami. ako niekto v inej teme spominal iba sa vymenili take iste stare vlaky s klasickymi voznami