dobra otazka.
Ano, v tej cene boli aj ciastocne upravy trate vratane toho mosta, cize cena samotnej elektrifikacie vyjde o nieco lacnejsie, urcite zavisi aj od poctu napajacich stanic.
Zaroven si treba porovnat ceny modernizacie usekov medzi NM a PU z tej tabulky a sucasnych cien a je jasne, ze za 5 mld. Sk sa cela juzna trat nezelektrifikuje.
aj keby to stalo 10 mld. tak je to mala suma oproti modernizaciam na 160-ku.
Lenže čo ja viem tak tá trať tak či tak potrebuje na mnohých úsekoch rekonštrukcie lebo už dosluhuje. Takže to bude treba pripočítať lebo zbytočná je elektrika keď sú výhybky alebo oblúky zodraté resp. popresadané na max. 60 km/h. Aj keď zase akceleráciu majú lepšiu elektrické vlaky takže by z tých lokálnych obmedzení rýchlejšie zrýchľovali.
takze najrychlejsie ranne IC-cko KE-BA 4h 42 min: cp.atlas.sk/draha/?p=MjglMTExMzE … Q1Mzg0ODU-
No, tak uvidime, ako to dopadne. Dlhoocakavana 160-ka prichadza bez akejkolvek reklamy. Zrejme aj preto, ze sa boja castych vypadkov.
8-9 minut mi zas nepripada ako nejaka revolucia za ktoru by aj tak chudobna ZSSK mala minat dalsie peniaze na marketing, patricny efekt to bude mat ked bude trat zrekonstruovana po Puchov/Zilinu.
Ja si pamatam, za Tatran jazdil BA-Ke za 4:50 pred cca 10 rokmi
cize tam je spominana 8 minutova uspora casu … 
jazda po zrekonstruovanej trati je aj pohodlnejsia a pre auta v okoli je to bezpecnejsie, lebo priecestia su mimourovnove.
Škoda, že pri rekonštrukcii trate Krásno nad Kysucou - ZA nespravili viac mimoúrovňových priecestí. Tam sa 160tkou určite nebude jazdiť. Ale uvítam aj nové spoje smerom na Poľsko a ten vlak o 7.00.
Na useku BA-Komarno zacnu o rok premavat Talenty - jedny z najmodernejsich regionalnych vlakovych suprav v Europe
viewtopic.php?f=35&t=14803
Zmluva s RegioJet pocita tiez so:
- synchronizaciou spojov s BA MHD a IDS
- pripojenim na internet vo vlakoch
- ponuka dennej tlace, obcerstvenia
- hodinovy interval, v spicke polhodinovy
V CR priniesol RegioJet zvysenie kvality cestovania nielen na trati, na ktorej premava, ale v celom regione - kedze narodny dopravca nasadil do okolia najmodernejsie supravy. Hold, az konkurencia donuti monopol zvysit kvality sluzieb…
jano by sa mohol vyjadrit, ci to nema nejaky hacik. minule popisoval ze to az taky dobry krok nie je
Ono je to celé o tom, že Jančurovci dali zľavu 16% na vlkm proti ZSSK a pri zmluve na 9 rokov s opciou prisľúbili nové vozidla. Až potiaľto je to fajn. Na to aby sa to ale rentovalo si spočítali denný obeh, ktorý na to musel výjsť, aj s nejakým odhadom tržieb. Denný obeh na počet jednotiek vyšiel cca. tak, že sa musel počet vlkm na trati navýšiť o (odhadom od oka) 30%. To znamená, že ročne štát RegioJetu zaplatí za obslužnosť na trati o desatinu viac než by zaplatil ZSSK (s tým, že pravda bude vláčikov o tretinu vyše). Aby toho ale nebolo málo, ZSSK skladá cenu vlkm paušálne, tzn. tá cena z ktorej ponúkli 16% zľavu je spriemerovaná, lebo výkonmi malých motorákov (veľká časť vlakov BA-KN) sa vyvažujú výkony veľkých súprav inde. To znamená, že ešte sa bude musieť doplatiť ZSSK za to, že ju “zbavil” lacnejších výkonov. Suma sumárum, keby sme tento model hodlali aplikovať na všetky trate v SR, chcelo by to na VVZ na železnici pridať tak 30-40%. Potom by to fajnovo jazdilo aj by boli fajnové vláčiky. Či už so ZSSK alebo bez.
Čo sa týka rýchlosti, najrýchlejší vlak (s redukovanými zastávkami) to dáva za 43 min aj teraz. Vzhľadom k počtu zastávok nevidím veľký priestor aby RegioJet jazdil za 43 min. so všetkými vlakmi, skôr tam bude kdesi niečo zahrabané (abo sa porušia zastávky abo čosi inšie). Ešte navyše mám podozrenie, že tie “nové” talenty až tak nové nebudú, ale budú to jednotky (hoc zánovné, max. 5r) odkúpené od v článku spomínaných DB REGIO, kde sú s nimi zlé skúsenosti (resp. nepostačujú na požadované výkony, na trať BA-KN by sa taknejak hodiť mohli). Občerstvenie a noviny budú asi riešené ala SA Busy, čiže najlacnejšia káva/čokoláda v dvojtretinovej dávke proti automatu a noviny vykúpená remitenda … na to fakt moc peňazí netreba (akurát vzhľadom k výberovým konaniam toto štátna firma principiálne nemôže robiť).
V ČR zatiaľ RegioJet žiadne zvýšenie kvality nepriniesol, akurát zorganizoval putovnú výstavu po ČR s dvoma Desirami, na čo zareagovali ČR paralelnou putovnou výstavou svojich moderných vozidiel a už za ten krátky čas si trhli pár fajnoviek typu neschopnosti vlaku, preplnené vlaky, meškanie 300min., odrieknutie vlaku bez náhrady, … Chystajú sa na nedotovanú linku Praha - Ostrava, kúpili si na to mašiny (kúpili 9 ojazdených kusov 163, čo boli začiatkom 90tych rokov vyvezené do Talianska), aktuálne stoja na tom, že nie sú vagóny (za tú cenu, čo za to chceli im to nechce nikto dodať). Rokovali potom s ASTRA Vagonae Calatori Arad, či sa dohodli, nikto nevie. Zatiaľ to ale vyzerá tak, že to do júna nestihnú, a začnú až neskôr a z veľkej časti s požičanými vozňami odniekiaľ z Nemecka. Skrátka uvidíme.
1, To, ze ale bude o 30% vlacikov je len a len dobre, pretoze kvalitny interval je snad najdolezitejsi faktor pri rozhodovani sa medzi IAD, SAD a ZSSK.
2, preco sa motoraciky nebudu moct presunut tam, kde su velke vlakove supravy stratove?
3, Aj zanovne Talenty su lepsie ako sucasne osobne vlaky. Aj zla kava a zle noviny su lepsie ako nic (ale ano, mas pravdu, viem o com hovoris - mozeme byt trochu sklamany).
Diki za pekne objektivne hodnotenie. Ako to ale vnimas osobne? Je to dobre alebo zle?
Vdaka za vyjadrenie.
Osobne to vidim celkom pozitivne. Intervaly, moderne supravy a rôzne sluzby navyse zvysia skokom uroven a kvalitu cestovania, co môze cast ludi dostat spät do vlakov. Aj za cenu, ze celkovo bude stat platit o nieco vyssie vykony, sa to môze vyplatit.
Ad vsetky vlastnosti - je len chybou ZSSK, ze nie je sama schopna ponuknut to iste. T.j. obmedzit zbytocne zastavky, ponuknut internet, lacnu kavu/cokoladu, pravidelny interval ci moderne supravy (uplne jedno, ci nove, alebo 5 rokov “stare”). Namiesto toho mam na podstatne vytazenejsej (a zmodernizovanej) trati nejednotny interval, totalne preplnene vlaky, casto 2-hodinove pauzy, stare supravy, o internete ci novinach v ramci cestovneho môzem len snivat. Za tie sluzby by som si kludne tych 10% co bude platit stat navyse aj sam priplatil.
Neschopnost vlaku, meskanie 300 minut, odrieknutie, to vsetko tu vidime aj teraz u ZSSK, take situacie tu budu jednoducho vzdy.
- Určite, ale takto nárazovo sa to dá použiť na max. dvoch, troch tratiach, potom akosi dôjdu peniaze. Ostatne, škrtanie celých tratí už je vraj naplánované (námatkovo Vlársky Průsmyk - Tr. Teplá /bez náhrady medzinárodnej prevádzky/, Myjava - Vrbovce /bez náhrady medzinárodnej prevádzky/, Prievidza - Horná Štubňa /paralelná cesta neexistuje, obchádzka min. 30km/). Bez náhrad.
- Takých tratí už moc nie je. Navyše treba rátať s tým, že to má trošku inú dynamiku jazdy a teda je to pomalšie. Talent až tak pomalý nebude, ale tiež má svoje obmedzenia.
- To nepochybne. Len to nesmie byt zneuzite na zakrytie nedostatkov (bude sa oproti ZSSK šetriť na personále, zázemí a iných veciach). A počítajte s tým, že je zazmluvnený počet vlkm. Až sa bude škrtať, tu sa môcť nebude (a o to viac sa bude musieť škrtať inde).
Navyše je nutné zohľadniť miestne podmienky. To za čo sa tu pripláca 10%, za to sa inde možno bude musieť priplácať 40%. Ako sa s tým externý dopravca popasuje, bude už na ňom.
Jo a čo sa týka internetu, zabudnite naň. Všetci čo budú vo vlaku surfovať budú von vyvedení prinajlepšom 1 GPRS linkou na vozeň (možno aj na celý vlak). Je to nepoužiteľné. Keby za tú cenu radšej uzavreli dohodu s operátormi a nabáchali sa tam GSM repeatery …
oni slubili 43 min. BA-DS, podla googlemaps prave tato cast vedie dost mimo vacsiny dedin, vratane dl a rovinky, dokonca obchadza samorin. takze asi rataju s rusenim zbytocnych zastavok. zaroven ale nebude mat az taky efekt pre aglomeraciu BA.
Hm, tych nepotrebnych zastavok tam nejak nevidim, skôr by sa hodilo pridat nove v BA (Trnavka, Vrakuna). K tomu bude zrejme v zaujme sukromnika co najlepsie sa dohodnut s BID na pripojoch z okolitych dedin. Minimalne pripoje z DL a Samorina by priviedli mnoho cestujucich.
Podrobnejsi clanok 
viewtopic.php?f=35&t=14808
- do 10 rokov planuje MDVRR poskytnut az 35% osobnej prepravy sukromnym dopravcom
- pri meskani nad 30 minut budu uplatnovane sankcie voci sukromnikovi
- ma sa pripravit riesenie dostupnosti väcsich sidiel mimo trasy
Inac, v r. 2012 sa kvalita osobnej dopravy môze na niektorych tratiach skokovo zmenit, v tom roku totiz pride najviac jednotiek 861, 951 a 671, v tomto roku zacnu zatial jazdit len prve z nich.