No vidíš a Sliač patrí pod ZV, tak je vidieť ako sa región stará. 
Tá cesta je stavaná na polprofil dialnice D24,5. na rýchlosť 150 km/h -okrem zákruty Karlová. Cesta je bezpečne prejazdná rýchlosťou 200 km/h okrem spomínanej zákruty tá je prejazdná 170 km/h v suchom počasí. Za dažďa 160/120 km/h.
Podľa policajne zvodky rýchlostný rekord na tej ceste drží červený Pontiac nezistenej ŠPZ a to 6 minút Turčianske Teplice - Martin. Asi pred15 rokmi. Pri policajnej akcii v okrese MT merali policajti v TR a MT. V TR radar nezaregistroval rýchlosť nakoľko prekračovala max hodnotu radaru. Na hlásenie policajta : Okamžite zastavte červené vozidlo. Hliadka vzdialená 1km ktorá zasavovala vozidlá iba lakonicky odpovedala : Práve prešiel. Podobné to mali v MT - keď si porovnali časy tak im vyšlo 6 minut.
Presne podla toho to potom na tych cestach vypada… 
Hmmm, asi tak nejak Tibx. 
Chlapci a čo má spoločné technické parametre cesty a správanie sa šoférov ? To akože dobrá cesta je na vine že niektorí jazdia ako debili ??
Snáď len toľko, že žiadna cesta na Slovensku nespĺňa parameter pre bezpečnú jazdu nad 160 km/h v dĺžke väčšej ako 8 km okrem diaľnice D2. Okrem toho si to napísal ako keby z vlastnej skúsenosti a od dobrej cesty má tento úsek pomerne ďaleko.
Tento údaj je v dokumentoch MV SR odbor civilnej obrany. Pôvodne celá D65 mala spľňať možnosť praktickej bezpečnej prejazdnosti rýchlosťou 200 km/h - mimo niektorých úsekov.
Takže tob.tob už sa zisťuje, že “mimo nejakých úsekov” … a keby som bol zlý, tak použijem “pravidlo 160 krajín sveta” a v tomto sa za bezpečný úsek pre rýchlosť (dokonca) nad 120 km/h považuje už min. cesta, ktorá je upravená na 2+2 jazdné pruhy, ktoré sú smerovo oddelené a všetky križovania by mali byť mimoúrovňové.
Ono hlavne, civilná obrana v SR prakticky nie je, … viď snehová kalamita po celej SR, na Kysuce (a len tam) išiel po niekoľkých dňoch špeciálne upravený tank, ktorý tam ani v ten daný deň nedošiel a tak ako je to s technikou, tak je to aj s údajmi, treba sa jednoducho dnes posunúť do reality, do 21. storočia.
A keďže táto cesta je dnes v katastrofálnom stave a vyžadovala by si min. 150 mil. SKK na zásadnejšie opravy, tak je jasné, že to nebude tak skoro realizované a pri konštatovaní, že nad 160 km/h “to (ten stav vozovky) nie je cítiť”, tak je jasné, kto koľko jazdí … stačí si to priznať, ale nehľadal by som na to nejaké parametre cesty, …
Cista fyzikalna teoreticka konstrukcia. 
Ja jazdim malo, do roboty chodim peso. 
a Vazne:
Nebola ta cesta ( cast) urcena aj ako letisko?
Aj teren ju predurcuje na dobre parametre.
Pravdu ma Dy, ze jej technicky stav (povrch) je zly a moze byt nebezpecne pri vyssej rychlosti, ked sa kus s tebou utrhne…
Neviem, či sa to môže písať, že to je letisko … tak ako by sa nemalo písať, že to je cesta, ktorá slúžila a slúži aj pre vojenské účely, či už priamo, že po nej testovali tanky a ďalšie ťažké autá a zároveň, že to bola cesta, ktorá bola aj postavená na prípadnú prepravu vojenských kolón (invázia, vojna) … ale neviem, či to bolo stavané aj ako letisko.
A to s tým utrhnutím cesty, tak na to som aj zabudol, samozrejme, že aj takéto nebezpečenstvo tu hrozí.
Inak najlacnejšia oprava tejto cesty by spočívala len v riešení medzier, jám atď. a teda zarovnanie týchto nerovností a toto riešenie, aj keď by dlho nevydržalo (max. 2 roky) by stálo naozaj niekoľko mil. až 10-tok mil. SKK. Narozdiel od lepších opráv súvislejších úsekov, kde cena je 100-200 mil. SKK až po razantnú prestavbu celej cesty, kde ale cena ide na cca. 1 mld. SKK a viac v závislosti od toho, že aký účel by mala cesta plniť v budúcnosti. 
Bohužiaľ, napr taká križovatká Šášovké podhradie nikdy nebude prejazdná 200 km/h
No musím ťa sklamať to nemám z vlastnej skúsenosti, inak tieto údaje používa aj RZS aj UOUC aj HZZ. Tá cesta sa už nedá opraviť dočasne … tam už je nutná kompletná rekonštrukcia
To už je pasé, tieto info sa dajú už normálne získať, už sa zmenil charakter vojny z konvenčnej na leteckú a už sa útočí raketovými vojskami. Špecial v MT tiež už skončil. Na SVK už sú utajované len niektoré objekty ako vojenské sklady, raketové silá a asi 2 vojenské podzemné továrne.
Ofenzíva na cesty po zime v meste Martin. 
dialnice.info/viewtopic.php?t=4027
Turčianske Teplice - Autám pred kúpeľmi už nebude tesno.
dialnice.info/viewtopic.php?t=4029
Popri turistoch jazdia nákladniaky. Turistický chodník popri chate pod Chlebom sa podobá rozbrázdenému poľu.
Kebyze len chodnik, tam je rozbrazdena velka cast kopca, kde stavaju chatu. Som tam prednedavno bol a velmi som sa cudoval, ze v NP dovolili takyto velky zasah do uzemia. Zato keby mali vybudovat par m dialnice v NP, ktora by sluzila vsetkym, tak to ochranari zablokuju tak, ze sa dialnica dlho nestavia, popripade vobec nestavia 
Diaľnica by sa podľa možností ani nemala stavať cez NP s výnimkou D1. A cesty takisto nie, ja som tam nebol, nemôžem to posúdiť, ale samozrejme, že v NP by sa nemala ulatňovať ani podľa mňa nová výstavba, snáď s výnimkou takých stavieb, akou je napríklad liečebný dom (dýchacie problémy atď.).
Totiž, napríklad aj Donovaly - je správne, že sa tam rozširuje cesta ? Je, lebo sa zlepšia podmienky cestovania pre všetky dopravné prostriedky a aj keď by tam niekedy bola zakázaná kamiónová doprava, tak aj rozvoj turistického ruchu musí disponovať kvalitnou cestou, … tam, kde už niečo stojí, tak tam už stavebný zásah až tak veľmi neprekáža, výnimka je nová stavba ako napríklad diaľnica. Turiec je však už dnes zastavaný a bude sa tam ďalej investovať, pretože je tam kde stavať. Ale malo by sa citlivo pristupovať k ŽP, aby sa zachovala kvalita životných podmienok.
Správa a údržba ciest Martin, stredisko Turčianske Teplice sa stará o 28 kilometrov ciest prvej, o 18 km ciest druhej a 80 km ciest tretej triedy. Medzi najproblematickejšie úseky patria horské priechody Malý Šturec, Kremnické Bane, ale aj komunikácia z Príboviec do Prievidze.
dialnice.info/viewtopic.php?t=4255
Betónová cesta z Martina do Turčianskych Teplíc si už kadečo pamätá. Popis jej každoročnej opravy.
Martin - Nadjazd spájajúci centrum mesta Martin s časťami Podháj, Stráne a Záturčie je v rekonštrukcii už niekoľko týždňov. Obnovuje sa predovšetkým jeho spodná časť.
Začala sa stavba na I/65 Mošovce – mosty 084, 085.
Doprava je smerovaná do jedného pruhu riadená semaformi
Teraz som to nesledoval, … to je oprava, nie 
Hej oprava - robí sa to štýlom - zbúra sa starý postaví nový
Slimák v Martine má nový „tepich“.
dialnice.info/viewtopic.php?t=4301
Nadjazd spájajúci centrum mesta Martin s mestskými časťami Podháj, Stráne a Záturčie už je otvorený a zrekonštruovaný.