Som zvedavý na pofigeľovskú cenu. Ak by sa to malo znížiť ako pri moste v TN, tak by to muselo byť vysúťažené pod 30 mil. €.
Pozerám, že tam budú dve MÚK na začiatku a konci úseku, 2 mosty nad traťou, jeden nad potokom a samozrejme dva veľké kruháky s cestami druhej triedy. Pôvodne boli navrhované MÚK, ale boli vyškrtnuté pre nehospodárnosť. 
Malo by sa to budovať čiastočne s ohľadom na budúce rozšírenie na C 22,5, čo len kvitujem.
po zlacneni comu asi malokto neveri to bude v pohode. ale toto je dolezity usek najma preto aby sa na dokoncenie obchvatu nemuselo cakat na 2014-2020.
28-tisíc vozidiel som si overil, realne je to 24.000. na moje prekvapenie o dost vyssie ako GA kde sa obchvat stavia. ale 2 strany dozadu tu “vseved fora” tvrdil ze obchvat netreba…takze SA by mala byt urcite priorita od r. 2014.
obchvat sale ked nepojde cez eurofondy, tak bude dost nakladny, kedze je tam most cez vah a je aj docela dlhy, cenovo bude nad trencinom, cize financie budu problem .. a najhorsie je, nema ho moc zmysel rozdelovat na etapy a mimo UPN nie je k obchvatu sale nic pripravene
keby samospravne na tom zalezalo, tak zacne uz iniciativne pripravovat projekt.. inak sa to na slovensku bohuzial neda
A ktory z variantov sa bude stavat, resp. na ktory sa pripravuje DSP?
Varianty z EIA:
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=11395
e-vestnik.sk/Vyhladavanie/Oz … A1a%C4%BEa
VO na DSP je vyhlasene. do 2014 moze byt vsetko komplet pripravene
ono uplne idealne by bola kombinacia variantu 5 a od vece variant 1 resp 3, cim by sa dala cesta 573 vyuzit aj ako privadzac
ale to je moc velka utopia, kazdopadne variant 5 by bol idealny a ako dalsie etapy by mali byt obchvaty vece a trnovca.. ale to to je beh na hodne dlhe trate
Uplne idealne by bolo zaroven postavit R7 DS-NZ a spoplatnit I/75, ako to ziadaju v Sali, cim by sa tranzit na NZ do znacnej miery presunul na R7.
uplne idealne by bolo mat RC asi krizom krazom. na druhej strane bude 12 km obchvat SA skor ako R7 po NZ. a pokial by sa urobila reko SC-GA co je mimo BA kraja a teda financovatelne z fondov tak R7 by dlho nebola treba.
obchvat riesi aj dlhu n./v na ceste II/573 co je privadzac k R1 preto je o nieco dlhsi. iste, rozsirovat treba cestu cez mesto a cestam mimo treba stavat paralelne cesty. druhy most je SA je luxus, kym v TN standart.
nech sa na ten nas zapad pozeram akokolvek vidim len diletantstvo typu dialnica vsetko vyriesi. primestka doprava narastla a nasledky si odniesli okr. mesta akoze relativne blizko D1 a R1 vratane TT a NR.
V tomto plny suhlas. Aj PK je ten isty pripad ako Sala s intenzitami 25000 a tiez bolo za komancov v plane postavit stvorprudovku cez mesto, co by v konecnom dôsledku nic neporiesilo a rovnako ako v Juri by museli vyburat prakticky cele ulice.
Problem je v tom, ze v minulosti sa takto vsade pocitalo s prietahmi, na obchvaty neostal ziaden priestor v UP a teraz to staviame o to drahsie, navyse ako pises, vsetko sa sustreduje len na nadradenu infrastrukturu - pretoze SSC bola doteraz financne podvyzivena na taketo projekty a VUC nemaju sancu zafinancovat akykolvek obchvat. Toto by sa malo do buducnosti zmenit - SSC by mohla stavat aj obchvaty ci rekonstrukcie na cestach II. triedy. Kazdopadne na tranzitnych koridoroch sa ma jednoznacne budovat D/RC.
Nemáte niekto info, prečo sa po alokácii peniazov na cesty prvej triedy, neurobil, alebo nemá v pláne urobiť ten nešťastný panelový úsek medzi Galantou a Sencom ?
Stare panelove useky ciest maju zial smolu, ze ich prebudovanie stoji obrovske mnozstvo penazi a pritom vysledok vyzera “len” ako obnova povrchu - za penazi malo muziky. Na rozdiel od asfaltovych ciest je totiz potrebne “vytrhat” vsetky panely, v niektorych pripadoch aj vymenit podlozie, cize ako keby buranie a stavba novej cesty. Takze sa do toho ziaden politik nehrnie. Jedina vynimka je zrejme reko v Kutoch, kde vsak nebol beton ale macacie hlavy (cadicove kocky), ale tam bola situacia uz kriticka. Ale SC-GA, H.Stubna-Danova ci Smolenice, tam sa najblizsie roky nic diat nebude.
takze v tichosti sa vysutazil tender na III. etapu obchvatu GA
e-vestnik.sk/Vyhladavanie/Oz … %20obchvat
kategória C 11,5/70 v dĺžke 5,090 km, expertiza 45 mil, vysledna cena 17,8 mil euro, vitaz tendra STRABAG s.r.o., lehota 26 mesiacov. cize koncom 2014 by mala byt GA komplet vyriesena
to bol asi jeden z poslednych ak nie posledny lacnych tendrov .. tedar je aj ta cena normalna cca 3,5 mio euro za 1km cesty prvej triedy na rovine ..
Oznámenie o výsledku verejného obstarávania
Cesta I/75 Šaľa - obchvat
Vypracovanie a dodanie dokumentácie pre stavebné povolenie (DSP) a dokumentácie na ponuku v podrobnostiach dokumentácie na realizáciu stavby (DP)
Hodnota: 636535,3700 EUR Bez DPH.
GEOCONSULT, spol. s r.o. lehota 36 mes.
Poprosím nejakú prehľadnú mapku ako to bude vyzerať v tej Galante s vyznačením jednotlivých etáp projektu a nejakých súhrnných info. ďakujem
etapizacia obchvatu galanty je tu ..
gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=12275
a tu je situacna mapa druhej etapy, bohuzial zase s kruhacmi .. a mohli na kruhaci s I/75 urobit priebezny pruh do sale a zo sale smerom na R1 ..
gallery/image_page.php?album_id=63&image_id=12276
aj ked je to skor taky paradox, lebo druha etapa vlastne ani nie je prelozkou cesty I/75 ale skor prelozkou cesty II/507 ..
Do galerie som pridal fotky z vychodneho obchvatu Galanty fotene v sobotu 5. 10. 2012. Zial az vcera som si vsimol, ze pozicany fotak bol nastaveny na rozlisenie 640x480 
takze foto su len miniaturne. Cez vikend tam mozno este skocim a pofotim s vacsim rozlisenim (ale uz iba par foto).