Nezaradené
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
začiatok odbočovacieho pruhu
[Rozostavaný nájazd od Kováčovej na R1 smerom na ZH]
[Rozostavaný nájazd od Kováčovej na R1 smerom na ZH]
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
Rozšírené teleso RC, pohľad naspäť smerom na ZV a BB
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
násyp výjadu, na zábere vidno aj novú kanalizáciu
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
Odvodňovací zľab (pohľad naspäť smerom na ZV a BB
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
napojenie na cestu Budča - Ostrá Lúka (alebo Budča - pripojenie pri Hronskej Dúbrave na cestu do Banskej Štiavnice)
[Vybudovaný výjazd Budča z R1 (smer ZH) pred otvorením]
celkový pohľad na R1 aj výjazd (odbočovací pruh nie je až taký krátky ako sa zdá - podľa GPS trackera a Google Earthmá dĺžku od začiatku až po začiatok "zebry" necelých 200m)
[Pohľad z konca nadjazdu ponad R1 na železničnú trať vedúcu súbežne s R1]
Pohľad z konca nadjazdu ponad R1 na železničnú trať vedúcu súbežne s R1. Podľa mňa by bolo vhodné v budúcnosti vybudovať predĺženie nadjazdu aj ponad železnicu a cestu z nadjazdu napojiť pred mostom cez Hron na terajšiu cestu na Ostrú Lúku, resp. Banskú Štiavnicu (pozri aj nasledujúci obrázok)
[Pohľad z konca nadjazdu ponad R1 na žel. priecestie a napojenie z Ostrej Lúky na R1 (smer BB)]
Pohľad z konca nadjazdu ponad R1 na žel. priecestie a napojenie z Ostrej Lúky na R1 (smer BB). Takéto riešenie je veľmi nebezpečné - nájazd na R1 od Ostrej Lúky by sa mal zrušiť alebo prebudovať (pozri predch. obrázok)
[R3 Hubová (D1) - DK]
Na obrázku je načrtnutá trasa R3 popri obci Bziny, ktorá bola obcou odsúhlasená Od MUK Dk-Vý pokračuje ľavým brehom rieky Orava a vysokou estakádou pod Vrch Brezovec nad sídllisko Brezovec v DK.
[R3 Hubová (D1) - DK]
Táto fotografia je dôkazom oprávneného nesúhlasu s trasou hnedého variantu obyvateľov Bzín. Trasa vedie uprostred polí - znehodnotila by veľký priestor pre iné aktivity
[R3 Hubová (D1) -DK]
Možnosť vedenia trasy R3 od MUK DK-Vý k potenciálnemu portálu tunela je možná i poza objekty kravínov, čo by takmer vôbec nezasiahlo obec Bziny. Prvý tunel by bol asi aj kratší ako v hnedom variante. Náčrt na obrázku žltou farbou. Samozrejme je to len schéma, trasa by bola zapustená do úzkej dolinky.
[R3 Hubová (D1) -DK]
Pohľad na vedenie trasy k portálom presne zo stredu cesty medzi družstevnými dvormi. Źltá tras nezasahuje do polí, je vedená úzkou dolinkou..
[R3 Hubová (D1) -DK]
Pohľad na vedenie trasy k portálom presne zo stredu cesty medzi družstevnými dvormi. Źltá tras nezasahuje do polí, je vedená úzkou dolinkou..
[R3 Hubová (D1) -DK]
Problematické trasovanie zeleného variantu je vidieť aj na tejto snímke, a to je len časť od Kocmáľa nad Záskalie.
[R3 Hubová (D1) -DK]
Pohľad sponad "hnedého portálu" na celú trasu až po MUK DK-Vý. Súbežne nad červenou trasou len na pravej strane rieky vedie dnešná I/59.
[R3 Hubová (D1) -DK]
Ten istý pohľad len s zoomom
[R3 Hubová (D1) -DK]
Červeno- zelené varianty nad DK - jeden lepší ako druhý
[R3 Hubová (D1) -DK]
Pohľad na červenú trasu z juhu nad DK
[R4-Prešov obchvat]
V strede obrázku, ako sú tie borovice, by mal byť východný portál tunela Bykoš
[R4-Prešov obchvat]
V strede obrázku, ako sú tie borovice ,by mal byť východný portál tunela Bykoš.
[R4-Prešov obchvat]
Niekde v strede by mal byť západný portál tunela Okruhliak
[budúca R1 - Kozí chrbát, Hôrka, Hiadeľské sedlo, pohľad od V]
pohľad na budúcu R1 od V, z tohto pohľadu nebude viditeľná - vedie poza Hôrku a vôjde do tunela popod západný svah Kozieho chrbáta, cez Hiadeľskú dolinu a Hiadeľské sedlo idú 2 trasy VVN
[budúca R1 - Hiadeľská dolina, foto z Kozieho chrbáta]
…V sedle medzi Prašnicou a Haklovom trasa vstupuje v km 5,865 do tunela
Diel dĺžky cca 1 800 m. Z tunela vystupuje cesta na východné svahy kóty Hradište, ktorými vedie až po
sedielko Chrípková. Za križovatou lesných ciest trasa prechádza na západné svahy Hôrky, ktorými
vedie po úzke údolie potoka Zubová oddeľujúceho Hôrku od masívu Kozí chrbát. Tu vstupuje rýchlostná
cesta R1 v km 10,462 do tunela d:žky cca 2 980 m… zdroj 1_SH EIA R1
[budúca R1 - dolina Barboriná, výstup na pôvodnú I/59, foto z Kozieho chrbáta]
…V tuneli Kozí chrbát prechádza v sklone 2,7% popod
hrebeňovú časť pohoria a pri vyrovnanom priebehu nivelety vystupuje do doliny Barboriná. Následne na
mostnom objekte prechádza ponad Barborinský potok a preložku lesných ciest na strmé východné
svahy Baby, kde niveleta pri prevýšenom vedení pravého jazdného pásu dosahuje max. pozdĺžny sklon
6%. V km 14,310 trasa cesty na mostnom objekte prechádza ponad bezmenný potok a lesnú cestu.
V ústí doliny Barboriná sa cesta dostáva do koridoru cesty I/59… zdroj 1_SH EIA R1
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
prechod poza kopec Ostrvka na MÚK Podbiel a potom vstup do tunela Biela Skala
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
prechod z údolia Oravy cez chatovú osadu do doliny Studeného potoka za kopec Ostrvka
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
trasa okolo Nižnej po ľavom brehu Oravy
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
trasa okolo miestnej časti Tvrdošín-Krásna Hôrka po ľavom brehu Oravy
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
začiatok trasy, pripájajúci sa na obchvat Trstenej
[R3-Tvrdošín-Nižná-Podbiel náčrt]
začiatok trasy, pripájajúci sa na obchvat Trstenej, väčšie priblíženie
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Horná Lehota - Podbiel - predpoklad EIA]
Trasa je predpokladom EIA (po zmene prechodu cez Bielu skalu na tunelový variant). V náčrtoch máp ju zakreslil mirkobb.
[budúca R3 - Sedlicka Dubová - Dlhá]
Začiatok vedenia trasy je na k. ú. Sedliacka Dubová. Nadväzuje tu na predchádzajúcu stavbu R3 Oravský Podzámok - Horná Lehota. Komunikácia sa v tomto mieste nachádza na pravom brehu rieky Oravy. Približne v km 0,130 prechádza mostným objektom cez súčasnú cestu I/59 a obchádza obec Sedliacka Dubová severným smerom… Zdroj: správa EIA -ZÁVEREČNÉ STANOVISKO (Číslo: 9623/06-3.5/ml)
[budúca R3 - Sedliacka Dubová - Dlhá]
…Komunikácia sa v tomto mieste nachádza na pravom brehu rieky Oravy. Približne v km 0,130 prechádza mostným objektom cez súčasnú cestu I/59 a obchádza obec Sedliacka Dubová severným smerom. Vzhľadom k členitosti terénu sú tu navrhnuté dva presypané mostné objekty, ktoré boli navrhnuté z dôvodu vysokých zárezov a z dôvodu problémových geologických podmienok…
Zdroj: správa EIA - ZÁVEREČNÉ STANOVISKO (Číslo: 9623/06-3.5/ml)
[budúca R3 - Sedliacka Dubová - Dlhá]
…Komunikácia sa v tomto mieste nachádza na pravom brehu rieky Oravy. Približne v km 0,130 prechádza mostným objektom cez súčasnú cestu I/59 a obchádza obec Sedliacka Dubová severným smerom. Vzhľadom k členitosti terénu sú tu navrhnuté dva presypané mostné objekty, ktoré boli navrhnuté z dôvodu vysokých zárezov a z dôvodu problémových geologických podmienok…
Zdroj: správa EIA - ZÁVEREČNÉ STANOVISKO (Číslo: 9623/06-3.5/ml)
