Križovatku diaľnic D1 a D4 sľuboval ešte Počiatek.
follow_topic_tooltip_text
Výstavba križovatky diaľnic D1 a D4. (Zdroj: NDS)
Písmo:A-|A+ Diskusia (34)
Zdieľať
smeAdManager.cmd.push(function () { smeAdManager.mngr.display(‘caroda’, ‘article_body_top_position’, ‘article_body_top_position-responsive_1-29801’); }); smeAdManager.cmd.push(function () { smeAdManager.mngr.display(‘caroda’, ‘article_body_top_position’, ‘article_body_top_position-original-29800’); });
V tomto roku motoristi absolvovali už viacero výluk na diaľnici D1 pred Bratislavou. V zásade to však boli dobré správy, lebo to svedčí o tom, že práce na dôležitej križovatke autostrád D1 a D4 napredujú. Niektoré smery sú už sprístupnené a pomáhajú odľahčiť Bratislavu od tranzitnej dopravy.
Naposledy otvorili cez víkend zjazd z diaľnice D1 na diaľnicu D4 v smere z Trnavy do Jaroviec. Novootvorená vetva diaľnice je dlhá približne kilometer a ide o plnohodnotný dvojpruh.
Predtým D1 uzavreli na jednu noc počas druhého júnového víkendu, keď stavbári betónovali nový most, spájajúci Ivanku pri Dunaji a miestnu časť Chorvátskeho Grobu Čierna Voda.
smeAdManager.cmd.push(function () {smeAdManager.mngr.display(‘gtg’, ‘article_body_1’, ‘article_body_1-responsive_1-17801’);});
Uzávery diaľnice budú pokračovať aj v lete. Stále síce nie je úplne jasné, kedy sa uzol D1/D4 kompletne dokončí, zdá sa však, že príbeh „zabudnutej križovatky“ na novom bratislavskom obchvate sa konečne chýli ku koncu.
V článku sa dočítate:
- prečo výstavba križovatky mešká,
- kedy je naplánované jej dokončenie,
- aký posun si už vyžiadal poľský zhotoviteľ?
Príprava cez tri vlády
Pôvodne mala byť križovatka diaľnic D1 a D4 hotová už v roku 2019, aby mohla plynulo nadviazať na nový bratislavský obchvat. To sa však nepodarilo, pretože projekt sa veľakrát prerábal a potom Národná diaľničná spoločnosť (NDS) dlho nedokázala vysúťažiť jej zhotoviteľa.
Obchvat napokon spustili bez križovatky s D1, čo sa podpísalo aj pod slabú vyťaženosť novej autostrády.
Na začiatku príbehu v roku 2016 za druhej vlády Roberta Fica (Smer) bol prísľub vtedajšieho ministra dopravy Jána Počiatka, že križovatka sa postaví do roku 2019. Štát sa však nedokázal včas vyrovnať ani s námietkami okolitých obcí k projektu. Zdržal sa aj pri výkupe pozemkov. Stavať sa tak vôbec nezačalo.
smeAdManager.cmd.push(function () {smeAdManager.mngr.display(‘gtg’, ‘article_body_2’, ‘article_body_2-responsive_1-17816’);});
S projektom výrazne nepohol ani minister dopravy Árpád Érsek (Most-Híd) počas tretej Ficovej vlády. Debatovalo sa o tom, či zhotoviteľa križovatky nájsť napriamo (čo by proces urýchlilo) alebo cez verejnú súťaž. Napokon sa pre obavy z obviňovania z netransparentnosti išlo do súťaže, ktorú však už za Érseka nestihli vypísať.
Prípravu súťaže po zmene vlády následne zdržala covidová pandémia. Napokon sa uskutočnila až v lete 2022, pričom jej víťazom sa stala poľská firma Budimex. Pre námietky a zmeny v projekte sa reálne začalo stavať až na jeseň 2023.
Čo sa už dokončilo a na čom sa pracuje
Dnes sa dá povedať, že stavba finišuje. Diaľničiari postupne spúšťajú jednotlivé časti križovatky. Z D4 sa už dá na D1 prejsť v smere z Jaroviec na Trnavu a sprístupnený je tiež zjazd z D1 na D4 v smere z Trnavy na Raču.
smeAdManager.cmd.push(function () {smeAdManager.mngr.display(‘gtg’, ‘article_body_3’, ‘article_body_3-responsive_1-17825’);});
Začiatkom mája diaľničiari otvorili vetvu v smere zo Zlatých Pieskov na Jarovce a koncom júna prepojenie z Trnavy na Jarovce.
Práve táto vetva má umožniť úplne odkloniť tranzitnú dopravu mimo hlavného mesta a najmä preťažený Prístavný most. Kamióny prichádzajúce z diaľnice D2 (v smere z Malaciek a z Česka) majú zakázané jazdiť po Prístavnom moste už od marca. Podľa NDS sa v marci a apríli 2025 podarilo takto z Bratislavy odkloniť 40-tisíc nákladných vozidiel.
V rámci projektu križovatky D1/D4 sa prerába aj pôvodná D1 v úseku medzi Zlatými Pieskami a Bernolákovom. Presnejšie, celý ho zbúrali a buduje sa nanovo, ale v inej výške. Okrem toho, po novom bude mať štyri pruhy v oboch smeroch namiesto doterajších troch.
Pri križovatke diaľnic D1 a D4 vznikne 18 mostov. (zdroj: NDS)
Pridali 145 dní
Podľa hovorcu NDS Tomáša Ferenčáka sa práce počas leta budú sústreďovať najmä na rekonštrukciu D1, dobudovanie viacerých mostov a zvyšných vetiev diaľničnej križovatky. Minister dopravy Jozef Ráž sa pred pár týždňami vyjadril, že celá križovatka bude funkčná do konca tohto roka.
smeAdManager.cmd.push(function () {smeAdManager.mngr.display(‘gtg’, ‘article_body_4’, ‘article_body_4-responsive_1-20714’);});
Následne však ešte budú prebiehať dokončovacie práce, Budimex má na ne čas do 28. apríla 2026. Oproti pôvodnému termínu je to predĺženie o 145 dní. Podľa zmluvy mala byť križovatka postavená za 1100 dní.
Zdržanie podľa zhotoviteľa spôsobila prekládka inžinierskych sietí, ktoré sa objavili na miestach, kde podľa projektu nemali byť, ako aj rozsiahlejší archeologický prieskum.
Úprava zmluvy s Budimexom sa zatiaľ netýkala ceny. Projekt križovatky D1/D4 bol vysúťažený za 110 miliónov eur bez DPH. NDS sa k finálnej cene nevyjadrila. „Konečné náklady je možné presne vyčísliť až po ukončení diela,“ uzatvára Ferenčák.
Križovatka D1/D4 v číslach:
- Celková dĺžka ciest v rámci projektu: 16,8 kilometra
- Cena: 110 miliónov eur bez DPH
- Počet mostov: 18
- Dĺžka protihlukových stien: 2,5 kilometra
- Počet cestných objektov: 131
Čítajte viac: Križovatku D1/D4 sľuboval ešte Počiatek. Kedy bude hotová? - Index SME