podla vzdialenosti, hotoveho prepojenia atd…alebo len tak 
celkovo sen o 3 metropolach je nahradeny snom o 8 metropolach.
Tak 8 VUC je určite demokratickejšie usporiadanie a ja to usporiadanie vidím skôr v územných väzbách sídiel navzájom a nie voči nejakej metropole. Samozrejme ideálne nie je ani toto, lenže oproti bývalým krajom z čias socialistického centralizmu je to skok.
by som povedal taky krok skor. kazdy VUC je viac ci menej zlepenec.
Každý? Ale mohol by si tú myšlienku rozviesť.
Áno, ja si myslím, že 80-90% vecí by si mala riešiť v tomto štáte samospráva. A to veľké celky ako napr.: BA+TT, TN+ZA, NR+BB a PO+KE. Tam by som zaradil napr. aj časť finančných záležitostí oddelených od štátu, časť policajných atď. A potom by malo reálne existovať podľa historického vývoja s prihliadnutím na prirodzené bariéry - vodné toky, pohoria 12-18 menších samosprávnych celkov, kde by by bolo riadená to, čo je dnes vo VÚC.
A štát by ozaj riešil iba také veci ako osnovy v školstve a spravoval by VŠ. Riešil by základný rámec zdravotníctva + pár veľkých zdravotníckych komplexov aj mimo BA, riešil by kompletne armádu, diplomaciu, potom časti právomocí dane a polícia a špec. zložky hasičov, ale aj tých by som na 95% dal samospráve. Štát by tvoril hlboké základy a zastrešoval by jednotlivé veci, ale samosprávy - vyššie, nižšie, miestne by riešili 85% všetkých vecí v krajine. 
zlepenec regionov. az na BA ktory by mal byt najvacsi a je najmensi. pocet VUC mal byt aspon tak tucet. namiesto toho sa vytvorilo asi 80 okresov, existuju aj 5.000-ove okresne mesta. zaujem ludi o VUC je katastrofalne nizky.
Svojím spôsobom áno. 
BA kraj - okres Malacky by malo byť Záhorie
TT kraj - oddelenie severnej časti a vznik Záhoria
TT kraj juh a NR kraj: Potom celkovo ja si pamätám ako sa tvorilo ÚSČ SR: vytvorili sa okresy pozdĺžne čo najviac na sever a hlavne kraje čo najviac na sever, aby sa zamedzilo vplvyvu Maďarov na možnú autonómiu. To sa vie, ani sa nehádam, že to tak byť nemalo. Ale je to neprirodzený vývoj.
TN kraj - iné je Trenčín a Považie a niečo iné je Horná Nitra
ZA kraj - iné je ZA+Kysuce a iné je Orava, úplne chýba Liptov
BB kraj - ten jediný sa mi zdá ako tak rozdelený, ale len preto, že si nedokážem predstaviť riadiacu jednotku od LC po RS.
PO kraj - ignorovaná oblasť Tatier, tam PP mohol mať samostatný kraj
KE kraj - ignrovaný Spiš aj Zemplín
To je ale normálne.
- Ľudia nie sú zvyknutí na to, že už nie ŠTÁT, ale samospráva rozhoduje o 60-70% kompetenciách.
- Ľudia sú slabo informovaní od samotných súčasných VÚC.
- VÚC prebrali majetok od štátu v havarijnom stave a zmena stále nie je dosť dobre vidieť: stredné školy, múzeá, galérie, cesty II. a III. triedy, o chvíľu regionálne vlaky, SAD, nemocnice, …
- Záujem aj v EÚ je dosť nízky.
V celku súhlasím, nakoniec vtedajší splnomocnenec vlády navrhoval váčší počet a rešpektovanie historických regiónov. Napríklad Lučenec v BB kraji je prirodzeným centrom Novohradu, ale riadiacou jednotkou by som to nenazýval. Neviem, či trojstupňové usporiadanie by nebol krok späť.
trojstupnove usporiadanie je socialisticky vymysel a bol by krok spat. ten tucet alebo pod. by bol logickejsi ako 8. samozrejme vzdy vyhoviet vsetkym na 100% sa neda. najvacsia chyba sa urobila na vychode, mal byt zvlast zemplin (MI), saris (PO), abov (KE), spis (PP), dalej liptov+orava (RK alebo LM), zilina, turiec, kysuce (ZA), pohronie (BB), novohrad+gemer (LC), trencin, nitra (zvazit kde ma ist horna nitra), trnava, a k BA priclenit este dalsiu cast zahoria aj zitny ostrov. aj ten juh NR kraja by kludne mohol mat vlastnu VUC, tam to ale nie je az taky problem - sidelna os NR-KN je prirodzenejsia.
ono dnes je ten isty problem ako 3krajoveho usporiadania. centralna cast vuc pri vsetkej snahe nema sancu potiahnut periferne casti. z toho vyplyva pre dialnice asi to, ze nie je pravda ze ked sa dokonci D1 BA-KE a R1 BA-BB tak zakladna os bude hotova, bude chybat minimalne KE-MI a ZV-KE.
nieco k tomu
Neviem, prečo by mali chýbať LEN D1 KE-MI a R2 ZV-KE. Min. tak budú chýbať R3 od Poľska na D1 a R2 a aj R2 od TN po PD. 
to co pises je uz nieco navyse. do nejakej inej krajiny alebo nejaka dalsia R-ka pre kraj kde ju nejaku maju.
Bez R3 Oravu nenapojíš.
Bez R2 Horná Nitra neexistuje.
Nie je to navyše.
precitaj si prispevky vyssie, nechcem sa uz opakovat…
Tak ako je návrh variantu 2005, takten považujem za optimálny. Výstavbu a trasovanie diaľnic a RC by som neviazal len na regionálnu štruktúru, sú tu aj ďaľšie faktory
dialnice.info/viewtopic.php? … &start=350
dialnice.info/viewtopic.php? … &start=375
teda hustota osídlenia, intenzity, medzinárodné koridory, nadradená infraštruktúra.
Každý obyvateľ Slovenska by mal mať v dostupnosti diaľnicu alebo rýchlostnú cestu podľa možností za splnenia dopravných predpisov autom za 20, max. 30 minút. Tohoto by som sa držal ja. Určil by som to ako základné kritérium toho, kde stavať a kde nestavať.
Parametre ako intenzity či osídlenie skôr potom slúžia k tomu, že ČO stavať. A hlavne v AKOM tvare to stavať. Teda či D/RC alebo či aj 3+3 alebo tunel miesto estakády.
Verím tomu, že existujú ozaj málo obývané lokality, so slabým stupňom priemyslu a s vysokým potenciálom rozvoja ŽP, tam by som sa však zameral na to, aby existoval diaľničný privádzač a následná výborná sieť ciest I. triedy.
sucasne rozdelenie na VUC sice nekopiruje tradicne regiony, ale ruku na srdce… ako by sa o seba dokazal postarat pomerne velky region Zemplina, alebo Gemersko-novohradsky na juhu Slovenska?
dovolim si tvrdit ze lepsie ako je tomu teraz. a ked nie aspon by nemali vyhovorky na vedenie…ktore su dnes v nie jednom pripade uplne opodstatnene.
Rozdelenie na tri kraje je riadna blbosť. Síce ani teraz to nie je bohviečo ale to by už bolo riadne odveci. Predpokladám, že ked to chce presadiť SNS tak by chceli aby boal centrom stredoslovenského kraja Žilina 