Alebo zrušiť nájazdy z mesta a Petržalky, aby sa používal ako diaľničný a nie mestký. Výjazdy prípadne ponechať.
tak uz je to aj “oficialne” zaznacene do uzemneho planu 
aj ked vieme ze to tam bolo uz skor, len na sme.sk to zistili az teraz 
dialnice.info/viewtopic.php?t=1174
inak prace na apollo su uz ukoncene tiez ..
Tu sa potvrdzuje len to, že ak niekto vie, o čom píše (AV-v tejto téme, inak aj ostatní), tak mu to časom aj médiá potvrdia.
Naopak to nie je nikdy, médiá totiž vždy len informujú a o starých správach a ak aj s výhľadom do budúcnosti, tak na 90% nikdy “netrafia”, pretože nemajú ďalšie potrebné informácie.
V Bratislave bude postupne mostov pribúdať.
Bolo by to velmi problematické zrealizovať v tesnej blízkosti prístavného mosta a hlavne dosť drahé. Iná situácia by bola keby sa zrušil prístav.
Johhan,
to myslíš ako, že by sa zrušil prístav?
Antimander: co viem tak minimalne mesto poziadalo o “vyraznu redukciu” zimneho pristavu resp pristavu ako takeho .. dokonca tam boli aj take napady ako jeho kompletne zrusenie a presunutie nizsie (niekde ako slovnaft a nizsie)
No toto, to som nevedel. Dobré vedieť, to si overím. Díky za info.
np inak argumentovali tym ze aj v londyne sa posunuli doky nizsie po prude na co boli ale kapanek ine dovody ale to je uz OT
Tam ich posunuli vcelku vyrazne nizsie
Tiez som to pocul o tom zimnom pristave, aj ked mozno v tom style, ze by s nim urobili to, co v Londyne - doky nechali ako urbanisticky prvok a funkcne doky vybudovali inde.
1 - varianta - výrazná redukcia a čiastočné premiestnenie
2 - varianta - kompletné premiestnenie prístavu ku Slovnaftu
Hm, stale sa tu hovori o novych mostoch, ale myslim si, ze Bratislave by viac pomohol jeden z tych dvoch planovanych tunelovych obchvatov popod Karpaty. Urcite to bude drahsie ako novy most. Na druhej strane, ked sa niekto v Bratislave chce dostat z vychodu na zapad, vacsinou ide po moste dvakrat - v pripade, ze by bol tunel, mosty by to asi vyrazne pozitivne pocitili.
Wazari, ide o to, že mesto BA sa výrazne mení. Ním idú priame hlavné ťahy, ktoré vedú cez mesto, ďalej do iných štátov. Ide o ušetrenie času, preto každý ide cez mesto. A je jedno, že sú zápchy, tie sú všade, takže pomôže časom aj ďalší, 6. most.
Obchvat bude tiež, postupne, podobne ako aj metro, ale to bude najmä preto, že sa zvýši počet áut a osôb, ktoré budú chcieť cestovať MHD.
Siesty most bude mat vyrazne tranzitny charakter a sice v smere sever - juh (ak beriem, ze Rakusko je na juhu). Da sa vyuzit aj v smere vychod - zapad, ale to uz bude zachadzka. Tunel cez Karpaty by pomohol tranzitnej doprave v smere vychod (sever) - zapad, miestnej doprave a zaroven by znizil intenzity na mostoch.
Hlavne tunel cez M.K. bude nesmierne nákladný, ak sa bude mať aj napojiť.
myslim ze pre zaciatok by pomohla severna tangenta a dalsi nulty obchvat ako planovany cez tusim krasnany a co bude vychadzat pri lamaci ..
tunel pod karpaty je cca 10km a tam by to bolo docela hodne nakladne. tipujem ze 20-40 mld korun za cely ten usek ..
To je tiez tunel.
Tymi dvomi tunelmi som myslel aj tento.
Severna tangenta pomoze iba Sancovej a Racianskemu mytu.
jasne, ja som to len chcel tak nejako konkretizovat ono severna tangenta je zatial najpriechodnejsia lebo je najlacnejsia (tusim okolo 3-5 mld korun). cize treba zacat postupne …
Téma je mosty cez Dunaj, takže ja len toľkoto:
- most stojí, čo nevidieť sa aj otvorí, Starý most sa snáď komplexne opraví a Prístavný most bude aj naďalej slúžiť asi v takej istej podobe ako aj dnes, pretože keď už by sa mal prestavať, tak to nech sa radšej postaví 6. most.
Okrem toho na investície do Prístavného mosta by musela ručiť (financovať) NDS. Tá ale stavia diaľnice po celej SR, vrátane BA. A NDS spadá pod MDPT a MDPT je zastúpené vo vláde. A vláda podporuje BA globálne, nie že toto je na MHD a toto je ešte na most/tunel, …
Vláda podporí BA síce cielene, t.j. konkrétny projekt, ale v obmedzenej miere. Raz most, potom MHD. Takže teraz dá vláda max. BA ešte tú investíciu - že podporí NS MHD v BA, tzv. rýchloelektrickú dráhu. A potom neskôr v budúcnosti zase niečo iné - možno aj samotný Prístavný most, ak pravda nebude názor stavať obchvat alebo 6. most alebo metro.
Ale na Prístavný most už nezostane. Vlastne zostalo, 20 mil. SKK na nutnú investíciu do opravy povrchu mosta - vozovky.
To je prave to najhorsie, podpora v obmedzenej miere (vseobecne), nehovorim ze musi vlada vsetko zaplatit, ale na druhej strane, ak nahodou dostane mesto prispevok na NS MHD, o prispevku na most cislo 6 nevidim diskusie nejako velmi cez ruzove okuliare 
Most č. 6 sa nebude realizovať do r. 2010 a potom sa určite nájde v št. rozpočte na jeho podporu aspoň 1 mld. SKK, možno aj 2 mld. SKK.
V rámci nutnosti mosta č. 6 totiž toto nie je absolútne nejaká významná prirota - tunel Sitina, NS MHD, obchvat okolo BA. Predtým 5. most. Takže reálne 6. most má význam stavať až za 5-10 rokov.
Okrem toho názor KSS je ten, že BA je jediné z dvoch miest (Tirana), ktoré nemá metro v strednej a východnej Európe. To je síce pravda, ale ani nie je nutné ho stavať, pretože plány, ktoré sú teraz pripravené, ak sa budú plniť, tak metro nebude nutné do r. 2015 na 100%.
Okrem toho, ak by aj župan BA chcel metro … tak na neho nemá. To je otázka 20 mld. SKK a viac. 