Pekné krátke video
youtu.be/h6OG02Qzlus
Jazda po preložke
youtu.be/mC5Q-910B2o
zaujimave, pekny pokrok ovsem vysvetli mi niekto preco nebola menena kolaj na tej zakrute cca 3:50 az 4:40 vo videu? ked uz menili celu kolaj a prelozili a otvorili novu trat ,zabudli na tuto cast? alebo to schvalne nechali a uz to nebudu menit neviuete niekto z akeho dovodu tam kolaj nemenili?
Tam sa trasa prelozi na novy most po lavej strane.
aha hej to som kus prehliadol som uz myslel ze prelozky su uz vsetky hotove ale este tato jedna kratka s mostom ostala.. inak ta trat je po uprave celkom rovna ,tam by slo casom kludne zdvihnut aspon na tych 140 ,aj ked aktualne sa to podla zadania robi na 120 ,navyse na 140 tusim tiez netreba MUK
Tam sa to muselo spraviť na etapy, pretože trasa finálnej preložky križuje pôvodnú trať z jednej strany na druhú. Inak by bola potrebná úplná výluka obidvoch koľají.
- TK takmer celkom odstránená
youtu.be/HJtb-8CPBO4
takmer je vystizne slovo lebo vybrata este nie je v case 9:25 az 10:30 a plus most a 10:50 dalej resp od 11:30 az po stanicu Cadca , co je celkom slusny usek sa este ani nezakoplo ..inac tam su celkom velke obluky pred stanicou co s tym planuju robit? ci ostane to tak teda povodna trasa len sa vymenia kolaje?
Most už medzitým nemá koľajnice. No a úsek pred stanicou sa robiť nebude, iba potiaľ, ako je vytrhané, zvyšok až v rámci rekonštrukcie stanice. V 1. TK sa robilo o kus ďalej, pretože bolo treba spraviť napojenie nového mosta. Ten je kvôli väčšej šírke viac vpravo v smere jazdy, než bol pôvodný. Ale je to iba provizórka z výziskového materiálu (v 10:45 si pri pozornom pozretí všimnete zmenu druhu pražcov).
aha vdaka za vysvetlenie! tak to bude potom sucastou useku Krasno -Cadca (vratane) na ktore caka cele slovensko dlhe roky, kedze to ostane ako jediny nezmodernizovany usek na kysuciach neviete je este nejaka sanca na ten tunel Kycera na 160-200? robi minister Raz nejake aktivity ohladom moznosti vystavby tunela a priameho spojenia aby sa nemuselo cestovat ako teraz zdlhavo a pomaly 80-90 popri kysuci?
Prečo si myslíš, že na to čaká celé Slovensko. My z východu čakáme na kvalitnejšiu infraštruktúru do Ba juhom či už železnice, tak aj kvalitnú neoklieštenú R2 cestu.
preco? tak uz len pre to ze sa jedna o hlavny medzinarodny koridor do CR ci do Polska (ak neratam prepojku Puchov- Horni Lidec) myslim zeby sa to mohlo a aj malo nakopnut nanovo a ozivit ..hadam to nechcu nechat takto.. ved to bude brutalna brzda na tej trati ,tam by mala byt minimalne 160ka samozrejmost uz
160-200 nemaju ani u susedov, na ceskej strane sa trat optimalizovala roky dozadu, na polskej strane je pomala jednokolajka az po B-B. to by som hlavnou tratou nenazval.
potom 120-140 je uplne v poriadku.
120 km/h od Čadce po hranicu je v poriadku (na českej strane to pokračuje stovkou). Plánovaných 70 km/h od Oščadnice po Čadcu už menej, ale tam je treba sa poďakovať Oščadnici.
Opäť zavádzanie. Pokial viem, od projektu sa upustilo pre veľmi zlý pomer nákladov a prínosov. Každopádne nejaký projekt existuje, ale bude to čisto politické rozhodnutie či chceme modernú železnicu, čo niečo stojí, alebo 19. storočie.
plne suhlasim s milanom! co sa chceme vratit naspat do 19storocia? akekolvek rychlosti pod 120 dnes navyse na hlavnom koridore su nonsens a maximalne spiatocnicke , navyse na hlavnej ten-t trati eu koridore by sa nemalo ist ani pod 160, eu nas do toho priam tlaci aby sme zvysovali rychlosti (viaceri uz idu na 200 ci 250) navyse vacsina vlakov co tam jazdi dnes su uz stavane na 160kovu rychlost.. aj ceska strana spravila chybu ze za hranicou prakticky nic nemodernizovali akurat vymenili kolaje, bola to vellka chyba.. tym vlastne dali zelenu aj nasej strane a ti tiez neriesili nic nadramec a vzniklo to co vzniklo a uz to takto zrejme aj ostane.. no tam je aspon mozna bez MUK ci dalsich uprav 140ka ,kdezto popri kysuci pred cadcou by to bola max 80ka nastalo, co je v r 2025 doslova sialenost take nieco riesit..
To je oficiálny dôvod.
Neofiko (JPP) dôvod je lobbing Oščadnice, ktorá chcela zachovanie starej trate ako paralelnej (čo je nebetyčná hovadina a nepáči sa to ani ŽSR), a tiež lobbing z Krásna nad Kysucou (akoby nestačilo, že zabili D3 nezmyselným paralelným vedením 2+2+1), kde chcú takmer pôvodnú stopu - stopu kde si môžu (samozrejme úplne náhodne) dokresliť ďalšiu železničnú zastávku bližšie k centru.
static.hnonline.sk/images/slike … 472290.jpg
cize vlastne vyse 4 km tunel na vyrovnanie asi 7 oblukov medzi krasnom a CA, kde 2 kolajna elektrifikovana trat kapacitne plne postacuje. EU pritom uz davno nepozaduje nutne 160 km/h. ukazkova megalomania, bezne nefinancovatelne.
megalomania obycajna 160ka na hlavnom koridore? dnes? kamo, ty co beries ,prezrad.. jednoznacne nesuhlasim, jednak by to usetrilo naklady a jednak vyrazne skrati cas prejazdu kedze je to medzinarodna trat eu vyznamu a tent koridor je akutne nutny tunel kycera, bola by to absolutna nehoraznost ak by si to tieto dediny vydupali tento aktualny projekt, ak by to robili v povodnej stope bola by to brutalna brzda najma pre rychlovlaky ci medzinarodne spoje a to si dnes nemozme dovolit dufam ze to minister takto nepusti a vrati sa k povodnemu projektu a mimochodom pre oscadnicu su mozne ine alternativne riesenia vsetko sa da ked sa chce(kludne im aj tu jednu kolaj mozu nechat v povodnej stope aby tam chodili niektore lokalky napr alebo posilnenie autobusovych spojov ktore by zachadzali priamo do dediny) ..ale musi byt schopne vedenie MD aj ZSR a dohoda aj so sadkou ,takze maximalne suhlasim s Icefoxom aj milanom vyssie, maju pravdu je to jasna hovadina v 21 storoci v r2024 pri dnesnych technologiach a vozovemu parku nad takym niecim co i len vobec uvazovat nieto este riesit..
Stav modernizácie k 30.1.2025
youtube.com/watch?v=hpY44_y … channel=WR