Tak to sú presne tie detaily, ktoré nepoznám - preferencia atď. S tým sa dá len súhlasiť.
depo krasnany
2 lajkov
3 lajkov
ak by mal niekto odomknutý članok
Nie je tam nic nove. Je to uz roky omielana tema a ludia to politikom zeru.
myslel som si
Cestovanie v bratislavskej MHD sa zmení. Na cestách pribudne až 136 nových strojov, v hre sú veľké investície
Cely clanok
- Dopravný podnik Bratislava chystá v tomto roku viacero projektov.
- Pribudnúť by mali nové električky aj autobusy.
- Hlavné mesto má podľa primátora Matúša Valla pripravené projekty za 700 miliónov eur.
- Tie však vie spustiť iba v prípade, ak by sa štátu alebo iným mestám nedarilo čerpať eurofondy.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Pred dekádou mal Dopravný podnik v Bratislave pomerne nelichotivú bilanciu. Až 206 električiek, ktoré jazdili po bratislavských uliciach, bolo starších než 20 rokov. Údaj predstavoval takmer 80 percent flotily. Dnes je síce tento pomer už lepší a staré električky zastupovali v roku 2024 len 40 percent, no stále je priestor na zlepšovanie.
Električky v Petržalke majú úspech, čo však ďalšie nové trate? Na čakačke je sever a juh Bratislavy
A nielen v tomto smere. Okrem vozidlového parku si financie pýta aj infraštruktúra.
V článku sa ešte dočítate:
- čo všetko by sa v rámci bratislavskej MHD mohlo v najbližšom čase zrealizovať.
- čo z toho by cestujúci mohli pocítiť už v tomto roku.
- viac o znížení pokút, ktoré čiernym pasažierom hrozia.
Dostupné pre predplatiteľov
Električky do leta aj 126 autobusov
V tomto roku by sa na tratiach malo objaviť desať nových koľajových vozidiel. Tieto stroje obdržal podnik ešte v decembri. „Ide o prvé električky z desaťkusovej objednávky 32,5‑metrových nízkopodlažných jednosmerných električiek. Tá by mala byť kompletná do júna 2026,“ uviedol hovorca spoločnosti Jozef Vozár. Suma jedného kusu je na úrovni 3,9 milióna eur a dodáva ich Škoda a trnavská ŽOS-ka.
V závere roka získal podnik v rámci Programu Slovensko aj financie na nákup ďalších desiatich nových obojsmerných mašín, ktoré už objednali a dodané by mali byť v roku 2027.
Síce sú električky dopravnou chrbtovou kosťou hlavného mesta, sieť koľají, po ktorej môžu jazdiť, je pomerne skromná. Najväčší podiel v mixe majú preto autobusy. Síce je ich vekové zloženie výrazne lepšie a len malá časť z nich má viac než 15 rokov, v tomto roku má prísť až 126 nových vozidiel.
Už ku koncu minulého roka prišla dodávka ôsmich kĺbových autobusov na CNG pohon. Nové vozidlá sa zaradia do premávky postupne v roku 2026.
Celkovo spoločnosť objednala 80 kĺbových autobusov na dieselový pohon a 35 kĺbových autobusov na plyn. „Zároveň v rámci naplnenia podmienok vyplývajúcich zo zmluvného vzťahu s jedným z našich dodávateľov sa podarilo vyrokovať bezplatné dodanie troch kusov moderných elektrobusov,“ dodáva šéfa Dopravného podniku Bratislava Martin Rybanský.
V roku 2026 pripravuje podnik aj opravu časti Račianskej električkovej radiály v úseku Hečkova – Hybešova a tiež opravu priecestia Pekná cesta, ako aj koľajovej trate v úseku Pekná cesta – Malokrasňanská.
„Zároveň počítame so sprevádzkovaním nových trolejbusových tratí v Mlynskej doline a v oblasti Avionu,“ dodáva Vozár. V tomto roku by sa mali dokončiť aj posledné časti okolo električkovej trate v Petržalke, ktorá bola spustená v lete.
700‑miliónový zásobník
Na minulotýždňovom výjazdovom rokovaní vlády v bratislavskej Petržalke bola témou aj MHD. Mesto na veľké projekty v tomto ohľade využíva najmä eurofondy, bez ktorých sa pri financovaní nezaobíde. Tie sú však už z aktuálneho Programu Slovensko viac-menej rozdelené.
Podľa Rybanského sa limit vyčerpá, ak sa schvália eurofondy na modernizáciu Ružinovskej radiály a na jeden menší projekt pre projekčné práce vozovne Jurajov dvor. Mesto a podnik však majú pripravené ďalšie stavby a nákupy vozidiel, ktoré sú vo vysokej fáze prípravy.
„Máme 700 miliónov eur v projektovej príprave. Sú to projekty, ktoré majú za sebou verejné obstarávanie a niektoré sú skontrolované Úradom pre verejné obstarávanie. Sú to rekonštrukcie našich údržbových hál a nové dopravné prostriedky,“ povedal pre HN primátor Matúš Vallo.
„Ak nebudú vedieť ministerstvo alebo samosprávy míňať finančné prostriedky, sme pripravení a tieto financie pôjdu na skvelú vec do hlavného mesta. Je to všetko už len o podpise a sú to dohodnuté, pripravené veci,“ spresnil.
Starosta Petržalky Hrčka pre HN: Nemám záujem byť konkurentom Matúša Valla v najbližších voľbách
Podľa Rybanského sú tu však aj zámery za ďalších 100 miliónov – nad rámec tohto zásobníka, ktoré by vedeli spustiť a stihnúť do konca programového obdobia.
Hlavným projektom, kde má podnik už aj podpísanú zmluvu na dodávku, sú 50‑metrové megaelektričky, ktoré by sa mohli nasadzovať aj na petržalskú trať. Vozidlá sú tam napriek vysokej frekvencii v špičkových časoch dnes plné, takže dlhšie stroje by mali svoje opodstatnenie a pre cestujúcich by poskytli vyšší komfort.
Tender pri nich vyhralo združenie českej Škody so ŽOS Trnava. Ich ponuka bola jediná. Dodať by mohli až 60 kusov v hodnote takmer 400 miliónov. Ide však o rámcovú zmluvu, ktorá sa bude realizovať vo viacerých várkach podľa toho, koľko peňazí bude mať podnik k dispozícii. Okrem toho je v zásobníku už spomínané depo Jurajov dvor.
Megaelektričky do Petržalky čakajú. Bratislava stojí pred objednávkou vozidiel za vyše pol miliardy
Vynovia ďalšie depo
Vlani podnik dokončil modernizáciu depa v Krasňanoch za zhruba 60 miliónov. Údržbová základňa si túto investíciu už pýtala, keďže sa s ňou od 70. rokov prakticky nič nerobilo.
Po rekonštrukcii sa v nej môžu udržiavať aj dlhšie električky, ktoré by chcelo mesto objednať v budúcnosti. Aktuálne prišla na rad ďalšia zastaraná centrála Jurajov dvor, ktorej modernizácia by mala stáť viac než 100 miliónov.
„Vozovňa Jurajov dvor má stavebné povolenie už dva roky. Už sme ho jedenkrát predlžovali,“ priblížil Rybanský. Vysúťažený je už aj dodávateľ a tender skontroloval Úrad pre verejné obstarávanie.
V projektovej príprave je aj modernizácia trate v úseku medzi Kuchajdou a stanicou Nové Mesto. „V tomto roku sme realizovali výmenu koľajnicových pásov vo vonkajšom koľajovom oblúku obratiska pri Stanici Nové Mesto, ako aj opravu priecestia a priechodu na Tomášikovej ulici pri výjazde a vjazde do obratiska,“ vysvetľuje Vozár.
Komplexná rekonštrukcia od Kuchajdy až po Trnavské mýto je plán na dlhšie obdobie a v súčasnosti je pre podnik prioritou rekonštrukcia Ružinovskej radiály. Tú mesto súťaží už do tretice, keďže sa im v prvých dvoch tendroch prihlásili firmy len s drahšími ponukami.
Koniec mastným pokutám
Ďalšou zmenou v cestovaní MHD by mohlo byť zníženie pokút. Vo výške sankcií sme v regióne rekordmani a predbiehame aj Viedeň či Prahu. Od tohto roka hrozí po zmene sadzobníka pri nezakúpení cestovného dokladu pokuta až vo výške 120 eur.
Podľa šéfa dopravného podniku to vychádza z novej sadzby základného 30‑minútového lístka. Systém totiž bol nastavený tak, že sankcia bude 100‑násobkom jeho hodnoty.
Po novom sa hovorí o znížení na 79 eur pri úhrade na mieste, 89 eur pri úhrade do desiatich pracovných dní a 99 eur pri úhrade neskôr.
Keďže systém úplného odpustenia trestu nie je možný, navrhuje sa 100‑percentná zľava v prípade, ak si priestupca do 15 pracovných dní zakúpi ročnú električenku, alebo 50‑percentná zľava, ak si v rovnakom čase kúpi 90‑dňový lístok.
Ročne vyzbiera podnik na pokutách zhruba 2,5 milióna. Oproti očakávanému príjmu tak prídu podľa Rybanského o stovky tisíc eur.
Ružinovská radiála: Do tretice všetko dobré? Bratislava štartuje megaprojekt
Po dvoch neúspešných pokusoch to vyzerá, že magistrát konečne našiel spoločnú reč so stavebnými firmami. Modernizácia trate v Ružinove za 100 miliónov eur je na spadnutie. Ak sa nič nepokazí, stavenisko sa začne meniť už túto jeseň.
Kľúčové čísla projektu:
- Odhadovaná cena: cca 100 miliónov € (mesto v treťom tendri akceptuje ponuky do 100,5 mil. €).
- Historické fiasko: Prvý tender (január 2025) priniesol ponuku o 50 miliónov € vyššiu než odhad. Druhý tender stroskotal na prekročení o cca 5 – 15 miliónov €.
- Horúci kandidáti: Podľa informácií HN majú k víťazstvu najbližšie firmy Strabag alebo Metrostav.
- Trvanie prác: Viac ako 2 roky (rozdelené do dvoch etáp).
Čo prinesie modernizácia cestujúcim? (Pred vs. Po)
| Ukazovateľ | Súčasný stav | Po modernizácii | Rozdiel |
|---|---|---|---|
| Čas jazdy (Americké nám. – Lidl Ružinov) | 29 minút | 23 minút | - 6 minút |
| Priemerná rýchlosť električky | 19 km/h | 25 km/h | + 6 km/h |
| Hluk a komfort | Staré, hlučné koľaje | Tichá trať, moderné zastávky | Výrazné zlepšenie |
| Zastávky (Štrkovec – Tomášikova) | Oddelené | Spoločné pre BUS aj električky | Lepší prestup |
Harmonogram a etapy:
- Štart (Jeseň 2026): Prevzatie staveniska zhotoviteľom.
- 1. etapa: Úsek Astronomická – Slovanet (pri Miletičke).
- 2. etapa: Úsek Americké námestie – Trnavské mýto (najnáročnejšia časť vrátane rekonštrukcie kľúčovej križovatky Krížna – Legionárska).
Na čo si dať pozor:
Mesto kvôli trom kolám tendrov zmeškalo hlavnú stavebnú sezónu. Práce sa síce rozbehnú na jeseň, no počas zimy budú musieť byť utlmené, čo môže predĺžiť celkový pocit z dopravných obmedzení v Ružinove.
Celý článok na HN: Tretí tender Valla vyzerá sľubne. Mesto počíta so spustením prác na električkovom megaprojekte v tomto roku
1 lajk
bude aj predlzenie trate k buducej zastavke vlakov pri hornbachu ?
Mozno tak za 20rokov…
1 lajk
Ak sa nezmení financovanie samosprávy, tak nebude to nikdy. (Fondy sa mali používať na rozvojové projekty a nie na rekonštrukcie existujúcich tratí. Ak by sa fondy používali správne, tak už dávnom tento úsek stojí a ako iné ďalšie.)
Financovanie je v poriadku.
Akurat vcera som o tom pisal na inom fore, ze neustale sa tu vyplakava, ze su mesta podfinancovane, ale vsetky mesta v okoli (hlavne na zapade) maju obrovske dlhy. Napr. taka vieden 15miliard, graz 2 miliard a podobne. To su sumy o ktorych sa nam ani nesniva.
Predlzenie elektrickovej trate za Hornbach pri nakladoch niekde na urovni 60milionov euro, nedava ziaden ekonomicky zmysel a nie je to zaplatitelne.
Tiez je otazka, ze ci dava zmysel mat elektrickovu trat na letisko. Trend je skor mat express busy a nie sa terigat 20 zastavok cez ruzinov z hlavnej stanice.
atd.
Financovanie nie je v poriadku. Mestá, obce ani VÚC na Slovensku nedostávajú primerané množstvo prostriedkov na ich priame ani nepriame kompetencie. Starostovia/primátori/zastupiteľstvá riešia čo nebudú vykonávať, či už vôbec alebo v potrebnom rozsahu.
2 lajkov
to nie je za ale pred hornbach na suhvezdnu co je od obratiska elekriciek tak 300 metrov. tam ma byt skrz ZSR postavena zastavka na trati a vyhybka aby vlaky mohli pouzivat vsetky 3 kolaje. prestupovy uzol a celkovo mala investicia.
nema to byt az taka mala investicia, kedze uz prva etapa predlzenia trate ma krizovat existujuce kolaje…takze tam bude musiet vzniknut nejake premostenie… link
1 lajk
No ved to, ze to predlzenie ma stat tak 60milionov. Co je ze brutalna suma, za to ze sa posunieme o dalsiu zastavku. A druha etapa je tiez odveci, akoze pre koho je ta zastavka AVION?
Strasne vela penazi penazi, za malo muziky…
Aky sposobom sa krizuju kolaje?
toto povazuje niekto za velku investiciu ? omg.
2 lajkov
Zbytocne to predrazuje to kuskovanie a obratisko, inak suhlasim ze 40 mega v hlavnom meste je šušeň, nie veľká investícia. Toto by sa malo spraviť už komplet