Na križovatke Dolnočermánskej a Golianovej, pred Kultúrnym Domom Čermáň začali stavať okružnú križovatku. Predpokladám že počas výstavby to bude prekážka pre kamióny, ktoré taďiaľto tranzitujú z R1 na I/64 do Nových Zámkov. Neviem aká to bude prekážka po jej dostavaní.
Severný obchvat presadzoval Diaľničiar, naopak južný obchvat presadzoval Alexander Velky. To len tak na úvod.
Diaľničiar trval vždy na tom, že severný obchvat je z veľkej časti postavený, že chýba len tunel a jeho napojenie. Že nebude zaťažené celé okolie mesta, ale že sa naozaj tranzit po R1 celej Nitre vyhne. A tiež doplnil, že je to lacnejšie, len sa musí naozaj dohliadnuť na výstavbu. A lacnejšie to je, aj keby sa staval tunel hneď na 2 rúry.
Alexander bol zase za výstavbu južného obchvatu a to z dôvodu, že južný obchvat bude riešiť aj vetvu Nitra-Nové Zámky, podporí rozvoj v okolí Nitry, odľahčí severnú vetvu nedokončeného obchvatu, nebude potrebné tu stavať žiadny tunel, s ktorým SR nemala nikdy pozitívne skúsenosti a teda Alexander tvrdil, že cena je len na papieri nižšia, v praxi by bola rovnaká.
Mesto Nitra však vždy viac podporovalo južný obchvat, lebo bude riešiť aj niektoré cestné napojenia v rámci prakticky celej Nitry.
MDPT sa chcelo zase vždy vyhnúť južnému obchvatu, pretože by tu bolo potrebné investovať do viacerých vyvolaných investícií (preložky ciest, nové napojenia atď.)
V konečnom dôsledku tu bol tlak na EÚ zo strany samosprávy na južný obchvat, pretože to priamo a lepšie podporí rozvoj Nitry a zároveň to spojí Trnavu s BB.
Diaľničiar vždy tvrdil, že južný obchvat bude mať pre Nitru význam, až sa bude stavať RC v smere na Nové Zámky a Komárno a jednoducho narábal s faktami: musí stačiť jeden obchvat a severný by riešil problematický región Horná Nitra - urýchlenie napojenia na BA a tiež používal fakt, že severný obchvat Nitry je: kratší ako južný, lacnejší ako južný a že hlavne toto treba zohľadniť.
Otázka je, či nie je už dnes táto križovatka prekážkou pre dopravu, väčšinou po dobudovaní okružnej križovatky sa dopravná situácia zlepší.
Nitra: Doprava na Chrenovskej: kolaps. 
Pre tranzitujúce kamióny nie je. Idú po hlavnej a v priamom smere. Po dostavaní by to tiež nemal byť pre ne až taký problém, pretože trazitujú v z Klokočiny na Čermáň a podľa toho ako je to teraz naznačené (rozostavaním) to vyzerá, že nebudú musieť prejsť oblúkom. (Ten vyzerá byť relatívne malý a tak sa skôr obávam o autobusy, ktoré budú odbočovať z Golianovej do ľava smerom na Klokočinu, či sa vytočia.)
Na tejto križovatke už pred, tuším, dvoma rokmi premaľovali pruhy, ale ľudia si na ne nevedeli zvyknúť a tak sa v rekordne krátkom čase zodrali pomocou pneumatík. Teraz keď tadiaľ prechádzam, vždy tŕpnem, či ten čo ide oproti si pamätá staré alebo nové pruhy. 
Verím tomu, že tu okružná križovatka vo vychytených časoch dá aspoň šancu tým, čo idú z Golianovej (je jedno, či zhora, alebo z dola.)
Celkovo samotná Klokočina je veľmi dobre prepojená s mestom, široké cestné ťahy, napojenie aj na kruhový pri Tescu a to je hlavné, lebo je to najväčšie nitrianske sídlisko. To si môžeš všimnúť, že problémy bývajú s najväčšími sídliskami a v Nitre to tak nie je.
Samozrejme, problémy sú na samotnom sídlisku a to s parkovaním.
V Nitre pribudnú tri kruhové objazdy, na dvoch zmenia organizáciu.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5131
Zmeny v doprave v Nitre (opravy ciest).
Križovatka Žilinská - Pražská (mestká časť Klokočina) je od pondelka uzavretá.
Vraj sa tam niečo robí so železničným priecestím. Ak sa mi podarí byť v NR niekedy ešte za svetla, tak skúsim zistiť o čo ide.
Sídlisko Klokočina nemá ani jedno viacpruhové spojenie s okolím. (Ak nepočítam kúsok Hviezdoslavovej triedy, ktorá presahuje v smere do centra trošku do mestkej časti Čermáň, a je ukončená okružnou križovatkou s ulicami Hanulova, Hollého a Železničiarska)
Jej hlavnou osou prechádza štvorpruhová komunikácia (Hviezdoslavova trieda). Naštastie, má spojenie s okolím väčším množstvom dvojpruhových ciest a teda sa záťaž može rozložiť na viac komunikácií. Jediná prekážka, ktorá oddeluje Klokočinu od okolia (hlavne smerom do centra) je železnica, ktorá je na jednom mieste premostená. Ostatné železničné prechody sú úrovňové. (Nepočítam premostenie za železničnou stanicou, ktoré spája Čermáň s južnou časťou mesta na Novozámockú ulicu.)
Braneckého ulica (ústiaca na kruhový objazd pri Tescu) bola dakedy hlavný prístup na sídlisko, ale pre problémy so šírkou a otrasmi (zle pôsobiacimi na okolité rodinné domy) bola predĺžená Hviezdoslavova trieda po most cez železnicu. Mám pocit, že jeden čas bol vstup pre nákladné automobily na Braneckého ulicu zakázaný. Dnes tuším nie je.
Sídlisko Chrenová (a ostatné časti v smere na východ od rieky) majú väčší problém. Cez rieku sa dostanú len pomocou dvoch mostov, Trieda Andreja Hlinku a Napervillská ulica, pričom prvý menovaný je vraj vo veľmi zlom stave (nutná veľká oprava) a druhý je len dvojpruhový.
Tu sme sa zrejme len nepochopili. Mal som to napísať presnejšie. Moja chyba. 
Klokočina je dobre prepojená s mestom, tým som myslel dosť veľa cestných komunikácií (netvrdím, že viacpruhovými, respektíve, že všetky sú také) a píšem, že priamo cez (okolo) Klokočinu ide široký cestný ťah, čím nie sú dopravné problémy ani priamo na sídlisku ani pri prepojení s mestom, samozrejme vynímajúc dopravné špičky, kedy ale nerobí problém Klokočina, ale centrálna zóna mesta.
A samozrejme, ďakujem čavo, za doplnenie presných informácií. 
V meste sa tvoria kolóny, áut je viac.
dialnice.info/viewtopic.php?t=5240
- septembra prešlo križovatkou pri malom Tescu 46-tisíc vozidiel za 24 hodín.
Križovatka bola v piatok odovzdaná do prevádzky. Bola na nej zmenené značenie. Zmenila sa hlavná cesta a Žilinská ulica bola zjednosmernená.
Najnovsi poznatok z ciest…
Kruhova krizovatka na vstupe do NR pri hypermarkete je uz oznaceny ako kruhovy objazd s pravom prednosti jazdy vozidiel ktore idu po objazde (teda normalny kruhovy objazd)…
na vjazde do mesta z BA pribudol retarder, je tam aj znizena rychlost na 40km/h a vlastne aj vodicov donutia aby dal prednost tym co su na kruhaku… dopravne znacenie je OK, dostatocne upozornuje na zmenu, a aj na to, kde je hlavna cesta a kto ma dat prednost (aj ked zo zaciatku by sa snad dalo uvazovat aj na nejakom vystraznom oranzovom svetle so znackou zmeny v prednosti jazdy)… na kruhovy objazd vstupuju dva pruhy, ktore pokracuju dalej po objazde
Na vjazd na kruhovy objazd smerom od starej bratislavskej cesty, teda od SAD, nenastala ziadna zmena, tu sa prednost davala aj predtym tym co idu po objazde.. na kruhovy objazd vstupuju dva pruhy, ktore pokracuju dalej po objazde
pozor zmena.. !!!
vjazd na kruhovy objazd zo sidliska Klokocina … na kruhovy objazd vstupuju dva pruhy, kde pravy pruh je vyhradeny pre tych, co idu do centra mesta a lavy pruh vedie na kruhak… su tam aj obmedzovace a smerovace, ktore navedu vodica kam ma ist…
vjazd na kruhovy objazd z ulice Janka Krala je ako bol aj doteraz…
Davajte vsetci pozor, kruhak je platny od vcerajska, ale vznikaju tam dost zaujimave situacie.. vodici jazdia zo zvyku.. a chvilu to potrva, kym si zvyknu…
V Nitre vybudujú miesto severného juhovýchodný obchvat.
Predpokladám, že z dôvodu stavby kruhového objazdu, je uzavrtetá Dolnočermánska ulica. Termín sprejazdnenia nepoznám.
Dolnočermánska ulica je využivaná tranzitujúcimi kamiónmi z TT na NZ(KN). Vyznačená obchádzková trasa, je pre kamióny s návesom absolútne nevhodná. Možno som prehliadol značku, ktorá ich má naviesť na inú obchádzkovú trasu.
V rámci agrokomplexu sa plánuje postaviť priamo v areáli a čiastočne blízko neho parkovisko pre 700 áut. Okrem toho majú prejsť rekonštrukciou parkoviská v blízkosti tak, aby sa počet parkovacích miest zväčšil ešte o 200 miest. Realizácia bude riešená postupne od r. 2007-09. 
Okružná križovatka Dolnočermánska - Golianova, je už sprístupnená. Kedže zároveň sa na Dolnočermánskej od spomínanej okružnej križovatky až po (predpokladám) Cabajskú vymieňa súvisle povrch, tak Dolnočermánska, ešte nie je v plnej dĺžke sprístupnená.
Bude mi ľúto (;-)) za týmto úsekom. Viac ako desaťročie som si na tomto úseku trénoval postreh a odhad situácie na ceste. Bol (a ešte stále je) známy tým, že kanalové poklopy boli podstane nižšie ako uroveň vozovky a každý v inej vzdialenosti od osi cesty. Ich umiestnenie sa nezmenilo, len (aspoň na sprístupnenom úseku) sú zarovnané a ich prejazd nie je citiť.
Táto komunikácia je už celá sprístupnená. Nebol vymenený povrch na celom úseku od okružnej križovatky až po Cabajskú ulicu. Ale možno sa počíta s nejakým prácami na križovatke Cabajská - Dolnočermánska a vtedy sa to dokončí.
Najväčšie plánované investície v meste:
- južný obchvat mesta NR na RC R1, ktorý sa priamo dotkne aj napojením na miestnu cestnú sieť
- výstavba 740 parkovacích miest pri Agrokomplexe a ďalších 280 parkovacích miest v rámci mesta
- rýchlejšia modernizácia MHD v meste - nové autobusy, opravy autobusových zastáviek
Hovori sa ze uz v tomto roku by sa mohlo zacat s vystavbou Autobusovej stanice- teda s jej komplet prestavbou lebo ta stara je dost hanba pre mesto. Tak dufam ze sa to podari! 