No u tychto je trocha iné… Čas ktorý stráviš cestou zo Senice a Skalice na európsku dialničnú sieť čiže na nejbližší Exit sa ráta v minútach (= do hodiny - D2, perfektná I/55 v Čechách), čas ktorý potrebuje Košičan aby sa dostal na nejakú dialnicu (okrem KE - PO) je omnoho vyšší, takto to vidí asi väčšina a aj ja to vidím ako problém. Ona aj kvalitná cesta prvej triedy spraví veľa. Ostatne investor si mnohde prístupové cesty prejde osobne aby zistil čo tam vlastne ja za infraštruktúru a až potom sa informuje čo bude a kedy…
Čiže s randomom až tak nesúhlasím Lebo nejde len o dialnice, ide aj o kvalitné cestné či železničné spojenie (logisitka aj zamestnanci) a napokon aj o akúkoľvek ostatnú infraštruktúru. Košice majú naštastie letisko a aj to má priestor pre expanziu…
pravda je niekde uprostred. porovnavat Zahorie s KE nie je namieste. Ako daleko je Senica a Skalica od dialnice a ako daleko su od dialnice KE ? To je ako ked minule v nejakej teme niekto porovnal Krupinu s RV…Najblizsia “suvisla” dialnica je asi 80 km od KE (M3).
dobre … a kolko to je po najblizsiu D ci R napojenu na EU dialnicnu siet?
u nas je to smerom na madarsko 80km (ale to je iny stat) a smerom na blavu prinajlepsom 300km … takze je tu rozdiel
ako programator byt som to prirovnal k podporgramu/funkcii/metode ktora je najsam super vymakana ale z hlavneho programu nieje na nu ziaden odkaz/volanie (proste-sproste ju nepouzijem) … co sa stane … no nic … bude tam ten kus kodu nepotrebny/nevyuzity … a iba zabera miesto! … a k tomu este aj prekladac vypise ze “halo halo mas tam nieco co nepouzivas!” … no a KE je viac menej v takom stave povedzme si na rovinu … ludia tu zarabaju podpriemerne
tak nejako SE a SI su trosku specificke. jednak v susedstve troch statov, maju relativne dobru infrastrukturu.
na D2 su aj kamiony do 30minut. skalica je viac menej bezprostredne napojena na cesku I/55, ktora je z velkej casti uz riesena obchvatmi. cize ta situacia (aj ked sa jedna o neporovnatelne mensie mesta) sa neda takto porovnavat.
co je vsak pravda, mesto kosice by malo tiez pridat a nie len pozerat.
Ano randome, Košice potřebují (a časem ho určitě budou mít) rychlostní spojení nejen do Bratislavy a Miškovce, ale i do Polska, na Podkarpatskou Rus a do Sedmihradska. Nedivím se, že jste netrpěliví, protože rychlost budování těchto cest má zásadní význam pro ekonomický rozvoj města.
aquila,
a v com ma mesto KE pridat? Akoze jeho predstavitelia maju ist drzat hladovku pred urad vlady ako primatorka ZM ? Ved ponizujucejsie situacie nevznikali pomaly ani v otrokarskej spolocnosti. Vlada ma vladnut co najspravodlivejsie vsetkym obcanom krajiny a nepreferovat najhlasnejsie kriciacich nenazrancov, ktori za kazdu cenu chcu pre seba utrhnut co najviac zo spolocneho kolaca.
Neviem si predstavit vacsiu hanbu pre hociktoru vladu, ako ked regionalne deformacie v ramci krajiny musi namiesto nej riesit EU. To akokeby v rodine namiesto otca vychovaval deti sused.
Kosiciam najviac pomoze a prinavrati aspon ciastocnu spravodlivost v prerozdeleni spolocnych zdrojov, ak sa konecne zrusi priorita pre D3 a odsunie sa na roky 2017-18. Inak to bude len bohapuste dlhorocne parazitovanie na ukor ubyvatelov KE a PO kraja.
kaviarista, za tym tvrdinm si stojim. ze je to aj hodne o neschopnisti lokalnych politikov z vychodu konat. je to krasne vidno aj na tom, ze napriek tomu, ze do politiky sa najviac deru vychodniari (jedno ci za ceskoslovenska alebo teraz), tak akonahle su v BA tak najmenej robia nieco pre svoj region.
cize hovorim, je to hlavne o ludoch.
ohladne ulohu stat. hold ten sa sprava ako normalny rodic. tiez nemoze donekonecka kazde decko cicikat a viest za rucicku. aj to dieta sa musi snazit a ked je zarputile, tak co s nim ?
Nejsou ti nejhlasitěji křičící nenažranci v Košicích a B. Bystrici, že jim vadí stavby na Kysucích?
Nedivil bych se takovému křiku, kdyby L. Vážny prosazoval, že se bude stavět jen D3 a ne D1 a R1, ale pokud vím, tak tomu není.
ono nescopny politici su aj na zapade. tam ale aj napriek tomu investicie pridu. samozrejme menej ale predsa. cca. na miesto na zapade kde je npr. “neschopny” pride vdaka infrastrukture tolko investicii ako na na take miesto na vychode kde sa snazia.
Jedna vec je Vazny a vladny program a druha su rozne tlaky na stavbu D3. Program vlady vyslovene hovori len o useku Svrčinovec - štátna hranica s Poľskom. aj ked aj tam suhlasim s kaviaristom. skor tam mali dat CA-Svrcinovec.
jasne, ze je kopu neschopnych politikov aj na zapade. a infrastruktura hraju ozaj velmi velku ulohu.
len znova opakujem, ked si to tak zbezne zoberiem, kto bol na cele MDPaT alebo vo vlade a v parlamente, tak 8 z 10 ludi boli z vychodu. a aby som bol konkretny na MDPaT bol tusim od zalozenia repubilky a aj predtym vzdy clovek z vychodu. dzurinda za carnoguraka, rezes za meciara, dzurinda za moravcika, prokopovic za dzurindu…
otazka znie, preco tak s prehladom dlabali na svoj region ?
rozhodovanie o prioritach za miliardy, to nie je len osoba ministra. mna by zaujimalo odkial su veduci jednotlivych odborov na min. (npr. odbor cestna infrastruktura) odkial boli riaditelia vtedajsej SSC. viem akurat ze riaditelom bol aj J. Mikolaj, aj ten je zo ZA, neviem odkial je D. Faktor. A npr. pokial vlada skrta peniaze na D a RC o com sa hovori v prospech ciest VUC (II. III. trieda) tak min. Vazny s tym spokojny nie je (ako som sa docital) ale moze akurat tak zaprotestovat.
devil, jasne ze to neni len o ministrovy, ale zhruba som tym chcel nacrtnut situaciu politikov z vychodu. ked mali moznosti a paky moc sa neptrethli, tak preco by im mali politici, ktori sa snazia dosiahnut nieco pre svoj region nieco darovat ? je to normalny vyvoj.
OT: Ředitel SFDI Pavel Švagr také ještě nemá D3, přestože by mu velmi pomohla při dojíždění z domova do zaměstnání. Takže ono to, odkud je který úředník, nehraje zas až takovou roli. Důležitější je síla regionálních poslaneckých lobbby.
ale fakty ostavaju faktom, treba spocitat, ktora vlada rozbehla (schvalne rozbehla nie dokoncila) viac usekov na vychode. pokial viem tak to boli dzurindove, a to napriek vseobecne pomalsiemu tempu vystavby.
Fakty ostávajú faktom, tak ako reaktor napísal hlavne miestni politici dlhodobo zlyhávajú.
A Košice sú ako malé decko, “my chceme diaľnicu skôr” aj napriek najskôr reálnemu termínu r. 2013, tak akože chcieť môžu.
kaviarista, chceš tvrdiť, že keď sa plánuje dať na D3 suma 7 mld. SKK do r. 2010 a aj 5 mld. SKK na R4 južná vetva, že tieto financie budú chýbať inde pri napojení Košíc To snáď nie, to (D3) by mohlo prekážať Michalovciam.
Vládny program sa venuje predovšetkým D1 a R1, dopĺňajú ho ďalšie úseky, tzv. bodové závady na R2/R3/R4 a na D3 a D4. Na viac SR nemá.
Ako moderátor tejto sekcie vás všetkých upozorňujem, že toto nie je téma, kde sa majú riešiť problémy pri určení výstavby diaľnic a už vôbec toto nie je téma, kde sa bude písať o tom, či sa má alebo nemá stavať diaľnica D3.
aquila,
premna-zamna moze byt kludne aj kazdy jeden minister zo ziliny, len nech vladne a prerozdeluje spravodlivejsie. Dobry panovnik by nemal podliehat tlakom regionalnych lobby - a to z ktorehokolvek regionu. O schopnosti regionalnych politikov mozme hovorit az potom, ked sa budu dane urcene na vystavbu dialnic v adekvatnom pomere prerozdelovat do regionov a o vydavkoch budu rozhodovat samotne regiony (podobne ako u ciest 2. a 3. triedy).
Jardo,
fakty fakty fakty. Tu nejde o to, aby sa D3 stavala namiesto D1 alebo R1, ale ze sa popri vystavbe D1 pri ZA stavia (resp. planuje stavat) v tom istom obdobi aj D3 na ukor vystavby v zaostalejsich regionoch. Vies Jardo, zilincania urcite neplatia 15 krat vyssie dane ako roznavcania, ani nemaju 15 x drahsie dialnicne znamky ani nemaju 15 x vyssie dopravne intenzity.
Dy,
chcem tvrdit, ze D3 aj R4 sa mohli kludne odsunut nabok a prioritne sa mala riesit D1 po MI, R1, R3 (ZV-RK) a aj R2. Teda useky, z ktorych vacsinou nema osoh iba tranzit, ale hlavne domaca automobilova verejnost.
Lebo nejde len o dialnice, ide aj o kvalitné cestné či železničné spojenie (logisitka aj zamestnanci) a napokon aj o akúkoľvek ostatnú infraštruktúru. Košice majú naštastie letisko a aj to má priestor pre expanziu…
To snáď nie, to (D3) by mohlo prekážať Michalovciam.