- Väčšie i menšie vlakové stanice sú v dezolátnom stave. Železnice si preto vytypovali tridsiatku takých, ktoré prejdú obnovou.
- Prioritou je Bratislava, no takisto významné dopravné uzly na severe i juhu krajiny.
- HN prinášajú prehľad staníc, ktoré sa čoskoro dočkajú rekonštrukcie.
- Viac ekonomického a politického spravodajstva nájdete na HNonline.sk.
Rozbité koľaje či staré troleje a výhybky. Odborníci vyčítajú železniciam najmä tieto nedostatky. Pre ne je cesta vlakmi menej atraktívna a nekomfortná – spoje často meškajú a v niektorých prípadoch do cieľa ani nemusia doraziť.
Napriek tomu si bežný cestujúci urobí obraz o železniciach na základe iného parametra – jednotlivých staníc, v ktorých na vlak čaká. Stav niektorých budov nie je dobrý a často pripomínajú obdobie, v ktorom boli postavené. Železnice tieto budovy v určitom tempe opravujú, staníc v správe majú viac než 260, menších dopravní dokonca vyše 700.
V najbližších rokoch by sa však ľady mohli pohnúť pri viacerých uzloch. HN prinášajú zoznam budov, ktoré železničiari plánujú zrekonštruovať v dohľadnom čase.
1. Bratislava
Rekonštrukcia hlavnej stanice v Bratislave, respektíve jej totálna prestavba je témou už desaťročia. Za primátora Andreja Ďurkovského sa podpísal projekt, v rámci ktorého sa historická budova mala zbaviť nepopulárnej plechovej prístavby a MHD sa mala zastrešiť. Ďurkovský podpísal zmluvu narýchlo, krátko pred svojím odchodom z úradu.
Jeho nástupca, už zosnulý Milan Ftáčnik, tvrdil, že krytie na rekonštrukciu nebolo zo strany firmy zabezpečené. Podľa neho išlo len o prísľub, z ktorého napokon vycúval. Z projektu tak zostali len dlhotrvajúce spory mesta, železníc a malej firmy podnikateľa Igora Balla Transprojekt.
Mali konečne opraviť hlavnú stanicu, no skončili v dlhoch
Exminister dopravy Andrej Doležal začal s primátorom Matúšom Vallom riešiť nový projekt a k tejto veci podpísali aj memorandum. Počítalo sa aj so vstupom súkromného kapitálu, a teda s prístavbou obytného domu, kancelárií, polyfunkcie alebo hotela.
Po voľbách to však okolo totálnej rekonštrukcie zase utíchlo a nový šéf Železníc Slovenskej republiky Alexander Sako začal hovoriť o menšej, no akútnej investícii, ktorú by chcela štátna firma začať riešiť ešte v tomto roku. Jeho nástupca Ivan Bednárik potvrdil, že ide o prioritu. Ich cieľom je investovať približne 30 miliónov eur do modernizácie hlavného dopravného uzla, aby dosiahol podobný štandard ako ŽST Nové Mesto.
„Začneme robiť toalety, ktoré budú na lepšej úrovni a budú prispôsobené aj pre imobilných cestujúcich. Budeme robiť práce, na ktoré nepotrebujeme stavebné povolenia a ohlášky. Gro vecí bude vidieť až v budúcom roku,“ povedal v rozhovore pre HN Bednárik. Stanica by mala byť zrenovovaná do roku 2028.
Hlavný zámer spočíva v natiahnutí novej elektriny, vody a odpadu, keďže tieto siete sú teraz v katastrofálnom stave. Bývalý šéf Sako tvrdil, že nové spotrebiče dokonca vyhadzujú poistky. Železnice zároveň plánujú vybudovať nové predajné priestory a zatraktívniť ponuku služieb. Prevádzky by sa mali čiastočne zjednotiť aj po vizuálnej stránke, podľa nového dizajnového manuálu bola nedávno zariadená aj kaviareň Koruna.
2. Nové Zámky
Horúcim kandidátom na rekonštrukciu je aj stanica v Nových Zámkoch. Mesto je historicky dôležitým dopravným uzlom a prechádzajú tade vlaky smerujúce do Budapešti či Prahy. Aktuálna stavba tu vyrástla na konci šesťdesiatych a začiatku sedemdesiatych rokov. Starý uzol bol počas druhej svetovej vojny zbombardovaný. Za vyše päťdesiat rokov existencie sa toho na stanici veľa nezmenilo, zástupcovia železníc tu rovnako hlásia zlý technický stav. Rekonštrukcia by preto mala zahŕňať nielen samotnú výpravnú budovu, ale aj priľahlé objekty a okolité priestory.
Nočné spoje zvýšia svoj štandard, budú však pravdepodobne drahšie. Dnes sú naplnené len do polovice
Renovácia prinesie lepšie podmienky pre personál a nižšie náklady na prevádzku a údržbu. Pribudnú nové prístrešky na bicykle, osvetlenie predstaničného priestoru, rozvody, kanalizácia a vodovod, chodníky aj parkovacie plochy.
Projekt na rekonštrukciu je síce už hotový a teoreticky by už práce mohli bežať, situácia sa však skomplikovala po tom, ako bola ikonická budova vlani vyhlásená za národnú kultúrnu pamiatku.
Projektová dokumentácia sa teda musí upraviť. „Na základe rokovaní s Krajským pamiatkovým úradom došlo k zadaniu nových požiadaviek, ktoré si vyžadujú zásadnejšie prepracovanie dokumentácie. Odhadovaný časový posunu predstavuje približne jeden rok,“ povedala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Petra Lániková. Podľa pôvodných plánov mala rekonštrukcia trvať 2,5 roka. Jej hodnota nie je vzhľadom na úpravy projektu zatiaľ známa.
3. Trenčín
V roku 2026 by sa mal Trenčín stať Európskym hlavným mestom kultúry. Práve to malo byť hnacím motorom, aby sa jeho dve vstupné brány – autobusová aj vlaková stanica dali do poriadku. Obe sú totiž v dezolátnom stave.
S rekonštrukciou autobusového uzla sa začalo v tomto roku. Stanicu vlastní firma známeho podnikateľa Georgea Trabelssieho Sirs, ktorá ohlásila investíciu vo výške dvoch miliónov eur. Práce by mali trvať do konca tohto roka.
Železnice už dlhšie hovoria o rekonštrukcii budovy, ktorá je tiež možným kandidátom na titul historickej pamiatky.
Župan Jaroslav Baška pre STVR povedal, že s obnovou by sa malo začať najskôr koncom tohto roka a stáť by mala zhruba tri milióny eur. Prebiehať by mala celý budúci rok, teda v období, keď bude Trenčín hlavným mestom kultúry. K posunom v termínoch došlo podľa železníc pre nepredvídané skutočnosti v súvislosti s energetickými opatreniami stavby.
Podľa Lánikovej by sa tender mal vyhlásiť v septembri alebo októbri tohto roka. „V rámci stavby sa bude riešiť dostavba objektu pre potreby zamestnancov ŽSR, obnova fasády so zateplením, strechy, elektroinštalácia, bleskozvod, úprava priestorov pre cestujúcu verejnosť, výmena inžinierskych sietí, hlasový a informačný systém, výmena podláh a klampiarske prvky,“ povedala Lániková.
4. Čadca
Na Kysuciach dnes železnice robia projekt za desiatky miliónov eur, v rámci ktorého sa rýchlosť na časti trate pri štátnej hranici zvýši na 120 kilometrov za hodinu. V ďalších rokoch by sa mali rozbehnúť práce aj na južnejšom úseku bližšie k Žiline.
Stanice však z týchto infraštruktúrnych projektov vypadávajú, pretože ich obnova sa z eurofondov financuje len veľmi ťažko. Rekonštruovať by sa však čoskoro mohla stanica, ktorá je vstupnou bránou pre návštevy z Česka či Poľska.
Pri návšteve regiónu na to naposledy poukázala aj štátna tajomníčka Denisa Žiláková, ktorá povedala, že budova je v nevyhovujúcom stave a urobí všetko pre to, aby sa v čo najkratšom čase zmodernizovala. „Momentálne prebieha príprava súťažných podkladov pre verejné obstarávanie na zhotoviteľa projektovej dokumentácie,“ povedala Lániková.
5. Kežmarok
Rekonštrukciu historickej stanice v Kežmarku začali robiť železničiari v októbri minulého roka, hotová by mala byť na jeseň. V rámci obnovy pribudla nová medená strešná krytina, ktorá nahradila pôvodnú asfaltovú. Pod ňu sa osadila hydroizolácia. Postupne sa tu vymieňajú aj okná, natierajú vnútorné priestory a prebieha aj obnova fasády.
Veľké zmeny vo vlakoch nastanú od augusta. Čoho a ktorých tratí sa týkajú?
6. Vrútky
Rekonštrukcia je pred podpisom zmluvy, aktuálne však ešte prebieha obstarávanie. V rámci obnovy sa vymení strecha, okná a dvere, podlahy, robiť sa budú klampiarske práce, elektroinštalácia, bleskozvod, a obnoví sa aj fasáda. Stavbu budú železnice financovať z vlastných zdrojov, cenu však určí až súťaž. Ako tvrdia zástupcovia inštitúcie, s realizáciou sa začne, keď to finančná situácia umožní.
7. Michalovce
Zmluva v hodnote 5,2 milióna eur, ktorá zahŕňa vypracovanie projektovej dokumentácie aj samotnú realizáciu prác, je už podpísaná. Projekčné práce by sa mali začať v auguste.
V rámci pripravovanej rekonštrukcie sa počíta s obnovou fasády, opravou svetlíka, výmenou okien a dverí, modernizáciou kotolne, elektroinštalácie a bleskozvodu. Zrekonštruované budú aj vnútorné rozvody vody a kanalizácie, všetky sociálno-hygienické zariadenia, ako aj hlasový a informačný systém.
Na rad by mali prísť čoskoro aj ďalšie
Železnice dnes majú vybraných celkovo 30 staníc, ktoré by chceli prerobiť a na ktoré dali vypracovať projekty v rámci prostriedkov z plánu obnovy. Na zozname sú okrem spomenutých aj Ružomberok či Čierna nad Tisou, ktoré sú teraz tiež vo fáze súťaženia. Práce by sa pri poslednom z menovaných mali rozbehnúť podľa Bednárika zhruba do pol roka.
Správca infraštruktúry nedávno získal na tento projekt aj európske prostriedky z programu CEF, konkrétne 30 miliónov eur, ktoré poslúžia na projekty súvisiace s prepájaním našich koľají s ukrajinskými.
Železnice dali z plánu obnovy vypracovať projekty na rekonštrukciu tridsiatky budov
-
Žiar nad Hronom – Príbovce
-
Levice
-
Jesenské
-
Vrútky
-
Nováky – Prievidza
-
Ľubochňa
-
Studený Potok
-
Matejovce pri Poprade – Veľký Slavkov
-
Plešivec
-
Spišské Vlachy – Vydrník
-
Stará Ľubovňa
-
Krompachy - Margecany
-
Veľký Meder
-
Sládkovičovo
-
Bratislava – Petržalka
-
Bratislava – východ
-
Vyšné Hágy
-
Štrbské Pleso
-
Fiľakovo
-
Mníšek nad Hnilcom
-
Slovenské Nové Mesto – Pod Lesom
-
Bratislava – Petržalka sklad
-
Tatranská Lomnica
-
Levice – Stredisko miestnej správy a údržby
-
Poltár
-
Zvolen
-
Bytča – Nemšová
-
Margecany
-
Trnava
-
Nové Zámky