zda sa, ze si palcak precital clanok v ceskej mladej fronte, resp iniciativu co davnejsie zacalo v nemecku, rakusku a teraz aj v cechach a doslo aj na slovensko ..
najma doslova epidemia zbytocnych kruhacov, ktore len spomaluju dopracu, ako by im nestacil priklad z praxe, v radoli ked bol kruhac, tak tam boli zapchy na niekolko kilometrov, od kedy je tam CSS tak je to tazka pohoda
podobne nezmyselne kruhace na jednotkach su pri sucanoch, nemesanoch, chysta sa na R2 pri ziary nad hronom, a dalsich pripravonach usekoch ako R2 a D1 pri kosiciach, alebo uplnu korunu tomu nasadil kruhac pri porubke na privadzaci lietavska lucka, kde jedno rameno je polna cesta ! jedno je vjazd do dediny a dve su jednicka .. uplne chore
Mania prisla asi z Madarska, ze vedia dat kruhovy objazd aj na stvorprudovke mimo obce. Problemom je asi lenivost projektantov a odpor voci mimourovnovym krizovatkam, ktore mozu pripadat ako zbytocny luxus. Ale pritom jednoducha mimourovnova krizovatka nemusi byt drahsia, ako most nad dialnicou, cez ktory bude denne jazdit 10 traktorov
mna napriklad kruhovy objazd az tak nerozhadze, skor sa pozastavujem nad tym, ze ked uz ko existuje, tak nech je aspon poriadne oznaceny… priklad… kruhac na I/64 TO… je celkom pohodovy lebo je obrovsky..ale napr. od PE chyba obmedzenie, ale reklama nie… maps.google.sk/maps?q=Topo%C4%B … 2,0,11.97
od NR obmedzenie je… maps.google.sk/maps?q=Topo%C4%B … 28,0,8.73
vsimol som si to aj na viacerych slovenskych kruhacoch, ze chyba obmedzenie..proste niekde je, niekde nie..ako na slovensku
Tieto dvopruhove kruhove objazdy s prstencovym usporiadanim su tiez pekna hlupost. Pre koho je lavy pruh - pre toho, co chce dobrovolne riskovat, ze ho na vyjazde niekto zostreli? Kruhac na I/18 pri MT je o nieco lepsi, pravy pruh vyvedie auta na hlavnom tahu automaticky von a v NR bolo myslim aj exaktne naznacene, ze ten v pravom pruhu musi na dalsom vyjazde ist von (ale na google streetview to uz nevidim)
Kruhove objazdy jednopruhove len blokuju premavku a zvysuju emisie aut. Maximalna priepustnost kruhoveho objazdu zo vsetkych smerov je okolo 1000 - 1500 aut/h. Maximalna priepustnost jedneho pruhu cesty je okolo 3000 aut/h. Ak sa nam stretavaju 4 cesty v jednom bode, tak tam teoreticky moze dojst 12.000 aut/h. Ak do toho hodime kruhac s priepustnostou 1500 aut/h tak je jasne co sa stane.
Vyhodnejsia je semaforom riadena krizovatka, kde zdvojuje pocet pruhov v krizovatke. Jednym pruhom na semafore dokaze prejst 500 aut/h, takze krizovatkou 2+2x2+2 dokaze prejst maximalne 4000 aut/h. co je zhruba trojnasobok kapacity kruhoveho objazdu. Tento sposob je mimochodom velmi oblubeny v USA, kde som si vsimol, ze na okreskach 1+1 na krizovatkach sa vzdy cesta rozsiri na 2+2 a za krizovatkou znova zuzi na 1+1.
Preto dakujem vsetkym dopravnym inzinierom ktory umiestnili kruhove objazdy na miesta ako vjazd do Senca od D1, krizovatka 62 s 503 juzne od Senca, kruhovy objazd v Raci v smere od Pezinka a pod…
Pri dnesnom zaplneni ciest by mal byt vypocitavany vsade parameter cesty cena/priepustnost.
A prestat pocitat zatazenie ciest v autach/24h ktore absolutne nic nehovori o stave v rannej a vecernej spicke.
V CR maju kruhovy objazd na prepojeni rychlostnej cesty R48 s polskou S1 pri Ceskom Tesine, v podstate na trase RC, aj ked v tom mieste to RC nie je iba 4 pruhova smerovo rozdelena cesta. maps.google.com/maps?q=%C4%8Ces … a&t=m&z=15
hej, tam je to viac menej asi historicky, a predpoklaam, ze zrejme to casom daju prec, ale tam je to aj o tom, ze samotny most z akruhacom je len 1+1 , hranica byvale kontroly a potom zase na polskej strane az za colnicou 2+2
a mame tu dalsi prirastok az dvoch kruhacov na ceste prvej triedy aj ked tam bola povodna planovana normalna MUK, aj keby tie kruhace zrusili a nechali klasicke napojenie je to lepsie ako toto ..
nikdy tam nebol problem, az ked tam spravili kruhac tak tam su zapchy.. kruhac na stvorprudovej spojnici martin-vrutky, kde sa pripaja cesta od troch panelakov.. chcel by so poznat meno toho co to tam navrhol a odsuhlasil
