Stavala sa nie ako RC, ale ako obchvat Hronskej Dubravy a Hronskej Breznice
Šášovské Podhradie - Uľanka
a potom kopec kratších Rača-Pezinok, Nováky-Prievidza, Šača-Košice, Prešov-Kapušany, Michaľovce-Klokočov…
https://hu.wikipedia.org/wiki/21-es_főút_(Magyarország):
[size=95]Jelenleg is folyik az út Salgótarján és az M3-as autópálya közötti 2x2 sávos bővítése. Korábban a gyorsút kategória bevezetésekor, a 21-es főút is az új kategória tagja lett volna, ám kikerült a gyorsutak közül, a 2x2 sáv kiépítése után is megmarad főútnak.[/size]
V súčasnosti sa rozširuje cesta od diaľnice M3 k Šalgotarjánu na 2x2 pruhovú. Dávnejšie, keď bola zavedená kategória rýchlostných ciest, hlavná cesta č. 21 bola začlenená do tejto novej kategórie, bola však vyňatá z kategórie rýchlych ciest a aj po prebudovaní na 2x2 zostane v kategórii hlavných ciest.
Podľa všetkého sa nebude “rozširovať” od Šalgotarjánu po hranicu so Slovenskom. Len ho ako župné mesto takto pripoja k maďarskej sieti D a RC (ako aj ostatné budú mať, ktoré ešte ho nemajú). No nie D ani RC to nebude.
Neviem, či bude dobrá jazda štýlom plyn, brzda, plyn, brzda, plyn… [album]38933[/album]. 
tie rýchlosti tam nie sú úplne aktuálne. na Slovensku je tam 70, v Somoskőújfalu je 40, v Salgótarjáne pred Shellov je 40, Shellka je na svetelnej križovatke…
to zupne mesto ma asi 35.000 obyvatelov, nieco ako klasicke okresne mesto porovnatelne s LC, infrastruktura v meste je horsia ako v LC. aj 21-ka uz predtym vacsinou obchadzala dediny ale bola odhadom kat. 7,5m co vidiet na snimkach takze naozaj nema zmysel tam stavat RC.
ano kratsich, tu je dlzka 50 km od M3 po krizovatku s 22-kou. sasovske p - BB je normalna RC, BB-ulanka sedi, tam mas podobne nieco.
na Sk by som to mozno porovnal prave s I/64 R1 - KN alebo ani to nie, prip. I/51 D1-SE-holic. cize odbocka z dialnice na hranicu mimo “E” ale zase bez obmedzenia ND. a tam nie su ani bezne obchvaty nieze 2x2.
Šášovské Podhradie - BB sa stavala ako jednotka až na jeden úsek pri ZV. Ešte pred 20 rokmi sa tak jazdievalo 90km/h.
ale stavala sa parametroch RC na trase “E”. no proste 50 km na beznej jednotke s 2x2 nemame. mne toto pripomina isteho prispievatela kt. pri prezentovani akehokolvek problemu a nedostatku odpovedal vsak sa stavia D1, vsak sa stavia R1.
jasné v 70 a 80tych rokoch sa stavala v parametroch RC. radšej už nič nepíš, len sa zbytočne zosmiešňuješ.
podla teba Šášovské Podhradie - BB nie je parametroch RC ? no daj este…pan poloprofil (dakujem, i15) preco rovno nenapises ze 21-ka mala byt v tvojom oblubenom prevedeni…
očakávam vysvetlenie ako mohla byť cesta budovaná v parametroch rýchlostnej cesty keď v tom čase taká kategória cesty neexistovala? tá cesta bola len preklasifikovaná na RC aj keď nespĺňa je základné technické parametre… preto bola v čase preklasifikovania znížená rýchlosť na 110 a 90.
a k tej 21-tke. Tak tá cesta bola postavená počas socializmu ako preložka ciest čo prechádzali stredom obcí a v dnešnej dobe sa rozširuje na 2+2, bududovávajú MÚK t.j. zlepšujú jej parametre. Na úsekoch kde to parametre umožňujú je zvýšená rýchlosť na 110 a vylúčený napr. cyklisti, ale stále to nie je rýchlostná cesta a ani sa maďari netvária že by to niekedy mala byť RC. Ja stále nechápem čo máme proti preložkám 1+1 vylúčením traktorov, cyklistou s možnosťou rozšírenia na 2+2 (skrátne to nazývam polprofil)? Všade chcete mať hneď 2+2, t.j. plný profil… čiže aj dom/byť čo ste stavali/kupovali mal hneď veľkosť pre 5 člennú rodinu a dieťa ste plánovali až jedno.
ale teraz taka kategoria existuje. to nie je chyba cesty ze nemame poriadne normy. neviem ci si cital debatu tu na fore ked niekto nalinoval nemecke normy. tak su kategorie od vymyslu sveta. my s me v zasade pouzivali 22,5 az nedavno 24,5 a dialnice 26,5 aj pre 10.000 aut denne s podpriemernou hustotou obyvatelov.
ved prave ze to nie je RC ale v podstate diskontna 2x2. to sme mohli mat na niekt. jednickach zapadneho Sk aby nemusela byt RC do kazdej doliny. isteze niekde staci 1+1, na to npr. hodnota za peniaze aby riesila benefity tohoktoreho riesenia. ale je priznacne ze toto riesenie sa totalne ignoruje dodnes. btw. okrem madarov maju taketo nieco aj poliaci a cesi.
ignoruješ ho aj ty (aj spomínaný i15). spomína aj to aj uhp
uhp moze spominat co len chce.
Rača-Pezinok 11 km, MI-klokocov 10 km cize nieco cez 20 km mimo E, z toho polovica v aglomeracii BA co hadam by mal byt standart, mimochodom ak by existovalo take nieco po samorin dnes by sa neriesila R7…
novaky-PD 8 km, saca-KE 10 km, PO-kapusany 5 km na E a zaroven vypadovkach miest, to nie su ziadne suvisle useky pre napojenie regionov. ulanka-sasovske p. je suvisly usek asi 40 km stale na trase E.
hu.wikipedia.org/wiki/21-es_f%C … rsz%C3%A1g:
2018. február 12-én határidő előtt hónapokkal átadták a 21-es főút négysávosított szakaszait Szurdokpüspöki és Pásztó közötti 4,5 km-es, valamint Pásztó és Mátraszőlős közötti 3,73 km-es szakaszát.
12. februára 2018 boli dané do užívania, mesiace pred termínom, dva úseky hlavnej cesty 21: Szurdokpüspöki — Pásztó (4,5 km) a Pásztó — Matraszőlős (3,73 km), ktoré prebudovali na štvorpruh.
takze kolko toho este chyba (myslim okrem prihranicneho useku) ??
Fotky zo zahajenia stavby M30 Miskolc - Tornyosnemeti. Dakujeme Aladarovi 
skyscrapercity.com/showpost. … count=8199
A tu je článok o zvyšnom úseku, hotový má byť do r.2021 teraz.sk/ekonomika/doprava-p … lanok.html
Dost ma zlosti ta 100ka na madarskej strane. Snad to nebude cely cas az po Miskolc 100ka, ako je tomu aj na obchvate samotneho Miskolca.
A prejazd hranicou by sa pri chceni dal premalovanim a zuzenim odstavnej plochy bez problemov prerobit na 2+2..
Určite nebude 100-ka. Na časti obchvatu Miskolca je 110 a aj to len preto, že je klasifikovaný ako cesta 1.triedy. A na rozšírenie prechodu nám treba postaviť plnohodnotné odpočívadlo