Letecká doprava všeobecne

Tie klapky na oci, ktore su ochotni nasadit si blavaci, aby nemuseli vnimat realitu, su fakt pozoruhodne. Ak vies aspon trocha o historii, tak vies, ze proste BTS nema sancu, kedze ma tu istu spadovu oblast ako VIE a pre bonitnych ludi (cize vacsinou Viedencanov), na ktorych mieria standardne aerolinky, je daleko a bez zmyslu. Vsetky Romanky (Meciarovia, Slotovia, Ficovia) velmi chceli, a na to luzerstvo je fakt trapne sa vobez pozerat: https://www.youtube.com/watch?v=thO5XGU62X8

Ako lowcost terminal viedenskej aglomeracie ale fungovat BTS moze, a je super, ze sa mu to dari.

1 lajk

Fuha, tak to velmi nalietane nemas.

Nelietaju tu, pretoze z ich financneho hladiska sa im to neoplati, nie ze z naseho ekonomickeho hladiska sa to nam neoplati… Oni kaslu na nejake slovensko, dolezite je pre nich zarobit co najviac na linkach, tak predsa nebudu lietat do Bratislavy, ked mozu lietat z viedne. To ale neznamena, ze sa nam to z ekonomickeho hladiska neoplati.

Presne to to znamena. Nebudu predsa konkurovat sami sebe!?!?! Je to ten isty trh, ta ista spadova oblast, takze nemozu poslat jedno lietadlo z VIE a zaroven jedno z BTS.

Z Kosic sa im to normalne vyplati, a tak aj 3 standardne aerolinie z Kosic lietaju. A keby nebola hejslovacko-blavastanska statna politika taka, ze tlacit vsetko na BTS a TAT, tak by ich mohlo lietat este ovela viac.

PS: Okrem toho, ze EU zatrhla dotacie madarom na MALEV, rovnako zatrhla aj Slovensku dotovat CSA z BA, Ziliny, Popradu aj Bystrice - vsetko totalne stratove biznisy.

V tomto je EU divna - preco nezakaze dotaciu na vlaky a nezrusi 95% spojov, vsak je to deformacia trhu, nie?

Vždy ma pobaví, keď niekto v treťom tisícročí príde s myšlienkou založiť nový štátny biznis a ísť konkurovať súkromným firmám, ktoré si roky budujú know how a očakáva čokoľvek iné ako totálne fiasko.

To je podobné ako keď Boris Kollár prišiel s nápadom na štátne supermarkety. :zany_face:

1 lajk

Porovnavat supermarkety a aerolinku kde jedno lietadlo stoji 100milionov je maximalne odveci.

A nejake zdroje?

“naj še bači”: Letiská preplácali letenky zo štátneho, aby si udržali linky | Info.sk

Hej, ale to bola priama dotacia jednej firmy bez tendra. Pokial by to bolo robene cez PSO, rovnako ako zeleznice, tak by ziaden problem nebol.

https://www.sme.sk/closer/c/letisko-vieden-schwechat-bratislava-letenky-spolocnosti

Inak toto je veľmi zaujímavé a pritom EÚ na základe legislatívy o statuse verejnej služby dovoľuje dotovať niekoľko vyše 100 liniek v rámci EÚ. Takisto všetko totálne stratové biznisy…

Public Service Obligations (PSOs) - Mobility and Transport

My, keď dáme dotáciu na linku BTS KSC alebo Goteborg Košice tak je z toho obrovský humbuk.

EUR-Lex - 52024XC07542 - EN - EUR-Lex

EUR-Lex - 52026XC00506 - EN - EUR-Lex

Ostatné štáty majú dotovaných niekoľko desiatok liniek.

1 lajk

Mame asi prihluplych uradnikov, co to vybavuju… (“Neda sa!”)

Nerozumiem. Veď MD SR vybavilo, že môžu dotovať BTS - KSC a KSC - GOT.

1 lajk

Reakcia na toto. A tiez Praha-ZA bola resuscitovana pre KIA manazment, ktory robil Frankfurt-Praha-ZA, a potom ju zrusili a tym v podstate zrusili letisko ZA.

Su tam pekne chutovky, ako napr. Ostrava - Vieden. Pritom vlakom je to najrychlejsie 3 hodiny.

Alebo napr. Strasbourg - Mnichov/Amsterdam/Berlin/Madrid/Kodan.

2 lajkov

Áno sú tam riadne chuťovky. A u nás za z toho idú všetci posrať, že čo si to Ráž vôbec dovolil…

1 lajk

Tak hádam by si nechcel, aby europoslanci, ktorí nám kážu aby sme jazdili na bicykli, jazdili ekologicky vlakom…

2 lajkov

hlavne tí, čo na klimatickú konferenciu idú každý po samom vládnymi špeciálmi :slight_smile:

1 lajk

Napr. Chorváti majú dotované všetky vnútroštátne letecké linky.

1 lajk

To by sa malo urobit aj tu, minimalne jedna linka tyzdenne medzi kazdym z BA-PP-KE-SL-ZA a pripadne linky do CZ/DE. Stacia male vrtulove lietadla do 50 osob.