POPIS PROJEKTU Nový cestný most medzi mestami Komárom – Komárno
http://dopravoprojekt.sk/projekt/novy-cestny-most-medzi-mestami-komarom-komarno/
…
Kategória Komunikácie (Hlavnej trasy): C 11,5/80
…
Doba realizácie stavby: Začiatok:…november 2016
…Plánovaný koniec:… máj 2019 pasé
Pylón (pilier 3) “rastie” a mostovka sa “predlžuje” (zatiaľ 14 dielov).
[album]41158[/album] (Stavba mosta pokračovala až po sviatkoch — 7. jan. 2019, žiaľ snímané z diaľky - z I/64.)
Pylón (pilier 3) pomaly “rastie”, mostovku posunuli na poslednú pomocnú podpernú konštrukciu, aby sa mohla ďalej “predlžovať” až k betónovej opore na konci násypu (zatiaľ 14 dielov?). Potom už bude musieť “pomáhať” aj pylón. Vtedy bude asi aj obmedzená plavba po Dunaji.
[album]41164[/album](Zosnímané presne na “sekundu” presne, ako predchádzajúca pre siedmimi dňami 
.)
Asi v tomto “stave” je mostovka: youtu.be/SB1JdqNaHF0?t=230 , ale pylón “mešká”.
[album]41172[/album] Štrnásť dielov mostovky z tridsiatich šiestich je zvarených k sebe.
[album]41169[/album] [album]41175[/album] Už málo chýba k betónovému ukončeniu násypu pre I/64A.
[album]41174[/album] [album]41177[/album] Pylón pomaly rastie, ďalšie diely sú tam tiež už uložené. Dva diely zvaria k sebe a potom ich zdvihnú a nadvaria.
Stavba budúceho kruhového objazdu — položili štrkový podklad.
[album]41225[/album]
[album]41233[/album]
Mostovka má už 15 dielov k sebe zvarených, dielec č. 1 je už pri (nedokončenej) betónovej opore na konci násypu pre budúcu I/64A [Cesta s takýmto istým označením je alebo (skôr) bola aj pri Rajeckých Tepliciach?].
[album]41234[/album]
Pylón rastie, podľa mňa je už vyššie než vedľajší železničný most, privarili ďalší dvojdielec telesa pylóna.
Prvý dielec mostovky už je na “mieste”, na betónovom ukončení násypu, na ložiskách. Teraz sa mostovka bude “predlžovať” smerom doľava k maďarskému brehu, neskôr aj za “pomoci” pylóna.
[album]41254[/album]
Pripravených je ďalších 11 dielov pylóna, môže rásť.
[album]41250[/album]
Stavba budúceho kruhového objazdu — na štrkový podklad kladú vrstvu drviny.
[album]41265[/album]
Pylón rastie.
[album]41274[/album]
Pylón trochu podrástol.
[album]41296[/album] pozri i [album]41297[/album]
Vykopávajú ryhu pre “odvodnenie” (↓) v “telese” budúceho kruhového objazdu.
[album]41295[/album]
Pomaly začnú “osádzať” obrubníky pre budúci piadi KO, už ich pripravili.
[album]41571[/album]
Pylón mosta a prístupová komunikácia (po jej krajoch už oddebnené základy.
Základy sú označené bielymi ↓.
[album]41572[/album]
Sú to pätky pre osvetlenie! (podľa tohto google.com/url?sa=t&rct=j&q … fveUuUmulz )
[album]41573[/album] Trochu prihusté osvetlenie. 
Už “poukladali” z betónových obrubníkov vnútornú “kružnicu” mini-KO.
[album]41581[/album]
Do kedy budú navrhovať a stavať, také malilinké KO? 
Predovšetkým, tam kde bude jazdiť ŤNAD.
do 6 mesiacov po otvorený budú obrúbníky potrpadávaná ako je to zvykom
Pre budúci mini-KO už “poukladali” z betónových obrubníkov i ďalšie “medzikružie” (prah oddeľujúci “dláždenie” a AB povrch vozovky KO).
[album]41616[/album]
• Už i pilier jeden a betónové ukončenie na vysokom pravom brehu sú hotové. Medzi nimi je už postavená podporná konštrukcia:
[album]41651[/album]
• V predhrádzí už odstránili podporné konštrukcie (PK), odstraňujú už prvú zo základových dosiek (medzi hrádzou a pilierom štyri), na ktorých boli PK postavené:
13. apríla 2019:
[album]41649[/album] [album]41648[/album]
- februára 2019:
[album]41245[/album] [album]41246[/album] [album]41254[/album]
Obrazové doplnenie porovnania • V predhrádzí už odstránili podporné konštrukcie (PK), odstraňujú už prvú zo základových dosiek (medzi hrádzou a pilierom štyri), na ktorých boli PK postavené::
25. januára 2019:
[album]41180[/album] [album]41175[/album]
HM, dobra fotodokumentacia.
Postup na mostovke je jasny. Vies KN.SK odhadnut vysku pylona?
Z dokumentacie je jasne ze vo finale ma mat cca 90 metrov, ale kde sa nachadzame dnes?
dik
Nový cestný most medzi mestami Komárom – Komárno
Na projektovanom moste medzi mestami Komárom – Komárno prechádza úsek cestnej komunikácie kategórie C 11,5 s dvomi jazdnými pruhmi spájajúca hlavnú cestu č.1 na maďarskej strane s štátnou cestou I/63 na slovenskej strane. Dĺžka projektovanej cesty je 2404 m a z toho vlastné premostenie má dĺžku 600 m.
Projektovaný nový cestný most je umiestnený vo vzdialenosti 170 m od železničného mosta (oproti prúdu smerom na západ). Je vo vzdialenosti 2,8 km od Alžbetinho mosta nachádzajúceho sa v centre mesta. V staničení 1,545 220 km (štátna hranica=prúdnica rieky=priečny rez) nová komunikácia križuje rieku Dunaj v riečnom km 1770,6.
Šírka vozovky medzi zvodidlami je 11,5 m (jazdné pruhy: 2 x 3,75 m + bezpečnostné pruhy: 2 x 2,0 m). Na protiprúdnej strane mosta je umiestnený chodník pre chodcov šírky 1,8 m s dvoma jazdnými pruhmi. Na poprúdnej strane mosta je vedený cyklistický chodník s dvomi jazdnými pruhmi šírky 2,5 m, ktorý je napojený na cyklistickú magistrálu EUROVELO 6 .
Nový cestný most cez Dunaj medzi mestami Komárom a Komárno je oceľový nesymetricky zavesený cestný most na jednom šikmom pylóne ktorý je naklonený v priečnom smere. Most má závesy usporiadané do tzv. vejárovej sústavy. Usporiadanie pylónu je asymetrické, je naklonený nad most v priečnom smere. Práve toto robí tento most výnimočným. Most s takýmto typom pylónu je vo svete veľmi zriedkavý.
[size=125]Most je zavesený na jednom pylóne, výška ktorého je 94,5 m nad vozovkou. Celková dĺžka mosta je 600 m. rozpätia jednotlivých polí sú nasledovné: 66+252+120+96+66 m. Šírka mosta je 20,4 m a celková výška od dna rieky po vrchol pylónu je cca 118 m[/size].
Pevné kotvenie závesov je navrhnuté pri tráme. Napínanie závesov je navrhnuté v hornej časti pylóna. V pylóne je navrhnuté schodisko od úrovni vozovky až po posledné horné kotvenie závesu. Ťahové sily zadných závesov sú prenášané cez mostný trám pomocou tiahel do dvoch pilierov na slovenskej strane brehu Dunaja. Závesy sú navrhnuté ako paralelné multistrandy. Pylón je navrhnutý ako spriahnutý oceľobetónový pylón v tvare nad vozovku priečne nakloneného písmena L. Uzavretý priečny rez pylóna podobajúci sa na písmeno U v tlačenej časti prierezu je vyplnený betónom. V dolnej betónovej časti podpery je navrhnutá obetónovaná oceľová vzpera. Veľkosť základového bloku pylóna je 16,9 x 41 m s hrúbkou 4,0 m a je tu navrhnutých 38 ks pilót priemeru 1,5 m a dĺžky 15,0 m. V pylóne sú navrhnuté aj predpínacie káble, ktoré slúžia na eliminovanie deformácií pylóna od zmrašťovania a dotvarovania betónu.
Hlavný nosný trám je otvoreného prierezu, ktorý sa skladá z dvoch šikmých nosníkov a ortotropnej mostovky. Kotvenie závesov je navrhnuté v línií hlavných nosníkov nad niveletou. Celková výška nosného trámu vrátane konštrukcie vozovky je 2,869 m (L/88).
Zdroj: dopravoprojekt.sk/projekt/novy- … m-komarno/
A víz fölé ért az új komáromi Duna-híd pilonjának építése
nif.hu/2018/12/a-viz-fole-ert-a … k-epitese/
A 3. jelű pillérből kiemelkedő pilon, amely a kábelek segítségével tarja a hidat, 95 m magas. A pilon alsó részének 11 eleme beemelésre került, ezek mind a 3. jelű pillér belsejében találhatók, végleges állapotban nem lesznek láthatók, mert bebetonozásra kerülnek. A további 35 pilon elemet a Dunán levő pontonokon állítják össze, úgy, hogy két elemet előre összehegesztenek, utána emelik a helyére. A pontonon most összeállítás alatt levő darabok már – a végleges állapotban – a pilon látható részének első elemei lesznek.
Szücs Tamás, a Hódút Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: „A Hódút Kft. az acélszerkezetek gyártásáért, összeállításáért felel. 67%-os a készültség a szerkezetek gyártásánál, és 35%-os a helyszíni szerelés tekintetében. A 120 méteres pilonból 25 métert megépítettünk, 42 pilongyűrűből 8 már a helyén van. Várhatóan 2020-től használhatják a közlekedők a hidat.”
Z tohto usudzujem výšku prstenca = dielec pylóna na cca 2,6 m (2 608,7 mm) [výška: 95 m nad mostovkou ~ celkovo 118 (SK údaj)/120 m (HU údaj) odo dna === 120/(11 + 35) = 2,60869565…] (nebudú vidieť, lebo už sú zabetónované v pylónovom pilieri=PP + viditeľné, nad PP). Ja som to odhadol z Alžbetinho mosta (z diaľky) na okolo 30 metrov,
ale z tohto:
[album]41656[/album] mi vychádza na 41,7 m nad PP, ak som niečo veľmi nedomrvil.
Pozri si i [album]40485[/album].
P. S. Kolegov známy, na FB tvrdí, že začínajú 57. meter, tak ten rozdiel, asi 15 m, je asi zabetónovaných v PP.
V strede budúceho KO, medzi betónové obrubníky, už navozili zeminu.Tú rozhŕňal a utláčal vŕzgajúci rozhŕňač.
[album]41677[/album] [album]41678[/album] [album]41679[/album]
Už i na maďarskej strane, na podpornej konštrukcii (pozri ↓↓ ilustračné miesto uloženia), sú položené diely mostovky.
[album]41645[/album] [album]41651[/album]