Za vyse pol roka sa toho este nemohlo udiat vela, ale vidim aj pozitivne kroky:
. fazovanie projektov - prave tymto sposobom mozeme dosiahnut vycerpanie osi 2 a este aj vyrazne odlahcenie v buducom prog.obdobi
. prerabanie projektov na D3, uvidime, ako dopadne R4, R3, R2 atd.
A samozrejme negativne kroky
. Turany-Hubova
. podpis zmluvy na reko trate v TN - vyhodenych 45 mil. € navyse s firmou, ktora je v restrukturalizacii
. Filialka (viem, ze pri nej sa nezhodneme )
Dolezite useky ako Visnove ci Hubova-Ivachnova opät zdrzuju vecne problematicke firmy DPS a Hant, pri reko zeleznic kto iny ako TSS. A zvysok, ako pisal devil - pockajme rok a uvidime. Za 2 tyzdne by sme tu mali mat 3 nove tendre na R2 a pocas roka sa uvidi, ako sa vysporiadaju so vsetkymi problemami. Oproti tomu, co Fico pred volbami vyhlasoval (opätovne vystavba cez PPP, rusenie tendrov a pod.) je to zatial ovela lepsie.
Buduci tyzden by mala byt v skratenom leg.konani schvalena novela o verejnom obstaravani, sita predovsetkym pre urychlenie obstaravania infrastrukturalnych projektov. Nove tendre by uz mali bezat podla nej, kedze sa pocita s platnostou od konca februara - zrejme aj kvoli tomu sa pockalo s vyhlasenim tendrov na R2. viewtopic.php?f=35&t=17855
Takze stavat sa zrejme zacne, len opät za vyssie ceny.
nový zákon o verejnom obstarávaní je obrovský podraz zo strany SMERu.
Po čase “apolotická” 9 členná rada bude odklepávať také dodatky, že sa nám a v Bruseli budú panenky otáčať.
plačem, keď vidím ako sa nám poslalnci najsilnejšej politickej strany smejú do ksichtu a všetko tu rozkrádajú.
bojím sa, že sa to nikdy neskončí…stranemá zem toto Slovensko (
Touto cestou sa chcem ministrovi Počiatekovi poďakovať za naše užasne rozbité cesty, ,že nie je schopný zabezpečiť, aspoň ako takú rozumnú údržbu. Takže ešte raz ďakujem pekne.
Zákon o verejnom obstarávaní je rozhodne brzdou týchto projektov. Nekonečné odvolávania, námietky v ktorejkoľvek dobe a predlžovanie lehôt donekonečna neumožňuje rozumným spôsobom využívať eurofondy, ale ani zdroje stavebných firiem, ktoré bez roboty čakajú. Štát chce stavať, má peniaze a namiesto toho sa vedie papierová vojna medzi NDS, ÚVO, firmami, či dokonca súdmi, kde je to zabité dokonale.
Celkom iná vec je to, do akého tvaru bude schválená novela a či nebude nahrávať len lobistickým skupinám prepojeným s firmami, či politikou. Súďme, až keď ju Smer schváli, potom bude jasné, komu sa ide nahrávať.
je jasne že nový zákon o verejnom obstarávaní potrebujeme. Musí byť transparentnejší ako ten aktuálny. Z Europy máme peniaze, na každý úsek sa trasie niekolko medzinárodných firem a mi to len musíme transparetne, ferovo a a v primeranom čase zastrešiť.
Ale smer robí zákon aby hájil záujmy lobbystov, s ktorými má výbornú spoluprácu a ktorý financujú stranu ako takú.
scenár:
1.) Firma X sa dohodne s kompetentnými a dá najnižšiu cenu.
2.) vyskytnú sa “nepredvídatelné” okolnosti, ktoré sa nedali dopredu naceniť a
3.) “Apolitická” 9 členná rada odsúhlasí dodatok zmluvy. Teda zákazka bude nakoniec drahšia ako bola u ostatných záujemcoch (ale v tom čase sa s tým už pochopitelne nedá nič robiť).
Keci Váhostavu, že cena sa navyšovať nebude má asi takú výpovednú hodnotu, ako keď Braňo tvrdil, že ľúbi Noriku…ani on sám tomu neveril.
v zákone sa píše:
V § 138 odseky 12 až 18 znejú:
"(12) Doručenie námietky nemá odkladný účinok na konanie kontrolovaného; ustanovenie § 45 ods. 6 a § 41 ods. 2 tým nie sú dotknuté. Ak ide o konanie o námietkach podľa odseku 2 písm. a) až f), úrad môže rozhodnúť, že kontrolovaný môže vykonať otváranie časti ponúk označených ako “Kritériá” alebo uzavrieť zmlvu, koncesnú zmluvu alebo rámcovú dohodu s úspešným uchádzačom alebo uchádzačmi aj pred dňom právoplatnosti rozhodnutia o námietkach, ak to vyžaduje verejný záujem; proti takémuto rozhodnutiu úradu nemožno podať opravný prostriedok.
…teda si to zhrnme: Verejný záujem je čerpať fondy, čo najrýchlejšie, teda sa v pohodičke podpíše zmluva s úspešným uchádzačom aj pred dňom právoplatnosti rozhodnitia o námietkach a to najlepšie na záver… proti takémuto rozhodnutiu úradu nemožno podať opravný prostriedok !!!
tento zákon bude tak za rok až dva považovaný za protiústavný, súd v Hágu ho anuluje a všetky rozostavané úseky sa znovu zastavia, firmám sa vyplatí čo vydokladujú a ideme zasa od nuly.
Slováci…zobudte sa a prestante voliť tých retardov, čo sú závislí na finančných skupinách…sme hambou demokracie !!!
V takom rakúsku nemajú ani ÚVO, súťaže na úsek diaľnice trvajú do 3-4 mesiacov. Súťažia sa separátne zemné práce, mosty, vozovka, razenie tunela a s časovým odstupom následne jeho technológia. U nás nemožné kvôli nedeliteľnosti zákazky, čo je hlavným princípom nášho fungovania VO. Komisia má právo a hlavne zodpovednosť vybrať úspešného uchádzača. Námietky nemajú odkladný účinok. Odvolania riešia rovno súdy. Takto podobne funguje pomaly celá EÚ.
Pod rúškom maximálnej transparentnosti a protikorupčných opatrení sme si zo zákona o VO urobili nepoužiteľný a ruky zväzujúci dokument. Dôkazom sú dĺžky súťaží a nekonečné odvolávania uchádzačov. Tak neflexibilný zákon o VO čo vznikol za posledných 15 rokov znefunkčňuje štátnu správu a robí z nej čoraz viac neefektívnejšie fungujúci sektor.
To je podľa mňa zásadný problém nášho verejného obstarávania, hlavne v prípade veľkých infraštruktúrnych projektov - súťažia sa naraz veľké objemy prác, celé úseky. (V úplne extrémnej podobe sa to prejavilo pri PPP.) Tie úseky sú také rozsiahle, že jedna firma (resp. konzorcium 2 firiem) ich ani nemôže postaviť celé. Potom sa samozrejme kopia subdodávatelia a skutočný víťaz súťaže reálne postaví len malú časť úseku. Štát by to mohol obísť a súťažiť zvlášť jednotlivé súčati stavby. Tie súťaže by boli malé a prihlásiť by sa mohlo viac menších firiem, čím by bola väčšia konkurencia a väčší tlak na cenu. V ideálnom prípade by ani žiadne subdodávky nemuseli byť povolené.
Ten priravovaný zákon, aj keď som ho zatiaľ nemal čas podrobne študovať, ani nie som v tejto oblasti odborník, smrdí viacerými porušeniami ústavy a možno aj práva EÚ. Na to sme si pri Smer, a.s. zvykli, lenže narozdiel od zákona umožňujúceho stavať na cudzých pozemkoch, kde bolo poškodených pár (bez urážky) “bezvýznamných” občanov, tuto hrozí poškodenie záujmov EÚ. EÚ zataľ, opakujem zatiaľ, prešla mlčaním kartel na modernizácií železnice a aj na posledných úsekoch D3, ale to neznamená, že to tak bude aj v tomto prípade.
problem je vyska korupcie, kartelizacie a celkovo pristupu na slovensku a v rakusku. v rakusku to tiez nie je idealne, ale na samotnych dialniciach stavbach vidime, ze je to neporovnatelne..
u nas to bohuzial bude zneuzivanie na predrazovanie zakazok .. vid usek D3, kde 12 km usek v polprofile s kratkymi tunelmi vyjde o 50% drahsie ako 15 km usek s dlym tunelom a viacerymi MUk pri ruzomberku ..
"Do rozvoja cestnej a železničnej infraštruktúry na Slovensku bude do apríla 2016 investovaných 8 miliárd eur.
Všetky úseky na najvýznamnejšej diaľnici D1 buď budú dokončené alebo budú v pokročilom štádiu výstavby.
Rozvoj dopravnej infraštruktúry má byť financovaný, tak ako doteraz, najmä z peňazí Európskej únie a zo štátneho rozpočtu.
Táto cesta (R1 Pribina) je podstatne intenzívnejšie využívaná, ako sa predpokladalo pri jej realizácii.
Pokiaľ ide o ďalšie PPP projekty, ktoré by sme mohli zrealizovať a použiť na financovanie ciest v rokoch 2013 až 2016, sú limitované možnosťami štátneho rozpočtu v sume okolo 260 mil. eur ročne,“ povedal Fico s tým, že túto sumu by mohol štát platiť počas 30 rokov koncesie."
Takze pan premierko po 4 rokoch navstivil ministerstvo dopravy. Po dialnici do KE do r. 2010 tu mame novy slub o rozbehnuti 310 km dialnic do r. 2016 viewtopic.php?f=35&t=17879
V budúcom programovom období má byť pre Slovensko vyčlenených 20 mld. €, ako som niekde zachytil. Budem pozorne sledovať, koľko z toho pôjde na infraštruktúru a koľko na nezmysly na spôsob sociálnych podnikov. Keby to bolo na mne, tak 80-90 % ide práve na infraštruktúru, ale žiaľ na mne to nie je. Keby niekto rozmýšľal, tak s touto sumou, ktorá sa už asi nebude opakovať, by sa Slovensko mohlo konečne v infraštruktúre pohnúť poriadne dopredu.
To PPP som pochopil tak, že popri 130 mil. čo už za PPP platíme, si vie predstaviť ešte jeden PPP projekt s takou istou splátkou. Keby sme popri eurofondoch a ich spolufinancovaní investovali ešte len zo štátneho rozpočtu každý rok po dobu 30 rokov tých 130 mil. do D a RC, tak by sme za ten čas toho postavili podstatne viac než nejakých 50 km (zhruba dĺžka Pribinu). Veď napríklad taká D4 Jarovce - Ivanka má odhadované náklady 576 mi. €, ak by sa vysúťažila cena 500 mil., teda nerátam s nejakou extrémnou zľavou, tak za necelé 4 roky to pri ročnej investícií 130 mil. postavíme aj bez PPP. Aký má teda zmysel stavať cez PPP, teda okrem možnosti sa kráľovsky nabaliť?
Celkovo ma SR dostat z eurofondov 15-16 mld. € na r. 2014-20. Plan investovat 8 mld. € je suhrnna cena za vsetky dopravne projekty, ale z oboch prog.obdobi, pricom z tohto prog.obdobia ostava este vyse 2 mld. € - zvysok z noveho prog.obdobia, ktore ako sa Fico nechal pocut - chce kompletne zazmluvnit este v priebehu r. 2015.
)