Tak či onak, počkám si ešte tých málo mesiacov, čo bude pán Figeľ v úrade a na konci februára 2012, začiatkom marca (kedy by mohol byť jasný osud, progres aj ostatných chystaných úsekov D1 do výstavby - Ján-Jab II. a najmä Hub-Iva) mu tu na fóre veľmi rád poďakujem za dobre vykonanú prácu a vyjadrím uznanie ako najlepší, najúspešnejší minister dopravy z doteraz vymenovaných, hoci mu k tomu domu dopomohlo aj to šťastie na nízke ceny pre krízu v stavebníctve ap. veci.
…hoci mu k tomu domu dopomohlo aj to šťastie na nízke ceny pre krízu v stavebníctve ap.
to samozrejme nikto súdny nemože poprieť; na druhej strane nikto nemožeme vedieť čo by bolo keby Fico/neFico, Figel/neFigel, Kríza/neKríza; ale ja verím, že tam nebolo všetko v poriadku s kostolným poriadkom a možeme len špekulovať “na aké ceny by Figeľ šiel keby nebola kríza” ( to “keby” je staré známe “keby keby boli by sme v KDH nebi” 
)
Hubová-Ivachnová - 16.1. 2012 sa len budú otvárať obálky, takže rozhodnutie do 10.3.2012 asi nepadne, aj keď nový parlament sa asi skôr ako 10.4.2012 nezíde. Čiže teoreticky by mohlo aj padnúť rozhodnutie v NDS ( do apríla), ale je to príliš ťažký úsek na rýchle rozhodovanie. Takže - je možné, že o ponuke rozhodne na záver až nová komisia v NDS a to dnes nevieme predvídať ani náhodou…
resp. vieme - buď bude podobná, alebo to bude mix Smer-KDH. Iná verzia ani nebude k dispozícii.
a videl si aj tie cisla alebo len strielas naslepo ? vobec nejde len o prostriedky ERDF ale aj statneho rozpoctu. potreba z ERDF je 789 mil. eur. spolu s dalsimi - ciste statnymi projektami je to “1,3 mil. eur” co skor mysleli 1,3 mld. eur.
alokacia celej osi 5 je len 872 mil. eur z coho bolo 617 mil. na RC a 255 mil. na I. tr.
z RC ostava okolo 400 mil., I .tr. su prakticky vycerpane na prvych 10 projektov (tabulka vlastny material) . takze sa presunie 200 mil aby sa sa vykryla oprava 570 km ciest a 40 mostov (projekty 11-12). Stale ostava nevykrytych vyse 300 mil. na projekty 13 az 25. a dalsie stamiliony na projekty mimo ERDF. myslim ze mozes byt pokojny, na obchvat ZH neostane, len aby ostalo na obchvat BN a zv-kri.
alebo si myslis ze to su tiez zbytocnosti ?
ono zase sa ukazuje ze os 5 ma vyrazne podhodnotene opatrenia pricom by mal vyrazne vacsi efekt ako kohezny fond ciste pre par usekov dialnic. v rozpocte je tajomna polozka “ŠR mimo spolufinancovania - MSF + NN OPD (nad GAP) 189 291 381 €” tak kde by si ju pouzil ?
ten plan je dobre mysleny, ale vyzaduje si financie, na ktore nie sme zvyknuty
dobre mysleny moze byt ale dobry je do takej miery kolko sa z neho realizuje. cize az tak dobry dobry asi nie je.
viewtopic.php?p=124617#p124617
doterajsia uspora sa pohybuje oproti PPP na urovni 697,6 mio euro na dialnicnych stavbach
a 66,5 na nedianicnych stavbach (uvidime ako dopadne zvolen & I/50)
teda dokopy 764,1 a to uvidime ako dopadne hubova -ivachnova, kedze to je prvy usek ktory bude kvazi tendrovany s tym, ze tato vlada to uz stihne len tesne a mozno nestihne podpisat
osobne tipujem, ze hubova - ivachnova bude posledny tendrovany usek tejto vlady ak pojde vsekto hladko
aj ked planuju vyhlasit tender na visnove - dubna skala buduci mesiac do marca ho nestihnu podpisat
Ak úsek Višnové - Dubná skala aj nebude podpísaný, podstatná vec bude, že zo súťaže už bude jasná ponuková cena.
A tým pádom prestane teoretizovanie a nastúpi matematika…
No vyborne, ak pojde vsetko OK, o mesiac by sa mohla podpisat zmluva aj na II. usek Janovce-Jablonov a medzitym aj NK v Presove, to budem velmi spokojny Po skusenostiach s predchadzajucimi tendrami tipujem, ze Visnove sa vyhlasi az v januari s terminom predkladania ponuk az po volbach, jeho osud aj tak zavisi od dalsej vlady. Ale ktovie, mozno Figel zostane ministrom 
Bodaj by tak bolo…
Pozoruhodné je hlavne, ako “nezávislá” a “nadregionálna” odborná neakciová spoločnosť (V)ÚD Žilnia stále vypočíta, ako celospoločensky a celoštátne prospešné sú dialnice za miliardy okolo Žiliny. Ale to, že za pár desiatok/stovák miliónov už slušná rýchlocesta R2&R7 mohla rádovo znížiť nezamestnanosť (napr z 30 na 15%) v regiónoch od DS, NZ, LV, VK, RS, RA, RV, TV, MI, atď atď, a že zníženie nezamestnanosti by malo rádovo vyššie multiplikatívne finančné prínosy oproti ušetreniu 20min času, to ich už tak nejak nezaujíma. Fakt hodnotný Ústav.
DrX, preco si vlastne nespokojny ? Na R2 sa v r. 2012-13 planuju zacat 4 useky, dalsie 2 v r. 2014. Na R7 zase 3 useky od r. 2014. Skorsi termin vystavby nie je mozny vhladom na stav projektovej pripravy.
No, presne pre to nie som spokojny, ze nie je urobena este ani priprava. TZN, ze vzdy sa je na co vyhovorit, a liat peniaze inam. A proste si skutocne nemozem mysliet, ze zijem v normalnom state, ak su v nom okresy s 34% nezamestnanostou, a vlada ide riesit regionalne rozdiely tak, ze planuje ifrastrukturu, ktora presne vsetky tieto okresy obchadza.
Len mimochodom, Andrej, k tym silnym reciam o tom, co vsetko sa na RC-kach ide robit, dufam, ze si postrehol tento dnesny clanok: spravy.pravda.sk/namiesto-vystav … nomika_p01
R2 ani R7 sa tam sice nespomina, ale nic dobre pre juzne RC z toho nevanie.
Mno, clanok som postol az tesne potom, prave som siel napisat, ze na RC sa bude skrtat. R7 sa nemeni, ale na R2 sa trosku pomenili priority. Najmä obchvat ZH sa dostal na koniec zoznamu, takisto Ruskovce-Pravotice. Avsak ak sa bude realizovat spomenuta vystavba a rekonstrukcia ciest I. triedy, vidim to ako velmi dobry krok.
Pre juzne a vychodne slovensko to znamena, ze sa bude stavat o cca 5-15 km RC menej (R2, R3) oproti planu cca 40 km, ale budu zrekonstruovane ci vylepsene parametre az stoviek km ciest I. triedy.
NApriek všetkému súhlasím s peniazmi na cesty I.triedy. Najmä keď štátny rozpočet nemá skoro žiadne peniaze nazvyš. . . . a k tomu ešte môžeme povedať, že môže byť aj horšie . . . dnes si Slovensko nedokázalo požičať na finančných trhoch . . . ak by to takto pokračovalo, tak ktovie či budú peniaze na kofinancovanie z štátneho rozpočtu 
granite01, aj ja suhlasim s presunom penazi na cesty 1.triedy. Akurat, ze logicke by bolo uskromnit sa na tych najdrahsich cestach, tj D-ckach, a z nich presuvat, nie na RCckach, ktore su lacnejsie.
Andrej, system, ked vlada dvadsat rokov R2 a R7 systematicky ignoruje, a potom sa este pouziva ako argument, ze sa nestavia lebo nie je pripavena, to nie je ani uroven materskej skolky.
Nie je mozne presunut peniaze z D, kedze tie su viazane na KF, ktory je mozne pouzit len na TEN-T koridoroch, t.j. D1, D3, v buducnosti mozno R3, R4.
R2 sa vôbec zacala pripravovat len pred 10 rokmi, vo väcsej miere pred 2-3 rokmi. Takze darmo nariekas, tento proces sa neda urychlit. A nikto tuto trasu neignoroval, jednoducho sa s nou dlho ani neuvazovalo
K presuvaniu z D, to viac menej beriem, aj ked zas je to len o odvadzani pozostnosti od podstaty problemu (a o vychcanosti toho, ako Meciar so Slotom definovali pravoverne dialnice, napr. veledolezitu D3). Totizto, ak by Figel chcel a RCcka by pripravene boli, o presun by EU poziadat mohol. A urcite by to zabralo viac, ako ked chcel presuvat este viacpeniazi na D1/Zilinu. Cize dovod je uplne iny: nepresunie sa to, lebo (hej)Slovensko to nechce.
K tej druhej casti, prave, ze sa zacala pripravovat R2 pred 10 rokmi, to je ten problem. Lebo pomer 40:25:15 na financovanie D1:R1(TT-ZV):R2(ZV-KE) bol definovany uz v 90-tych rokoch, a napr. v rokoch 2003/4 sa uz podla tohoto pravidla aj vykazovalo, ci sa peniaze spravne rozdelovali (a vtedy sa zacali stavat Figa-Tornala a Ozdany (vid vladny material google.com/url?sa=t&rct=j&q= … Uw&cad=rja ).
No a jedine, co z tohoto rozdelenia je dnes vyrazne podvyzivene je R2. Takze si to ziada urgentnu napravu, ktora sa za Figela absolutne nedeje.
Presun z D na RC nie je mozny vôbec. Jedna sa o kohezny fond (KF) a ten je priamo viazany na koridory. Cize aj keby Slovensko chcelo, nie je to mozne. Co by vsak bolo mozne a osobne by som to velmi podporil - presun medzi jednotlivymi kapitolami (z vyskumu, informatizacie, hosp) - ako bolo pôvodne planovane s tym, ze prostriedky by sli na RC a cesty I. triedy. Tym by mohli realizovat cely plan vystavby a rekonstrukcie ciest I. triedy popri stavbe D a RC bez skrtania.
Zas:
- od Meciara so Slotom uz bolo 1000 prilezitosti koridory predefinovat. Posledna uprava TEN-T sa robila teraz 19.oktobra. Cize ak by Figel chcel, mohol. Ale v podstate tak ako s krajmi, na napravu tychto meciarovskych pokriveni nejak chyba vola.
- teraz uz fakt enviem ani ako to je, lebo v tejto novej mape z 19. oktobra prave nasa R1+R2 je vyznacena ako sucast “comprehensive network” ec.europa.eu/transport/infrastru … -vol15.pdf . Akurat vobec tam nie je R7. Takze neviem neviem, ci by sa z KF nemohla financovat.