Praha dostane miliardu na silnice 
Keby tak Bratislava dostala 0,5 mld. SKK na cestnú sieť mesta … to by sa opravili všetky výtlky naraz a mohli by sa potom konečne robiť už len súvislé opravy ciest podľa potreby.
Zaujímalo by ma, či je reálne, aby Praha dostavala metro do r. 2010 ako sľúbil Bém pred voľbami 
(zrejme myslel len niektoré trasy)
Tiež by ma zaujímalo, či je v Prahe dostatok parkovacích miest, respektíve nejaké najväčšie parkoviská, najväčšie podzemné garáže Stav ciest, miestnych komunikácií Či dominujú stále cesty s povrchom z mačacích hláv a iných dlaždíc alebo už dominuje asfaltový povrch
Do r. 2010 bude dostavěna trasa C a možná bude rozestavěná trasa D a pokračování A, to se ale rozhodně nestihne tak rychle dokončit.
S parkováním je to v Praze stále katastrofální, a to nejen v centru, ale i v některých místech mimo centrum.
Hlavní ulice mají téměř všechny asfaltový povrch, ale když se jim chceš vyhnout, protože ve špičkách bývají totálně ucpané, tak si “kočičích hlav” užiješ až až.
Takže sa nezmenilo nič. Možno sa ani nezhoršilo, ale posledný pol rok ako sledujem dopravné správy, tak zisťujem, že v Prahe už cez špičku býva štandardným stupeň 3 až 4 (z piatich), čo znamená, že by sa mala urýchliť R1 aj trasy metra, inak bude Praha zažívať to, čo okolo r. 2000, kedy stupeň 5 už bol na mnohých dopravných miestach mesta.
Chcem sa ešte opýtať (aj keď viem, že téma je inde): dáva sa na metro v Prahe ročne 1 mld. CZK (lebo to by stačilo na výstavbu jednej trasy a nie 3 naraz …)
Ďalej: keby som teoreticky cestoval do Prahy, tak existuje nejaký funkčný navádzací parkovací systém (ktoré parkoviská sú voľné a ktoré nie), prípadne ceny za parkovanie sú aké (na veľkých, strážených parkoviskách v centre mesta)
Aut i lidí v Praze rychle narůstá a Praha má v současnosti jeden z nejvyšších stupňů automobilizace v Evropě. Naštěstí město disponuje kvalitní MHD a spousta lidí ji využívá - tuším přes 60%. Přesto se dopravní situace zhoršuje - jisté ulehčení by měly přinést nové okruhy městský a pražský…a samozřejmě nové trasy metra. Co se týče těch parkovišť, tak o této problematice nemám moc přehled. V oblasti kde přechodně bydlím se minulý měsíc dostavělo nové nadzemní parkoviště a v okolí jsou další 3 podobné objekty, ale jak je to v jiných částech nevím. Návaznost na MHD zajišťuje sytém P+R parkovišť viz. udi-praha.cz/regulace/parkri.htm Z vlastní zkušenosti můžu říct, že to funguje výborně 
. K tomu financování metra řeknu asi jen to, že si to skoro celé platí samotná Praha, na příští roky dostane i něco z fondů EU (na linku D a pokračování A). Co se týče linky D, kopat se zřejmě začne cca v roce 2009, v roce 2010 zřejmě bude solidně rozestavěno, rozhodně né dokončeno 
. Z výsledků posledního zasedání výboru pro dopravu je už téměř jisté, že půjde o lehkou plně automatickou variantu metra. Náklady jsou jednoduše vyhledatelné na netu a myslím, že v oblasti dopravy jsi Dialnicar odborník, takže tyhle informace pro tebe nejsou neznámé
K tomu parkovaciemu systému:
Ak niečo funguje naozaj dobre, je to systém parkovísk P+R a je hojne využívaný. Zaparkovať u metra či vlaku za 10 Kč á deň nie je zlé, len škoda že to nefunguje aj cez noc 
.
Druhým bodom je parkovanie v centrálnej zóne. Tam sú dva sposoby parkovania (resp. tri). 1) modrá zóna - parkovanie pre rezidentov a prihlásené firmy, ktorí za to platia ročný paušál; 2) zelené a oranžové zóny - platené, parkovacie automaty, po 18 resp 20h až do 8 ráno zadarmo; 3) podzemné garáže resp. vlastné pozemky najmä vo dvoroch jednotlivých domov - niektoré sú verejné a pomerne drahé.
Moje skúsenosti sú také, že to chce chvílku trpezlivosti, ale človek väčšinou nejaké to miesto nájde, len nesmie moc ponáhlať
Po tretie: Parkovanie okolo centra je veľmi žiadané a tieto miesta sa v pracovné dni od rána slušne zaplňujú a cez deň je ťažké niekde miesto zohnať. Dá sa však povedať, že k večeru už miestny zaparkuje. Kritickými časťami sú najmä Žižkov, Vinohrady, Holešovice a Letná a dnes už aj Smíchov.
Čo sa týka parkovacích domov, fungujú buď ako sólo, alebo v rámci nákupných centier. Ohladne navádzacieho systému, ten funguje aj vrátane aktualizovaného počtu miest napr. u Garáží Slovan (u opery), Hlavní nádraží a ešte niektorých iných a najmä potom u zmienených P+R. V prípade parkovacích domov to platí tiež, čo sa ceny týka, tak tu sa to pomerne liší, ale dá sa zhruba povedať, že často bývajú prvé 3-5hodín zadarmo, potom sa platí hodinová sadzba.
Ceny za parkovanie: V centre na platených zónach tuším ode 15 do 40 Kč za hodinu, večer, v noci a cez víkend (na zelenej So Ne, na oranžovej len Ne) zadarmo, garáže sú skor u tej hornej hranice. P+R 10 Kč na deň.
Celkovo to nie je tak zlé ako sa hovorí, len centrum nie je na to aby sa tu jazdilo z miesta na miesto autom. Je lepšie ho niekde nechať a dopravovať sa MHD, v prípade užšieho centra najlepšie peši. MHD v Prahe naozaj funguje veľmi dobre, aj vozový park sa veselo obnovuje, nech už sa to týka metra alebo nových (Porsche design ) električiek.
Len tá doprava poterbuje trocha nakopnúť. Pražský a Mestský okruh spolu s radiálami, to už je naozaj nevyhnutnosť toto čo najrýchlejšie pripraviť… Lebo riadenie súčasnej dopravy ako také, je podľa mňa nastavené naozaj na hranici vlastných možnosti (dĺžka signálu zelená červená, vodorovné značenie atď) a aj keď funguje pomerne spoľahlivo, kapacita je v špičke už veľmi často prekročená (realita nie je stupeň 3-4, ale v špičkách naozaj 4, 4-5, v prípade dopravného problému bežne 5).
Plánujú sa v najbližšom čase nejaké vylepšenia, čo sa týka zapojenia klasickej železnice do MHD?
Ako to vyzerá momentálne s diskusiou o doprave na letisko? Metro či železnica?
Integrovaný systém městské a příměstské dopravy s významným zapojením železnice se plánuje. Závisí to na přestavbě ŽU Praha, kde nyní probíhá výstavba tzv. Nového spojení, tedy první etapa. Je uvažován systém aglomeračních vlaků s intervaly ve špičkách 15 min.
Železnice na letiště byla zařazena mezi tzv. pilotní projekty PPP, ale prý jsou ještě nějaké problémy v územním řízení. Metro (A) je plánováno na letiště kolem r. 2020, železnice by měla být podstatně dřív.
Pražskou Mrázovku řadí německý autoklub mezi nejlepší tunely
dialnice.info/viewtopic.php?t=6992
mapman, ďakujem za informácie. 
Porovnanie nákladov na údržbu ciest v Prahe a Bratislave
Mezi dvěma dálnicemi bude možné projet Prahou plynuleji
Lidé uspěli se žalobou kvůli hluku z pražské magistrály
Obchvat Prahy: dráž, ale rychle dialnice.info/viewtopic.php?t=9330 .
Prahu protnou linky rychlých metrobusů
Spíše to připomíná akce přeznačení současných linek autobusů na nové linky, a tentokrát jako řadu MXX. Jinak taková 177 jezdí přesně podle harmonogramu, který je uveřejněn v članku.
Len tak ďalej …
Celkom som prekvapený rozpočtom Prahy.
dialnice.info/viewtopic.php?t=11230
Jeho príjmy aj výdavky sú mnohonásobne vyššie ako má hlavné mesto Bratislava. A aj kapitálové výdavky dosahujúce 18 mld. Kč, to je fakt sila. 
Potom si fakt Praha môže dovoliť stavať mestský okruh (takmer 50% kapitálových výdavkov), 500 mil. Kč dať na obnovu vozňov metra, 200 mil. Kč na nové električky … 
Len ma tiež zaujalo to, že dlh Prahy je 32 mld. Kč. To je tiež niekoľkonásobne vyššie, než u Bratislavy (cca. 6 mld. Sk).
Já jen doplním, že se už plánuje z tohoto rozpočtu škrtat - zejména na MHD.
Takže pôjdu nahore lístky ?
Listky maji jit nahoru podle DPP, magistrat je proti…taky se chysta zavedeni pasmoveho provozu na lince C metra do Letnan (otevreno v kvetnu t.r.), kdy bude pres den tam bude zajizdet jen kazda druha souprava, ostatni budou koncit v Ladvi..
Jsou to zatim vse jen navrhy..